適用車型
【要點】
布局：4-1。
排氣管：鈦合金，直徑38.1-60.5毫米。
尾管：鈦合金φ60.5
消音器：鈦制擴音器，φ100 x 400 mm。
音量：97db（接近）/82db（加速）。
重量：-公斤（std-kg）。
政府認證的消聲器（兼容型號8bl-zr900k）。
H28噪聲法規/R2排放法規
std step: 0
標准擺臂：0
Drain: 0
機油過濾器: 0
Tandem: 0'.
正規的中央支架: x
包括串聯式台階轉移板。
排氣管：鈦合金，直徑38.1-60.5毫米。
尾管：鈦合金φ60.5
消音器：鈦制擴音器，φ100 x 400 mm。
音量：97db（接近）/82db（加速）。
重量：-公斤（std-kg）。
政府認證的消聲器（兼容型號8bl-zr900k）。
H28噪聲法規/R2排放法規
std step: 0
標准擺臂：0
Drain: 0
機油過濾器: 0
Tandem: 0'.
正規的中央支架: x
包括串聯式台階轉移板。
【商品描述】
gp-performance的正統造型在重新設計的2023年車型中得到了修改。
集合系統從4-2-1改為4-1。
此外，排氣管也被修改為最佳管道長度。這加強了高轉速的延伸，而在低速范圍內幾乎沒有犧牲。
消聲器的聲音在低頻段得到了擴展，使騎手騎行時更加愉快和振奮。
前傾的管道布局和特殊形狀的擴音器消音器創造了一種獨特的風格，可以說是老派或現代的街頭斗士。
集合系統從4-2-1改為4-1。
此外，排氣管也被修改為最佳管道長度。這加強了高轉速的延伸，而在低速范圍內幾乎沒有犧牲。
消聲器的聲音在低頻段得到了擴展，使騎手騎行時更加愉快和振奮。
前傾的管道布局和特殊形狀的擴音器消音器創造了一種獨特的風格，可以說是老派或現代的街頭斗士。
【注意】
*在一起使用Nitron、Aragosta或Ohlins懸掛系統時，請單獨購買部件號（90-71-00b）。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
レイアウト：4-1
エキパイ：チタン Φ38.1-60.5
テールパイプ：チタン Φ60.5
サイレンサー：チタンメガホン Φ100×400mm
音量：97db(近接)／82db(加速)
重量：-kg(STD-kg)
政府認証品マフラー(対応型式8BL-ZR900K)
H28年騒音規制／R2年排ガス規制
STDステップ：〇
STDスイングアーム：〇
ドレン：〇
オイルフィルター：〇
タンデム：〇
純正OP センタースタンド：×
タンデムステップ移設プレート付属
エキパイ：チタン Φ38.1-60.5
テールパイプ：チタン Φ60.5
サイレンサー：チタンメガホン Φ100×400mm
音量：97db(近接)／82db(加速)
重量：-kg(STD-kg)
政府認証品マフラー(対応型式8BL-ZR900K)
H28年騒音規制／R2年排ガス規制
STDステップ：〇
STDスイングアーム：〇
ドレン：〇
オイルフィルター：〇
タンデム：〇
純正OP センタースタンド：×
タンデムステップ移設プレート付属
[商品描述]
オーソドックスなスタイリングのGP-PERFORMANCEをモデルチェンジした2023年モデルに合わせてモディファイ。
集合方式を4-2-1から4-1に変更。
またエキゾーストパイプを最適な管長へモディファイ。これにより低速域をほとんど犠牲にすることなく、高回転の伸びを強化。
マフラーサウンドは低音域を拡張し、ライダーが走るうえで心地よく、また気分を高めてくれるものへと仕上げました。
前傾としたパイプレイアウトと特殊形状なメガホンサイレンサーが旧車らしさとも、最新のストリートファイターともとれるような個性的なスタイルを創り出します。
集合方式を4-2-1から4-1に変更。
またエキゾーストパイプを最適な管長へモディファイ。これにより低速域をほとんど犠牲にすることなく、高回転の伸びを強化。
マフラーサウンドは低音域を拡張し、ライダーが走るうえで心地よく、また気分を高めてくれるものへと仕上げました。
前傾としたパイプレイアウトと特殊形状なメガホンサイレンサーが旧車らしさとも、最新のストリートファイターともとれるような個性的なスタイルを創り出します。
[注意]
※ NITRON、Aragosta、OHLINSサスペンションを併用する際は、別途品番(90-71-00B)をお求めください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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