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KITACO
後避震器 MONKEY125 (21- / 五檔)
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K-PIT
前叉油封組
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G-Craft
【Gcraft × YSS】前叉升級套件 (不含油品)
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KITACO
前叉高度調整量規組 DAX125 (22-23) 等車款
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前叉穩定器 GROM (21-) 等車款
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降低型套件
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G-Craft
【Gcraft×YSS】後避震器
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KITACO
前叉彈簧 MONKEY125 (18-) 等車款
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SHIFT UP
後避震器 / HONDA Monkey 125(18-23)
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KITACO
前叉預載調整器組 DAX125 (22-23) 等車款
適用車型
【要點】
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【302體】。[件數]左右兩套
[黑色系列]。
[整體沖擊長度] 335 (330-340) 毫米
[彈簧] ID46 14N/MM L210
[活塞外徑] φ30
[軸的外徑] φ12
[身體顏色]黑色。
[春天的顏色]黑色。
[預裝螺母顏色] 紅色。
[保持器顏色] 紅色。
【商品描述】
配備調整機制，如一個阻尼力回彈系統，無級彈簧預緊和乘坐高度。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
較小的軸外徑可增加油容量並減少摩擦損失。
全規格模型，帶有鑄造機身、儲備箱和每個可調機制。
一個低速壓縮阻尼力系統，一個回彈阻尼力系統，彈簧預載和乘坐高度調整。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
該車型適用於各種街道和運動駕駛。
大容量儲備罐
水箱由機械加工的鋁制成，這使其具有美麗的外觀和功能。
[壓縮阻尼力調整功能(壓縮)
阻尼力調整功能，控制阻尼時'收縮'的速度。
30級的調整是可能的。
彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
乘坐高度調節功能
它配備了騎行高度調節功能，可以根據駕駛環境調整整體避震長度。
最大調整范圍+-5毫米或+10毫米。
回彈阻尼力調整(回彈)
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
軸承安裝為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
較小的軸外徑可增加油容量並減少摩擦損失。
全規格模型，帶有鑄造機身、儲備箱和每個可調機制。
一個低速壓縮阻尼力系統，一個回彈阻尼力系統，彈簧預載和乘坐高度調整。
大容量的儲備油箱可以防止氣蝕，並增加油的容量，以便更好地進行散熱。
該車型適用於各種街道和運動駕駛。
大容量儲備罐
水箱由機械加工的鋁制成，這使其具有美麗的外觀和功能。
[壓縮阻尼力調整功能(壓縮)
阻尼力調整功能，控制阻尼時'收縮'的速度。
30級的調整是可能的。
彈簧預緊調節功能
簡單的設計具有一個單一的螺母和一個側面的鎖緊螺栓，以防止松動。
乘坐高度調節功能
它配備了騎行高度調節功能，可以根據駕駛環境調整整體避震長度。
最大調整范圍+-5毫米或+10毫米。
回彈阻尼力調整(回彈)
配備阻尼力調節功能，在阻尼過程中控制'伸展'的速度，調節范圍廣，有30級。
軸承安裝為標准配置
帶有無油金屬外殼滑動面的頂級桿端軸承是標准配置。
【注意】
重量：60-90 千克。
rg302沒有壓縮阻尼裝置。
*有些型號使用橡膠襯套。
* 設計和色調如有變化，恕不另行通知。
阻尼力調節功能僅適用於 30 個回彈級別（不配備壓縮阻尼力）。
*圖片為具有代表性的汽車模型。實際產品的形狀可能有所不同。
*根據車輛的類型，有一些類型沒有配備行駛高度調節功能。對於那些，調整范圍是+10毫米或+5毫米，取決於產品。請注意這一點。
*該圖片包含其他顏色和產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
rg302沒有壓縮阻尼裝置。
*有些型號使用橡膠襯套。
* 設計和色調如有變化，恕不另行通知。
阻尼力調節功能僅適用於 30 個回彈級別（不配備壓縮阻尼力）。
*圖片為具有代表性的汽車模型。實際產品的形狀可能有所不同。
*根據車輛的類型，有一些類型沒有配備行駛高度調節功能。對於那些，調整范圍是+10毫米或+5毫米，取決於產品。請注意這一點。
*該圖片包含其他顏色和產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
【302ボディ】【入り数】左右セット
【ブラックシリーズ】
【ショック全長】335(330-340)mm
【スプリング】ID46 14N／mm L210
【ピストン外径】Φ30
【シャフト外径】Φ12
【ボディカラー】ブラック
【スプリングカラー】ブラック
【プリロードナットカラー】レッド
【リテーナカラー】レッド
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
減衰力の伸び側1系統、無段階スプリングプリロード、車高といった調整機構を装備。大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
シャフト外径の小径化はオイル容量を増加させフリクションロスを低減します。
キャスティングボディにリザーブタンクを装備し、各アジャスタブル機構を装備したフルスペックモデル。
低速の圧側減衰力1系統、伸側減衰力1系統、スプリングプリロード、車高の各調整機構を装備。
大容量リザーブタンクはキャビテーションを防止すると共に、オイル容量を増加させ高い放熱効果を発揮する。
ストリート走行をはじめ、スポーツ走行まで幅広く対応可能なモデルです。
【大容量リザーブタンク】
タンクの素材はアルミ削りだしとし、美しい見た目と共に機能性を備えました。
【コンプレッション減衰力調整機能(縮み)】
ダンダンピング時の「縮む」速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載。
30段階の調整が可能です。
【スプリングプリロード調整機能】
シンプルなデザインのシングルナットと側面のロックボルトによる緩み止めを装備しています。
【車高調整機能】
走行環境に応じてショック全長を調整出来る車高調整能を搭載しています。
調整幅は最大+-5mmまたは＋10mm。
【リバウンド減衰力調整機能(伸び)】
ダンピング時の「伸び」の速さをコントロールする減衰力調整機能を搭載し、調整範囲は30段と幅広い調整が可能です。
【ベアリングマウント標準装備】
ハウジング摺動面にオイルレスメタルを採用した最高級のロッドエンドベアリングを標準装備。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 体重：60-90kg※ RG302は圧側減衰力機構はありません。
※ 一部、ラバーブッシュを採用している車種も御座います。
※ デザイン及び色合いは予告なく変更することがあります。
※ 減衰力調整機能は伸側30段階のみ(圧側減衰力は装備なし)
※ 画像は代表車種のものです。実際の商品は形状が異なる場合がございます。
※ 適合車種によっては車高調整機能を装備していないタイプもございます。車高調整機能を装備しているタイプの場合は、商品によって「＋10mm」もしくは「±5mm」の調整幅となります。ご了承ください。
※ 画像には他のカラー・商品が含まれています。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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