適用車型
[要點]
目標發動機：Scut125cc。
沒有枯燥的過程
套裝內容。
- 加強的曲軸箱
，外殼墊圈
超級油泵（帶溢流閥功能）
凸輪鏈條導向滾子和螺栓
，Shimring。
，敲銷
主軸軸承固定板
，對軸軸承固定板
用於固定的各種螺栓
--靜態螺栓（提供的靜態螺栓因排量不同而不同）。
沒有枯燥的過程
套裝內容。
- 加強的曲軸箱
，外殼墊圈
超級油泵（帶溢流閥功能）
凸輪鏈條導向滾子和螺栓
，Shimring。
，敲銷
主軸軸承固定板
，對軸軸承固定板
用於固定的各種螺栓
--靜態螺栓（提供的靜態螺栓因排量不同而不同）。
[商品描述]
在細節中增加了加固肋和隔板。
滾珠軸承與普通滾針軸承不同
軸承固定板
噴油裝置
■詳情
強化曲軸箱是一種特殊設計的曲軸箱，它增加了箱體的剛性和細節，以抵消較大排量對曲軸箱造成的壓力。
壓鑄鋁曲軸箱經過加固，並安置了細致的加強筋，這只有壓鑄鋁曲軸箱才能做到。噴油系統具有出色的冷卻效果，可持續不斷地向連桿、氣缸和活塞直接噴油，以冷卻發動機內部。
曲軸直接驅動超級油泵，帶溢流閥功能。
溢流閥裝置可實現液壓控制，並保持正確的油量和油位。
呼吸管的內徑為6毫米，而正常的內徑為4毫米，以降低大排量發動機曲軸箱的內部壓力。
變速箱軸承因排量較大而承受較大扭矩，因此配備了特殊的軸承固定板。
■當前的 sp Mukawa 專用/干式離合器車主。
如果您目前擁有當前的 sp Mukawa 專用/干式離合器套件，則無需改裝即可安裝。
如果您使用的是舊款離合器套件，而不是當前的離合器套件，您需要在購買前檢查兼容的離合器蓋，因為有些離合器蓋不能同時安裝。
強化曲軸箱套件見 pdf 備注。
強化曲軸箱專用交叉傳動套件
僅適用於強化曲軸箱。
taf 5 速交叉變速箱套件
s Touring 5-speed
齒輪比：1 檔：2.357，2 檔：1.611，3 檔：1.190，4 檔：0.958，5 檔：0.807。
超級街式 5 速變速器
齒輪比：1 檔：2.357，2 檔：1.764，3 檔：1.400，4 檔：1.136，5 檔：1.000。
旅行版 5 速變速器（備用）
濕式離合器：02-04-0083
用於干式離合器：02-04-0084
超級街用 5 速變速器（用於二檔變速器）
濕式離合器：02-04-0247
用於干式離合器：02-04-0246。
用於強化曲軸箱的 6 速交叉變速箱套件已停產。
6 速交叉變速器。
齒輪比：1 檔：2.615，2 檔：2.000，3 檔：1.578，4 檔：1.333，5 檔：1.181，6 檔：1.043。
濕式離合器：02-04-0095
干式離合器：02-04-0096
*Sp Mukawa 不建議同時安裝 138cc 和 6 速交叉變速箱套件。
■sp 有 Mukawa 交叉傳動裝置的人。
如果您有一個'sp Mukawa 交叉變速箱（適用於 Monkey Gorilla 普通曲軸箱），您可以通過購買 "交叉變速箱改裝套件 "將其安裝到強化曲軸箱中。
用於 'sp Mukawa taf 5 速交叉變速箱的交叉變速箱改裝套件
濕式離合器：02-04-0093
用於干式離合器：02-04-0094
Mukawa公司生產的用於ss五速交叉變速器的'*sp交叉變速器轉換套件已停產。
濕式離合器：01-00-0005
干式離合器：01-00-0004
*sp Mukawa 生產的用於 6 速交叉變速器的交叉變速器轉換套件已停產。
濕式離合器：01-00-0007
干式離合器：01-00-0006
滾珠軸承與普通滾針軸承不同
軸承固定板
噴油裝置
■詳情
強化曲軸箱是一種特殊設計的曲軸箱，它增加了箱體的剛性和細節，以抵消較大排量對曲軸箱造成的壓力。
壓鑄鋁曲軸箱經過加固，並安置了細致的加強筋，這只有壓鑄鋁曲軸箱才能做到。噴油系統具有出色的冷卻效果，可持續不斷地向連桿、氣缸和活塞直接噴油，以冷卻發動機內部。
曲軸直接驅動超級油泵，帶溢流閥功能。
溢流閥裝置可實現液壓控制，並保持正確的油量和油位。
呼吸管的內徑為6毫米，而正常的內徑為4毫米，以降低大排量發動機曲軸箱的內部壓力。
變速箱軸承因排量較大而承受較大扭矩，因此配備了特殊的軸承固定板。
■當前的 sp Mukawa 專用/干式離合器車主。
如果您目前擁有當前的 sp Mukawa 專用/干式離合器套件，則無需改裝即可安裝。
如果您使用的是舊款離合器套件，而不是當前的離合器套件，您需要在購買前檢查兼容的離合器蓋，因為有些離合器蓋不能同時安裝。
強化曲軸箱套件見 pdf 備注。
強化曲軸箱專用交叉傳動套件
僅適用於強化曲軸箱。
taf 5 速交叉變速箱套件
s Touring 5-speed
齒輪比：1 檔：2.357，2 檔：1.611，3 檔：1.190，4 檔：0.958，5 檔：0.807。
超級街式 5 速變速器
齒輪比：1 檔：2.357，2 檔：1.764，3 檔：1.400，4 檔：1.136，5 檔：1.000。
旅行版 5 速變速器（備用）
濕式離合器：02-04-0083
用於干式離合器：02-04-0084
超級街用 5 速變速器（用於二檔變速器）
濕式離合器：02-04-0247
用於干式離合器：02-04-0246。
用於強化曲軸箱的 6 速交叉變速箱套件已停產。
6 速交叉變速器。
齒輪比：1 檔：2.615，2 檔：2.000，3 檔：1.578，4 檔：1.333，5 檔：1.181，6 檔：1.043。
濕式離合器：02-04-0095
干式離合器：02-04-0096
*Sp Mukawa 不建議同時安裝 138cc 和 6 速交叉變速箱套件。
■sp 有 Mukawa 交叉傳動裝置的人。
如果您有一個'sp Mukawa 交叉變速箱（適用於 Monkey Gorilla 普通曲軸箱），您可以通過購買 "交叉變速箱改裝套件 "將其安裝到強化曲軸箱中。
用於 'sp Mukawa taf 5 速交叉變速箱的交叉變速箱改裝套件
濕式離合器：02-04-0093
用於干式離合器：02-04-0094
Mukawa公司生產的用於ss五速交叉變速器的'*sp交叉變速器轉換套件已停產。
濕式離合器：01-00-0005
干式離合器：01-00-0004
*sp Mukawa 生產的用於 6 速交叉變速器的交叉變速器轉換套件已停產。
濕式離合器：01-00-0007
干式離合器：01-00-0006
[注意]
請購買 Takegawa 專用離合器套件或干式離合器套件。
要在該曲軸箱中安裝交叉變速器，變速器接收軸必須是滾珠軸承型。
安裝 sp Mukawa 發電機罩後，也可使用 *Monkey 和 Gorilla（z50j-1300017-1805927）車輛。
*如果您擁有當前的 sp Mukawa 特殊/干式離合器套件，則無需改裝即可安裝。如果您使用的是舊式離合器套件，有些離合器蓋無法同時安裝，因此您需要在購買前檢查離合器蓋的兼容性。
用於強化曲軸箱的 6 速交叉變速箱套件已停產。
*Sp Mukawa 不建議同時安裝 138cc 和 6 速交叉變速箱套件。
Mukawa公司生產的用於ss五速交叉變速器的'*sp交叉變速器轉換套件已停產。
*sp Mukawa 生產的用於 6 速交叉變速器的交叉變速器轉換套件已停產。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，圖片中可能包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
要在該曲軸箱中安裝交叉變速器，變速器接收軸必須是滾珠軸承型。
安裝 sp Mukawa 發電機罩後，也可使用 *Monkey 和 Gorilla（z50j-1300017-1805927）車輛。
*如果您擁有當前的 sp Mukawa 特殊/干式離合器套件，則無需改裝即可安裝。如果您使用的是舊式離合器套件，有些離合器蓋無法同時安裝，因此您需要在購買前檢查離合器蓋的兼容性。
用於強化曲軸箱的 6 速交叉變速箱套件已停產。
*Sp Mukawa 不建議同時安裝 138cc 和 6 速交叉變速箱套件。
Mukawa公司生產的用於ss五速交叉變速器的'*sp交叉變速器轉換套件已停產。
*sp Mukawa 生產的用於 6 速交叉變速器的交叉變速器轉換套件已停產。
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，圖片中可能包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
対象エンジン：SCUT125cc
ボーリング加工無し
キット内容
・強化クランクケース
・ケースガスケット
・スーパーオイルポンプ(リリーフバルブ機能付き)
・カムチェーンガイドローラー＆ボルト
・シムリング
・ノックピン
・メインシャフトベアリングホールドプレート
・カウンターシャフトベアリングホールドプレート
・固定用各種ボルト
・スタットボルト(対象排気量により付属するスタットボルトが異なります)
ボーリング加工無し
キット内容
・強化クランクケース
・ケースガスケット
・スーパーオイルポンプ(リリーフバルブ機能付き)
・カムチェーンガイドローラー＆ボルト
・シムリング
・ノックピン
・メインシャフトベアリングホールドプレート
・カウンターシャフトベアリングホールドプレート
・固定用各種ボルト
・スタットボルト(対象排気量により付属するスタットボルトが異なります)
[商品描述]
・細部に強化リブおよび隔壁を追加
・ノーマルのニードルベアリングに対し、ボールベアリングを採用
・ベアリングホールドプレート
・オイルジェット機構
■詳細
強化クランクケースは大排気量化することで起こるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたこだわりのクランクケースです。
ダイカストアルミ製クランクケースだから出来る細部にわたる強化リブの配置と強度アップを実現しました。又、冷却効果に優れたオイルジェット機構を採用することで、常時コネクティングロッド、シリンダー、ピストン等にオイルを直接噴射し、エンジン内部を冷却することが出来ます。
クランクシャフトダイレクト駆動式スーパーオイルポンプ(リリーフバルブ機能付き)を採用。
リリーフバルブ機構を採用することで、油圧制御を可能とし、適正オイル量、オイルレベルを維持できます。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
大排気量化によりビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
■現行SP武川製スペシャル／乾式クラッチをお持ちの方
現在、現行品SP武川製スペシャル／乾式クラッチキットをお持ちの方はそのまま装着することが出来ます。
現行品では無く、旧タイプのクラッチキットをお持ちの方は、同時装着出来ないクラッチカバーがありますので、ご購入前に適合クラッチカバーの確認が必要になります。
強化クランクケースセット注意事項pdfをご覧下さい。
■強化クランクケース専用クロスミッションキット
強化クランクケース専用
TAF 5速クロスミッションキット
Sツーリング5速
ギアレシオ：1速：2.357、2速：1.611、3速：1.190、4速：0.958、5速：0.807
スーパーストリート5速
ギアレシオ：1速：2.357、2速：1.764、3速：1.400、4速：1.136、5速：1.000
Sツーリング5速(セカンダリー用)
湿式クラッチ用：02-04-0083
乾式クラッチ用：02-04-0084
スーパーストリート5速(セカンダリー用)
湿式クラッチ用：02-04-0247
乾式クラッチ用：02-04-0246
※ 強化クランクケース専用6速クロスミッションキットは廃番になりました。
6速クロス
ギアレシオ：1速：2.615、2速：2.000、3速：1.578、4速：1.333、5速：1.181、6速：1.043
(湿式クラッチ用：02-04-0095)
(乾式クラッチ用：02-04-0096)
※ 138ccと6速クロスミッションキットの同時装着はSP武川ではお薦めしておりません。
■SP武川製クロスミッションをお持ちの方
SP武川製クロスミッション(モンキー・ゴリラノーマルクランクケース用)をお持ちの方は“クロスミッション変換キット”をご購入頂くことで、強化クランクケースに取付け可能になります。
SP武川製TAF5速クロスミッション用クロスミッション変換キット
湿式クラッチ用：02-04-0093
乾式クラッチ用：02-04-0094
※ SP武川製SS5速クロスミッション用クロスミッション変換キットは廃番になりました。
(湿式クラッチ用：01-00-0005)
(乾式クラッチ用：01-00-0004)
※ SP武川製6速クロスミッション用クロスミッション変換キットは廃番になりました。
(湿式クラッチ用：01-00-0007)
(乾式クラッチ用：01-00-0006)
・ノーマルのニードルベアリングに対し、ボールベアリングを採用
・ベアリングホールドプレート
・オイルジェット機構
■詳細
強化クランクケースは大排気量化することで起こるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたこだわりのクランクケースです。
ダイカストアルミ製クランクケースだから出来る細部にわたる強化リブの配置と強度アップを実現しました。又、冷却効果に優れたオイルジェット機構を採用することで、常時コネクティングロッド、シリンダー、ピストン等にオイルを直接噴射し、エンジン内部を冷却することが出来ます。
クランクシャフトダイレクト駆動式スーパーオイルポンプ(リリーフバルブ機能付き)を採用。
リリーフバルブ機構を採用することで、油圧制御を可能とし、適正オイル量、オイルレベルを維持できます。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
大排気量化によりビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
■現行SP武川製スペシャル／乾式クラッチをお持ちの方
現在、現行品SP武川製スペシャル／乾式クラッチキットをお持ちの方はそのまま装着することが出来ます。
現行品では無く、旧タイプのクラッチキットをお持ちの方は、同時装着出来ないクラッチカバーがありますので、ご購入前に適合クラッチカバーの確認が必要になります。
強化クランクケースセット注意事項pdfをご覧下さい。
■強化クランクケース専用クロスミッションキット
強化クランクケース専用
TAF 5速クロスミッションキット
Sツーリング5速
ギアレシオ：1速：2.357、2速：1.611、3速：1.190、4速：0.958、5速：0.807
スーパーストリート5速
ギアレシオ：1速：2.357、2速：1.764、3速：1.400、4速：1.136、5速：1.000
Sツーリング5速(セカンダリー用)
湿式クラッチ用：02-04-0083
乾式クラッチ用：02-04-0084
スーパーストリート5速(セカンダリー用)
湿式クラッチ用：02-04-0247
乾式クラッチ用：02-04-0246
※ 強化クランクケース専用6速クロスミッションキットは廃番になりました。
6速クロス
ギアレシオ：1速：2.615、2速：2.000、3速：1.578、4速：1.333、5速：1.181、6速：1.043
(湿式クラッチ用：02-04-0095)
(乾式クラッチ用：02-04-0096)
※ 138ccと6速クロスミッションキットの同時装着はSP武川ではお薦めしておりません。
■SP武川製クロスミッションをお持ちの方
SP武川製クロスミッション(モンキー・ゴリラノーマルクランクケース用)をお持ちの方は“クロスミッション変換キット”をご購入頂くことで、強化クランクケースに取付け可能になります。
SP武川製TAF5速クロスミッション用クロスミッション変換キット
湿式クラッチ用：02-04-0093
乾式クラッチ用：02-04-0094
※ SP武川製SS5速クロスミッション用クロスミッション変換キットは廃番になりました。
(湿式クラッチ用：01-00-0005)
(乾式クラッチ用：01-00-0004)
※ SP武川製6速クロスミッション用クロスミッション変換キットは廃番になりました。
(湿式クラッチ用：01-00-0007)
(乾式クラッチ用：01-00-0006)
[注意]
※ ノーマルクラッチ、1次側強化クラッチは装着出来ません。SP武川製スペシャルクラッチキット、又は乾式クラッチキットをご購入下さい。
※ このクランクケースにクロスミッションを装着するには、トランスミッション受け軸がボールベアリングタイプである必要があります。
※ モンキー・ゴリラ(Z50J-1300017-1805927)の 車両でもSP武川製ジェネレーターカバーを装着することで使用可能になります。
※ 現行品SP武川製スペシャル／乾式クラッチキットをお持ちの方はそのまま装着することが出来ます。現行品では無く、旧タイプのクラッチキットをお持ちの方は、同時装着出来ないクラッチカバーがありますので、ご購入前に適合クラッチカバーの確認が必要になります。
※ 強化クランクケース専用6速クロスミッションキットは廃番になりました。
※ 138ccと6速クロスミッションキットの同時装着はSP武川ではお薦めしておりません。
※ SP武川製SS5速クロスミッション用クロスミッション変換キットは廃番になりました。
※ SP武川製6速クロスミッション用クロスミッション変換キットは廃番になりました。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ このクランクケースにクロスミッションを装着するには、トランスミッション受け軸がボールベアリングタイプである必要があります。
※ モンキー・ゴリラ(Z50J-1300017-1805927)の 車両でもSP武川製ジェネレーターカバーを装着することで使用可能になります。
※ 現行品SP武川製スペシャル／乾式クラッチキットをお持ちの方はそのまま装着することが出来ます。現行品では無く、旧タイプのクラッチキットをお持ちの方は、同時装着出来ないクラッチカバーがありますので、ご購入前に適合クラッチカバーの確認が必要になります。
※ 強化クランクケース専用6速クロスミッションキットは廃番になりました。
※ 138ccと6速クロスミッションキットの同時装着はSP武川ではお薦めしておりません。
※ SP武川製SS5速クロスミッション用クロスミッション変換キットは廃番になりました。
※ SP武川製6速クロスミッション用クロスミッション変換キットは廃番になりました。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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