[要點]
出版日期:2023 年 12 月 22 日。
不定期出版
國際標准書號:978779649592。
[商品描述]
【人類賽車----通過人解開賽車的場景】。
''rc racer'是一種本田多缸賽車,曾在 20 世紀 60 年代參加過世界大獎賽。
1966 年,本田贏得了 50cc、125cc、250cc、350cc 和 500cc 所有級別的世界冠軍。
另一方面,我們還贏得了 125cc、250cc 和 350cc 車手的個人冠軍。
在本田內部,當時的這一系列機器被稱為 "rc racer",每輛 rc racer 都由四沖程多缸發動機組成,這在當時的摩托車中並不多見:50cc 為雙缸,125cc 為五缸,250cc 和 350cc 為六缸,500cc 為四缸。250cc 和 350cc 型號采用六缸發動機,而 500cc 型號采用四缸發動機。
為什么要制造這種多缸發動機?
其復雜的發動機和機械裝置的現實情況如何?
本期將深入探討當時以 250cc 六缸 "rc166 "為核心的遙控賽車開發辦公室的技術斗爭。
該書還介紹了首次在日本展出的重新發行的 rc166 六缸裝配式曲軸,並展示了其令人驚嘆的構造和巧妙的細節設計。
1966 年,當本田推出多缸發動機時,該公司贏得了所有五個摩托車級別的制造商冠軍。
在最後一次參加 gp50 比賽時,他駕駛改進後的雙缸賽車與對手鈴木賽車展開了激烈的角逐,但由於某種原因與車手冠軍失之交臂。
誕生於 50cc 的五缸賽車是 gp125,它首次亮相就贏得了冠軍。
他還介紹了 gp250 的三年發展歷程,從引入六缸發動機到贏得所有比賽,以及在與競爭對手雅馬哈的競爭中連勝兩場。
其中還包括大量珍貴的彩色圖片。
吉姆-雷德曼(Jim Redman)是本田 gp 車隊的領隊,邁克-海爾伍德(Mike Hailwood)則從競爭對手 mv 奧古斯塔車隊轉投本田,成為王牌車手。
這兩位車手在 14 年中一共獲得了 11 次 gp250 和 gp350 的冠軍頭銜。
'這本書講述了本田汽車黃金時代(20 世紀 60 年代)的偉大冠軍的故事,不僅講述了他的職業生涯和成就,還講述了兩人之間鮮為人知的友誼紐帶。
這是一部感人至深的作品,講述了兩個人在迷人但危險的賽車環境中生活的故事。
■內容。
006 多缸機誕生前夕--前線擴張,對手崛起。
012 征服所有班級的沖刺,源於
014 年遙控賽車手及其冠軍得主的過渡。
016 The scene from the scene/1966 GP50--激戰末期的悲劇。
020 機器畫廊/50cc 雙缸 【1966 RC116】。
026 友好競爭中的對手 (1) 鈴木,在小排量領域建立了據點
028 多缸和技術普及的原因。
030 場景中的場景/1966 GP125--在激烈戰斗中獲勝的五缸尖叫者。
036 機器畫廊/125cc 五缸 【1966 RC149】。
044 場景中的場景/1966 GP250--60 年代的震撼來襲
052 兩位偉大的冠軍培育了本田 6 缸發動機。
058 友好競爭 (2) 雅馬哈 v4 成功開發多缸發動機
060 機器畫廊/250cc 六缸 【1967 RC166】。
066 年技術回顧 -- 本田 6 缸發動機由此誕生。
086 RC 賽車引擎和車身規格表
090 連續六年完全統治 350cc 級的榮譽,是統治所有 500cc 級的最後堡壘。
094 傳奇成功背後的前輩們的發現和教訓。
098年的下一期
099年的結局故事
[注意]
請注意,由於制造商的原因,產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
発刊日:2023.12.22
不定期刊
ISBN:9784779649592
[商品描述]
【ヒューマンレーシング---人を通してレースシーンをひも解く】
’60年代の世界GPを走ったホンダ多気筒エンジンのレーシングマシン“RCレーサー”の特集です。
ホンダは1966年に世界GPの50cc、125cc、250cc、350cc、500ccのすべてのクラスでマニュファクチャラータイトルを獲得。
他方、125cc、250cc、350ccでもライダーによる個人タイトルを獲りました。
このときの一連のマシン群をホンダ社内では“RCレーサー”と呼んでいて、各RCレーサーは50ccが2気筒、125ccは5気筒、250ccと350ccは6気筒、500ccは4気筒という、当時の二輪では珍しい4ストローク多気筒エンジンで構成されていました。
なぜこれら多気筒エンジンは誕生したのか?
その複雑なエンジン、メカニズムの実態はどんなものだったのか?
--今号はその愁眉ともいえる250cc6気筒の「RC166」を核に、当時のRCレーサー開発室の技術的格闘を掘り下げます。
また、本邦初公開となる復刻されたRC166の6気筒・組立式クランクシャフトを掲載、その驚くべき構成と創意工夫のディティールに迫っています。
ホンダの多気筒エンジンが出揃った1966年は、二輪の5クラスすべてでマニュファクチャラータイトルを獲得。
改良を加えた2気筒でライバルのスズキと接戦を繰り広げたものの、ある理由でライダータイトルを逃した最後のGP50参戦。
その50ccから生まれた5気筒が、初登場で見事タイトルを獲得したGP125。
そして、6気筒の投入から、出場レース全制覇、ライバルのヤマハとの格闘の末の2連覇というGP250の3年間を解説。
貴重な当時のカラー画像も多数掲載しています。
ホンダGPチームのリーダーだったジム・レッドマン、そしてライバルのMVアグスタから移籍し、エースライダーとなったマイク・ヘイルウッド。
このふたりがGP250とGP350で勝ち得たライダータイトルは延べ14年で11タイトルにもなります。
’60年代のホンダ黄金期を築いた偉大なチャンピオンの物語では、その経歴や活躍はもちろん、あまり知られていないふたりの友情の絆も描いています。
華やかながらも危険なレース環境を生きたふたりの、心温まる内容です。
■CONTENTS
006 多気筒マシンの誕生前夜--戦線拡大とライバルの台頭
012 全クラス制覇への疾走、その原資
014 RCレーサーの変遷とタイトル獲得の軌跡
016 THE SCENE from scenes/1966 GP50--熾烈な戦いの先にあった悲運
020 Machine Gallery/50cc Two Cylinders[1966 RC116]
026 切磋琢磨したライバル達(1)小排気量の牙城を築いたスズキ
028 多気筒化の理由と技術的広がり
030 THE SCENE from scenes/1966 GP125--激戦を制した5気筒の雄叫び
036 Machine Gallery/125cc Five Cylinders[1966 RC149]
044 THE SCENE from scenes/1966 GP250--そして’60年代の驚愕は訪れた
052 ホンダ6気筒を育て上げた二人の偉大なチャンピオン
058 切磋琢磨したライバル達(2)多気筒化に成功したヤマハV4
060 Machine Gallery/250cc Six Cylinders[1967 RC166]
066 Technical Review--かくしてホンダ6気筒は誕生した
086 RCレーサー エンジン&車体諸元一覧
090 350cc6年連続完全制覇の誉れ、500cc全クラス制覇に向けた最後の砦
094 伝説的活躍を支えた先人達の知見と教訓
098 Next Issue
099 Ending Story
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。