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ARMOR 直型護弓 (22.2MM)
適用車型
[要點]
僅適用於噴射車輛。
配件：扭轉線圈（黑色） 特殊顏色。
配件：扭轉線圈（黑色） 特殊顏色。
[商品描述]
節氣門套筒 (840365) 在將握把更換為通孔式握把時非常有用。
8%大油門
減輕油門的部件--電線的故事......
bore-ace只有更換了回流側的電線，才能使用用於減小節氣門的部件的電線。
除非它與拉力側相同，否則不會起作用。
到目前為止，我已經更換了 SR400fi 的電線，但很多電線都斷了。
我覺得，'因素'可能是用一個沉重但有力的硬彈簧迫使加速器移動的裝置。
我覺得油門有點重，對電線造成了很大壓力。
bore-ace節氣門減震部件僅與原裝部件兼容。
下面的導線用於上部新中型汽化器的下部噴射。
如果是彎曲的，可能無法通過清潔和潤滑使其再生。
用於 "bore-ace "節氣門點火組件的導線在拉動側返回側是相同的。
在更換兩根新電線時，請購買兩根電線。
我覺得油門本來就應該輕踩。
這是我在使用化油器時學到的方法，因為化油器需要對車軸進行嚴格的加工。
如果不拆下水箱來安裝這種新產品，就很難更換水箱。
8%大油門
減輕油門的部件--電線的故事......
bore-ace只有更換了回流側的電線，才能使用用於減小節氣門的部件的電線。
除非它與拉力側相同，否則不會起作用。
到目前為止，我已經更換了 SR400fi 的電線，但很多電線都斷了。
我覺得，'因素'可能是用一個沉重但有力的硬彈簧迫使加速器移動的裝置。
我覺得油門有點重，對電線造成了很大壓力。
bore-ace節氣門減震部件僅與原裝部件兼容。
下面的導線用於上部新中型汽化器的下部噴射。
如果是彎曲的，可能無法通過清潔和潤滑使其再生。
用於 "bore-ace "節氣門點火組件的導線在拉動側返回側是相同的。
在更換兩根新電線時，請購買兩根電線。
我覺得油門本來就應該輕踩。
這是我在使用化油器時學到的方法，因為化油器需要對車軸進行嚴格的加工。
如果不拆下水箱來安裝這種新產品，就很難更換水箱。
[注意]
需要更換回流側電線（3HT-26311-00 或 A214）。牽引側使用當前連接的電線。需要更換回流側電線（3HT-26311-00 或 A214）。
拉線側 回線側 更換新電線時，請購買兩根相同的電線。詳情請參閱產品安裝說明。
僅適用於原裝節氣門體（扭轉線圈等專為原裝節氣門體設計）。
僅適用於原裝導線。
不包括螺母。
圖片中的扭力線圈顏色為銀色。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
拉線側 回線側 更換新電線時，請購買兩根相同的電線。詳情請參閱產品安裝說明。
僅適用於原裝節氣門體（扭轉線圈等專為原裝節氣門體設計）。
僅適用於原裝導線。
不包括螺母。
圖片中的扭力線圈顏色為銀色。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
インジェクション車専用
付属品：トーションコイル(ブラック) 特殊カラー
付属品：トーションコイル(ブラック) 特殊カラー
[商品描述]
スロットルスリーブ(840365)はグリップを貫通タイプに交換した時に便利です。
8％ハイスロットルになります。
■スロットルが軽くなる部品-ワイヤーのお話-
BORE-ACE スロットルが軽くなる部品に使用するワイヤーは戻し側のワイヤーを交換しないと使用出来ません。
引き側と同じものを使用しないと機能しません。
SR400FIのワイヤー今まで交換してきたのですが、折れてしまっているワイヤーが多いのです。
要因はおそらくアクセルが重いのに強引に硬いバネで動かす仕組みにあるような気がします。
アクセルが少々重たくてもって思うのはワイヤーにかなりの負担になっているように思います。
BORE-ACE スロットルが軽くなる部品は純正の物にしか対応していません。
下記ワイヤーは上新品中キャブ下インジェクションに使用していたものです。
折れ曲がっていしまうと清掃や注油では再生できないかもです。
BORE-ACEスロットルが軽くなる部品に使用するワイヤーは、引き側戻り側同じものを使用します。
両方新品に交換の時はワイヤー2本お買い求めください。
アクセルは本来軽く回る事が基本のような気がします。
これはシビアなアクセルワークが必要なキャブレターで身に染みて学んできた事です。
この新製品取り付けるためにはタンクを外さないと交換が難しいです。
8％ハイスロットルになります。
■スロットルが軽くなる部品-ワイヤーのお話-
BORE-ACE スロットルが軽くなる部品に使用するワイヤーは戻し側のワイヤーを交換しないと使用出来ません。
引き側と同じものを使用しないと機能しません。
SR400FIのワイヤー今まで交換してきたのですが、折れてしまっているワイヤーが多いのです。
要因はおそらくアクセルが重いのに強引に硬いバネで動かす仕組みにあるような気がします。
アクセルが少々重たくてもって思うのはワイヤーにかなりの負担になっているように思います。
BORE-ACE スロットルが軽くなる部品は純正の物にしか対応していません。
下記ワイヤーは上新品中キャブ下インジェクションに使用していたものです。
折れ曲がっていしまうと清掃や注油では再生できないかもです。
BORE-ACEスロットルが軽くなる部品に使用するワイヤーは、引き側戻り側同じものを使用します。
両方新品に交換の時はワイヤー2本お買い求めください。
アクセルは本来軽く回る事が基本のような気がします。
これはシビアなアクセルワークが必要なキャブレターで身に染みて学んできた事です。
この新製品取り付けるためにはタンクを外さないと交換が難しいです。
[注意]
※ 要 戻し側ワイヤーは交換が必要です(3HT-26311-00 or A214)。引き側は今取りついているワイヤー使用。戻り側は交換が必要です。
※ ワイヤーを引き側 戻り側 新品に交換の場合は2本同じものをお買い求めください。詳しくは製品取付手順を参考にしてください。
※ 純正スロットルボディ専用(トーションコイル等が純正用に設計)。
※ 純正ワイヤー専用。
※ ナットは付属していません。
※ 画像のトーションコイルはカラー：シルバーです。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ワイヤーを引き側 戻り側 新品に交換の場合は2本同じものをお買い求めください。詳しくは製品取付手順を参考にしてください。
※ 純正スロットルボディ専用(トーションコイル等が純正用に設計)。
※ 純正ワイヤー専用。
※ ナットは付属していません。
※ 画像のトーションコイルはカラー：シルバーです。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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