適用車型
[要點]
■類：j-gp3
對於正面
無內胎輪胎
結構：徑向
輪輞直徑（英寸）：17
輪胎寬度（毫米）：90
平坦度(%): 80
標准輪輞寬度（英寸）：2.50
允許的輪輞寬度（英寸）：2.15-2.50
胎面寬度（毫米）：88
外徑（毫米）：578
標准氣壓（kpa）：180
輪胎子類：用於公路和賽道使用。
輪胎尺寸：90/80r17。
制造：日本。
對於正面
無內胎輪胎
結構：徑向
輪輞直徑（英寸）：17
輪胎寬度（毫米）：90
平坦度(%): 80
標准輪輞寬度（英寸）：2.50
允許的輪輞寬度（英寸）：2.15-2.50
胎面寬度（毫米）：88
外徑（毫米）：578
標准氣壓（kpa）：180
輪胎子類：用於公路和賽道使用。
輪胎尺寸：90/80r17。
制造：日本。
[商品描述]
級別：J-GP3 / 活動賽車 / SS600 / JSB1000 / ASB1000 / ST1000 / 迷你自行車賽
在連續的角球中露出真面目。
輕型機器上的步法
在賽場上，擁有悠久歷史的鄧祿普發揮了其強大的威力。
競技系列 "是一系列配備最新技術的高性能輪胎，可在此類比賽中獲勝。
直接賽車理論在每條輪胎上都栩栩如生。
這是一個為那些真正以在各種比賽中獲勝為目標的車手准備的系列賽。
在連續的角球中露出真面目。
輕型機器上的步法
在賽場上，擁有悠久歷史的鄧祿普發揮了其強大的威力。
競技系列 "是一系列配備最新技術的高性能輪胎，可在此類比賽中獲勝。
直接賽車理論在每條輪胎上都栩栩如生。
這是一個為那些真正以在各種比賽中獲勝為目標的車手准備的系列賽。
[注意]
*此輪胎僅用於比賽。請注意，它們不能在公共道路上使用。
*使用標有 "適用於無內胎 "或 "適用於有內胎輪胎 "的無內胎輪胎輪輞。在有內胎型輪輞上使用內胎。
*如果將無內胎輪胎錯誤地安裝到無內胎的有內胎型輪輞上，騎行時有'輪輞脫落'或'漏氣'的風險，因此請檢查輪輞標記。
對於輪胎側面帶有 "旋轉方向指示箭頭（→）"的輪胎，請按照箭頭方向組裝輪胎並安裝到車輛上。
裝配輪胎時，應使用內外表面無異物和劃痕的輪胎，以及無變形、裂紋或其他損壞或嚴重腐蝕的輪輞。
請勿使用有外傷或橡膠裂紋達到簾布層的輪胎。
裝配輪胎時，請務必使用輪胎裝配專用潤滑劑。
將空氣壓縮機的壓力控制閥調至 500 kpa（5.0 kgf/cm2）或更低，以避免輪胎破裂的危險。
在輪胎裝配過程中，胎圈就位壓力應為 300 千帕（3.0 千克力/平方厘米）或更低，不應注入超過此值的壓力。胎圈就位是指在輪胎組裝過程中，輪胎兩側的胎圈在圓周方向上均勻地置於輪輞的胎圈座上。
*在采取安全措施（如將輪胎置於安全圍欄內）後給輪胎充氣，以避免爆胎風險。
平衡前後輪。組裝好的輪胎應通過軸自由轉動，並保持靜態平衡。
*輪胎氣壓應在行駛前輪胎處於冷態時測量。
* 公路賽車專用輪胎不需要磨合期，但請注意，輪胎溫度必須升至 50-60°C 左右，才能獲得足夠的性能。
*儲存時，輪胎應保持直立，遠離雨水、熱源、油污、陽光直射和會產生電火花的電器。
在低溫條件下撞擊輪胎或使輪胎變形可能會導致胎面出現裂紋。避免裝配輪胎，尤其是在低溫條件下。
請注意，所顯示的輪胎尺寸僅作參考。實際尺寸可能有所不同。即使車型名稱、排量和年份相同，輪胎的尺寸也可能因細微變化、特殊規格和定制而有所不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*使用標有 "適用於無內胎 "或 "適用於有內胎輪胎 "的無內胎輪胎輪輞。在有內胎型輪輞上使用內胎。
*如果將無內胎輪胎錯誤地安裝到無內胎的有內胎型輪輞上，騎行時有'輪輞脫落'或'漏氣'的風險，因此請檢查輪輞標記。
對於輪胎側面帶有 "旋轉方向指示箭頭（→）"的輪胎，請按照箭頭方向組裝輪胎並安裝到車輛上。
裝配輪胎時，應使用內外表面無異物和劃痕的輪胎，以及無變形、裂紋或其他損壞或嚴重腐蝕的輪輞。
請勿使用有外傷或橡膠裂紋達到簾布層的輪胎。
裝配輪胎時，請務必使用輪胎裝配專用潤滑劑。
將空氣壓縮機的壓力控制閥調至 500 kpa（5.0 kgf/cm2）或更低，以避免輪胎破裂的危險。
在輪胎裝配過程中，胎圈就位壓力應為 300 千帕（3.0 千克力/平方厘米）或更低，不應注入超過此值的壓力。胎圈就位是指在輪胎組裝過程中，輪胎兩側的胎圈在圓周方向上均勻地置於輪輞的胎圈座上。
*在采取安全措施（如將輪胎置於安全圍欄內）後給輪胎充氣，以避免爆胎風險。
平衡前後輪。組裝好的輪胎應通過軸自由轉動，並保持靜態平衡。
*輪胎氣壓應在行駛前輪胎處於冷態時測量。
* 公路賽車專用輪胎不需要磨合期，但請注意，輪胎溫度必須升至 50-60°C 左右，才能獲得足夠的性能。
*儲存時，輪胎應保持直立，遠離雨水、熱源、油污、陽光直射和會產生電火花的電器。
在低溫條件下撞擊輪胎或使輪胎變形可能會導致胎面出現裂紋。避免裝配輪胎，尤其是在低溫條件下。
請注意，所顯示的輪胎尺寸僅作參考。實際尺寸可能有所不同。即使車型名稱、排量和年份相同，輪胎的尺寸也可能因細微變化、特殊規格和定制而有所不同。用戶有責任檢查實際安裝的輪胎的管子、尺寸、速度符號、負荷指數和輪胎類型。
旋轉的方向由胎肩和胎壁上的箭頭指示。
其他產品可能包括在圖像中。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
■クラス：J-GP3
■フロント用
チューブレスタイヤ
構造：ラジアル
リム径(インチ)：17
タイヤ幅(mm)：90
扁平率(％)：80
標準リム幅(インチ)：2.50
許容リム幅(インチ)：2.15-2.50
トレッド幅(mm)：88
外径(mm)：578
標準空気圧(kPa)：180
タイヤ小分類：オンロード・サーキット向け
タイヤサイズ：90/80R17
製造：日本
■フロント用
チューブレスタイヤ
構造：ラジアル
リム径(インチ)：17
タイヤ幅(mm)：90
扁平率(％)：80
標準リム幅(インチ)：2.50
許容リム幅(インチ)：2.15-2.50
トレッド幅(mm)：88
外径(mm)：578
標準空気圧(kPa)：180
タイヤ小分類：オンロード・サーキット向け
タイヤサイズ：90/80R17
製造：日本
[商品描述]
クラス：J-GP3／イベントレース／SS600／JSB1000／ASB1000／ST1000／ミニバイクレース
連続コーナーで本領発揮。
ライトウェイト・マシンのフットワーク。
レーシングフィールドこそ長い歴史をもつダンロップの力がモノをいう場所。
コンペティションシリーズは、そうしたレースを勝ち抜くための最新のテクノロジーが搭載された高い戦闘力のタイヤが揃えられました。
レース直系のセオリーが、すべてのタイヤの中に息づいている。
さまざまなコンペティションで、まさに勝利を狙うライダー御用達のシリーズです。
連続コーナーで本領発揮。
ライトウェイト・マシンのフットワーク。
レーシングフィールドこそ長い歴史をもつダンロップの力がモノをいう場所。
コンペティションシリーズは、そうしたレースを勝ち抜くための最新のテクノロジーが搭載された高い戦闘力のタイヤが揃えられました。
レース直系のセオリーが、すべてのタイヤの中に息づいている。
さまざまなコンペティションで、まさに勝利を狙うライダー御用達のシリーズです。
[注意]
※ 本タイヤは競技専用タイヤです。一般公道での走行は出来ませんのでご注意ください。
※ チューブレスタイヤには“FOR TUBELESS”または“TUBELESSTYRE APPLICABLE”の表示があるチューブレス専用リムをご使用ください。チューブタイプリムにはチューブをご使用ください。
※ チューブレスタイヤをチューブタイプのリムにチューブを入れずに誤って組み込むと走行中に「リムはずれ」や「空気漏れ」が起こる恐れがありますので、リムの刻印を確認してください。
※ タイヤサイド部に「回転方向指示矢印(→)」が表示されているタイヤは、その矢印方向に従ってタイヤ組み立てを行い、車両に装着してください。
※ タイヤ組み立て時には、タイヤ内外面の異物や傷、およびリムの変形、割れなどの損傷や著しい腐食のないものを使用してください。
※ コード層に達している外傷・ゴム割れのあるタイヤは使用しないでください。
※ タイヤ組み立て時には、必ずタイヤ組み立て専用の潤滑剤を使用してください。
※ エアーコンプレッサーの圧力調節弁はタイヤ破裂の恐れがありますので、500kPa(5.0kgf/cm2)以下に調整してください。
※ タイヤ組み立て時のビードシーティング圧は、300kPa(3.0kgf/cm2)以下とし、これを越える圧は注入しないでください。ビードシーティングとは、タイヤ組み立て時にタイヤの両側のビードがリムのビードシート部に周上均等に載った状態をいいます。
※ 破裂の危険を避けるため、タイヤを安全囲いの中に入れる等、安全措置を講じた上、空気を充填してください。
※ 前・後輪ともバランス調整をしてください。タイヤ組み立てしたタイヤは、シャフトを通して自由に回転させ、静バランスを調整してください。
※ タイヤの空気圧は走行前のタイヤが冷えている状態で測定してください。
※ ロードレース専用タイヤは慣らし走行の必要はありませんが、タイヤ温度が50-60度付近まで上がっていないと十分な性能を発揮しませんので、ご注意ください。
※ 保管には、雨、熱、油、直射日光および電気火花の発生する器具の近くを避け、タイヤは立てて保管してください。
※ 低温下において衝撃を与えたり変形させることによりトレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。特に低温時のタイヤ組み立ては避けてください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ チューブレスタイヤには“FOR TUBELESS”または“TUBELESSTYRE APPLICABLE”の表示があるチューブレス専用リムをご使用ください。チューブタイプリムにはチューブをご使用ください。
※ チューブレスタイヤをチューブタイプのリムにチューブを入れずに誤って組み込むと走行中に「リムはずれ」や「空気漏れ」が起こる恐れがありますので、リムの刻印を確認してください。
※ タイヤサイド部に「回転方向指示矢印(→)」が表示されているタイヤは、その矢印方向に従ってタイヤ組み立てを行い、車両に装着してください。
※ タイヤ組み立て時には、タイヤ内外面の異物や傷、およびリムの変形、割れなどの損傷や著しい腐食のないものを使用してください。
※ コード層に達している外傷・ゴム割れのあるタイヤは使用しないでください。
※ タイヤ組み立て時には、必ずタイヤ組み立て専用の潤滑剤を使用してください。
※ エアーコンプレッサーの圧力調節弁はタイヤ破裂の恐れがありますので、500kPa(5.0kgf/cm2)以下に調整してください。
※ タイヤ組み立て時のビードシーティング圧は、300kPa(3.0kgf/cm2)以下とし、これを越える圧は注入しないでください。ビードシーティングとは、タイヤ組み立て時にタイヤの両側のビードがリムのビードシート部に周上均等に載った状態をいいます。
※ 破裂の危険を避けるため、タイヤを安全囲いの中に入れる等、安全措置を講じた上、空気を充填してください。
※ 前・後輪ともバランス調整をしてください。タイヤ組み立てしたタイヤは、シャフトを通して自由に回転させ、静バランスを調整してください。
※ タイヤの空気圧は走行前のタイヤが冷えている状態で測定してください。
※ ロードレース専用タイヤは慣らし走行の必要はありませんが、タイヤ温度が50-60度付近まで上がっていないと十分な性能を発揮しませんので、ご注意ください。
※ 保管には、雨、熱、油、直射日光および電気火花の発生する器具の近くを避け、タイヤは立てて保管してください。
※ 低温下において衝撃を与えたり変形させることによりトレッド部にひび割れが生じる恐れがあります。特に低温時のタイヤ組み立ては避けてください。
※ 掲載のタイヤ適合車種は参考としてご使用願います。実際の装着サイズとは異なる場合があります。車種名、排気量、年式が同じでも、車種によってはマイナーチェンジ、特殊仕様車およびカスタム状況によりサイズが異なる場合がございます。必ず実際に装着されているタイヤのチューブ、サイズ、スピードシンボル、荷重指数、タイヤ種類などをご確認の上、サイズ・パターンの選択はご使用者様の自己責任において行って下さい。
※ 回転方向の有無はトレッドショルダー部、サイドウォール部の矢印で確認してください。
※ 画像には他の商品が含まれている場合があります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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