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![【Drag Specialties】主缸／ 鍍鉻 73-E79 FL／FX 【M.C. CHROME 73-E79 FL，FX [DS-530626]】](https://webike-cdn-net.azureedge.net/catalogue/images/126340/DS-530626_1_s.jpg)
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[要點]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
氣缸直徑：ø14。
螺栓間距：P1.00。
鈦規格
[商品描述]
主缸完美地詮釋了 "精心制作 "一詞的含義，即 "精心制作 "或 "技術性"。
此外，Vret 是一款高端版本，其細節部分由鈦制成。
杠桿調節盤、放氣閥、樞軸銷、帽螺栓、手柄夾螺栓、調節銷）。
其性能得到了眾多國內外賽車隊的認可，全三維加工工藝和一流的外觀，所有這些都能滿足車手的需求。
配備專有的可變比率杠桿。
杠桿的支點作用點可以以0.25毫米的增量進行調整，最高可達2毫米，以使受與卡鉗結合影響的剎車觸感更接近最佳狀態。
此外，Vret 是一款高端版本，其細節部分由鈦制成。
杠桿調節盤、放氣閥、樞軸銷、帽螺栓、手柄夾螺栓、調節銷）。
其性能得到了眾多國內外賽車隊的認可，全三維加工工藝和一流的外觀，所有這些都能滿足車手的需求。
配備專有的可變比率杠桿。
杠桿的支點作用點可以以0.25毫米的增量進行調整，最高可達2毫米，以使受與卡鉗結合影響的剎車觸感更接近最佳狀態。
[注意]
* 只能使用乙二醇醚基制動/離合器油。不要使用硅基或礦物基制動液，因為它可能導致故障或泄漏。
* 僅為主缸體的價格。
*請確保在安裝時有足夠的扭矩控制。M6夾緊螺栓的安裝扭矩為12n-m。
* 如果車輛登記上的車身高度測量點是主缸（主要是主杯），超過±40毫米的變化需要進行結構改造程序。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
* 僅為主缸體的價格。
*請確保在安裝時有足夠的扭矩控制。M6夾緊螺栓的安裝扭矩為12n-m。
* 如果車輛登記上的車身高度測量點是主缸（主要是主杯），超過±40毫米的變化需要進行結構改造程序。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
シリンダー径：Φ14
ボルトピッチ：P1.00
チタン仕様
[商品描述]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
さらに、VRETは細部のパーツをチタン製にしたハイエンド仕様です。
(レバーアジャストダイアル、ブリーダーバルブ、ピボットピン、キャップボルト、ハンドルクランプボルト、アジャスターピン)
国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。
独自開発の可変レシオレバーを搭載。
レバーの支点-作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけることができます。
[注意]
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
※ マスターシリンダー本体のみの価格です。
※ 装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
※ 車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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