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YAMAMOTO RACING
SUS TYPE-SA 全段排氣管【非認證管、需自主送驗】
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WR’s
圓形全段排氣管【非認證管、需自主送驗】
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BEAMS
R-EVO 全段排氣管【非認證管、需自主送驗】
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適用車型
[要點]
※ 本排氣管需自行送至實驗室進行檢驗，取得合格編號後至監理站辦理車輛檢驗及設備變更登記。
登記時須出示【車輛行照】與【購買證明 (發票)】。
※ 詳細流程請看改裝排氣管合法認證 QA
，ss-oval 消音器規格：3.68 千克。
- 正常消聲器：6.89 千克。
接近/加速噪音值：88 分貝/77 分貝。
of/d bolt: 0
JMCA 政府認證消聲器
[商品描述]
我們現在為 vStrom 250sx 增添了全套排氣管。
vStrom 250sx 也采用了在同類發動機上開發和驗證的 Gixxer 型消聲器管長。
利用管道布置的消聲器不僅增強了視覺效果，還提高了車橋響應速度，動力從低速到中速區間（也就是正常區間）上升，而不會破壞低速區間，並成功增加了大量動力，尤其是從中速到高速區間。
它還能緩解發動機制動時的顛簸。
低音增強的音質在柔和的同時仍有強烈的單味，音質設計抑制了打開油門時難聽的爆裂聲，使騎行者不會感到騎行疲勞。
新款黑色消音器（f-black titanium）也已上市，ss-oval 有三種不同類型可供選擇。
vStrom 250sx 也采用了在同類發動機上開發和驗證的 Gixxer 型消聲器管長。
利用管道布置的消聲器不僅增強了視覺效果，還提高了車橋響應速度，動力從低速到中速區間（也就是正常區間）上升，而不會破壞低速區間，並成功增加了大量動力，尤其是從中速到高速區間。
它還能緩解發動機制動時的顛簸。
低音增強的音質在柔和的同時仍有強烈的單味，音質設計抑制了打開油門時難聽的爆裂聲，使騎行者不會感到騎行疲勞。
新款黑色消音器（f-black titanium）也已上市，ss-oval 有三種不同類型可供選擇。
[注意]
重量包括消音器帶和其他設備。
*請注意，該圖片包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*請注意，該圖片包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【マフラー重量】
・SS-OVALサイレンサー仕様：3.68kg
・ノーマルマフラー：6.89kg
近接／加速騒音値：88dB／77dB
OF／Dボルト：〇
JMCA政府認証マフラー
・SS-OVALサイレンサー仕様：3.68kg
・ノーマルマフラー：6.89kg
近接／加速騒音値：88dB／77dB
OF／Dボルト：〇
JMCA政府認証マフラー
[商品描述]
この度Vストローム250SX用フルエキゾーストがラインナップに加わりました。
同型式エンジンでマフラーを開発・実績のあるジクサー系マフラー管長をVストローム250SXにも採用。
パイプワークを駆使しレイアウトされたマフラーによりビジュアルはもちろん、アクセルレスポンスの強化、低速域をスポイルする事なく常用域である低中速域からパワーが立ち上がり、特に中高速域から大幅なパワーの上乗せに成功。
ギクシャクするエンジンブレーキも緩和してくれます。
低音の効いた音質は、シングルテイストをしっかり感じながらも、ジェントルなサウンドに仕上げており、アクセルを開けた時の不快な破裂音をしっかり抑制し、乗っていて疲れない音質を目指しました。
今回新たにブラックサイレンサー(F-BLACKチタン)も採用、SS-OVALは3タイプからご選択頂けます。
同型式エンジンでマフラーを開発・実績のあるジクサー系マフラー管長をVストローム250SXにも採用。
パイプワークを駆使しレイアウトされたマフラーによりビジュアルはもちろん、アクセルレスポンスの強化、低速域をスポイルする事なく常用域である低中速域からパワーが立ち上がり、特に中高速域から大幅なパワーの上乗せに成功。
ギクシャクするエンジンブレーキも緩和してくれます。
低音の効いた音質は、シングルテイストをしっかり感じながらも、ジェントルなサウンドに仕上げており、アクセルを開けた時の不快な破裂音をしっかり抑制し、乗っていて疲れない音質を目指しました。
今回新たにブラックサイレンサー(F-BLACKチタン)も採用、SS-OVALは3タイプからご選択頂けます。
[注意]
※ 重量はサイレンサーバンド等の備品を含んだ重量です。
※ 画像には他の商品が含まれております。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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