適用車型
[要點]
【材料】7n01，a5083使用的材料。
【表面處理】 拋光處理
輔料
(1) 拉鏈器：1 套（專用）。
(2) 雙避震器懸掛接收螺栓：1 套。
(3) 鼓式制動桿：一根（取決於擺臂長度）。
【表面處理】 拋光處理
輔料
(1) 拉鏈器：1 套（專用）。
(2) 雙避震器懸掛接收螺栓：1 套。
(3) 鼓式制動桿：一根（取決於擺臂長度）。
[商品描述]
這個擺臂是由與原配擺臂相同的圓管制成的。
擺臂內部寬度為167-170毫米，與庫存相同。
搖臂由高硬度的鋁7n01管制成，管徑比原廠大（ø30），以增加強度。
是希望保持正常風格的客戶的理想選擇。
建議的後避震長度（猴子、大猩猩）
長度/雙減震器
-2厘米/265毫米。
0 厘米/265 毫米。
2 厘米/265 毫米。
4 厘米/265 毫米。
，6 厘米/285 毫米。
有穩定劑 什么是 2 型？
對主管道和穩定器管道之間的平衡進行了審查。
*將防傾桿管道從φ30改為φ25，以便在原車長度+4cm-6cm時達到最佳平衡。
【可選】。
表面 Cerakote 塗層。
Cerakote是一種特殊的烤漆，由nic生產，目前被美國軍事單位使用。
經過測試，可以承受最惡劣的條件，這種塗層具有耐熱、耐磨、耐用、耐溶劑、散熱和隔熱的特點。
陶瓷被特殊的機器粉碎，並混合到塗料中，以提高塗層的強度。
這可以得到一個梨形的表面，但塗膜可以很薄（25微米）。
焊接痕跡（珠子）可以留下而不被隱藏。
附着力是所有塗料中最高的，表面處理適合於框架和擺臂，因為它在彎曲時不會起皺，而且油漆在暴露於飛石時不會剝落。
鏈式滑塊規格。
G craft "搖臂上的鏈條滑塊可從鉚接改為螺栓連接。
磨損後易於更換。
正常鏈罩安裝支架
這是 "猴子 "正常外觀搖臂的特殊選件。
將安裝支架焊接到搖臂上，以便安裝鏈罩。
普通鏈罩和 g-craft 鋁質鏈罩兼容。
擺臂內部寬度為167-170毫米，與庫存相同。
搖臂由高硬度的鋁7n01管制成，管徑比原廠大（ø30），以增加強度。
是希望保持正常風格的客戶的理想選擇。
建議的後避震長度（猴子、大猩猩）
長度/雙減震器
-2厘米/265毫米。
0 厘米/265 毫米。
2 厘米/265 毫米。
4 厘米/265 毫米。
，6 厘米/285 毫米。
有穩定劑 什么是 2 型？
對主管道和穩定器管道之間的平衡進行了審查。
*將防傾桿管道從φ30改為φ25，以便在原車長度+4cm-6cm時達到最佳平衡。
【可選】。
表面 Cerakote 塗層。
Cerakote是一種特殊的烤漆，由nic生產，目前被美國軍事單位使用。
經過測試，可以承受最惡劣的條件，這種塗層具有耐熱、耐磨、耐用、耐溶劑、散熱和隔熱的特點。
陶瓷被特殊的機器粉碎，並混合到塗料中，以提高塗層的強度。
這可以得到一個梨形的表面，但塗膜可以很薄（25微米）。
焊接痕跡（珠子）可以留下而不被隱藏。
附着力是所有塗料中最高的，表面處理適合於框架和擺臂，因為它在彎曲時不會起皺，而且油漆在暴露於飛石時不會剝落。
鏈式滑塊規格。
G craft "搖臂上的鏈條滑塊可從鉚接改為螺栓連接。
磨損後易於更換。
正常鏈罩安裝支架
這是 "猴子 "正常外觀搖臂的特殊選件。
將安裝支架焊接到搖臂上，以便安裝鏈罩。
普通鏈罩和 g-craft 鋁質鏈罩兼容。
[注意]
* 不包括軸和軸螺母。請為您的猴子使用正版的。
*修改鏈蓋的安裝支架僅在訂購時選擇。
由於強度原因，最大長度為 +6 厘米。
僅 "*8"。
穩定型不能改裝為支架掛鉤 2 型安裝（60903）。
無法加工樞軸部分軸承 (60006)。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*修改鏈蓋的安裝支架僅在訂購時選擇。
由於強度原因，最大長度為 +6 厘米。
僅 "*8"。
穩定型不能改裝為支架掛鉤 2 型安裝（60903）。
無法加工樞軸部分軸承 (60006)。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【材質】7N01、A5083材使用
【表面処理】バフ仕上げ
【付属品】
(1)チェーン引きコマ：1セット(専用品)
(2)ツインショックサス受けボルト：1セット
(3)ドラムブレーキロッド：1つ(スイングアームの長さに応じて)
【表面処理】バフ仕上げ
【付属品】
(1)チェーン引きコマ：1セット(専用品)
(2)ツインショックサス受けボルト：1セット
(3)ドラムブレーキロッド：1つ(スイングアームの長さに応じて)
[商品描述]
純正スイングアームと同様の丸パイプを使用したスイングアームです。
スイングアーム内幅は、純正と同様の167-170mmとなります。
高剛性アルミ7N01材パイプを使用し、さらに純正よりもパイプ径を太く(Φ30)することで強度を増したスイングアームです。
ノーマルスタイルを維持したいお客様に最適です。
●推奨リアショック長(モンキー、ゴリラ)
長さ／ツインショック
・-2cm／265mm
・ 0cm／265mm
・ 2cm／265mm
・ 4cm／265mm
・ 6cm／285mm
●スタビ有り タイプ2とは
メインパイプとスタビパイプのバランスを見直しました。
※ 純正長+4cm-6cmの際にバランスが最適になるようにスタビパイプをΦ30→Φ25に変更。
【オプション】
■表面セラコート仕上げ
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)
溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
■チェーンスライダー仕様
Gクラフトスイングアームに装着しているチェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更することができます。
摩耗した場合の交換が簡単にできます。
■ノーマルチェーンカバー取り付けステー
モンキー用ノーマルルックスイングアーム専用オプションです。
チェーンカバーが取り付けられるように、取付ステーをスイングアームに溶接します。
ノーマルチェーンカバー、Gクラフトアルミチェーンカバーが対応しております。
スイングアーム内幅は、純正と同様の167-170mmとなります。
高剛性アルミ7N01材パイプを使用し、さらに純正よりもパイプ径を太く(Φ30)することで強度を増したスイングアームです。
ノーマルスタイルを維持したいお客様に最適です。
●推奨リアショック長(モンキー、ゴリラ)
長さ／ツインショック
・-2cm／265mm
・ 0cm／265mm
・ 2cm／265mm
・ 4cm／265mm
・ 6cm／285mm
●スタビ有り タイプ2とは
メインパイプとスタビパイプのバランスを見直しました。
※ 純正長+4cm-6cmの際にバランスが最適になるようにスタビパイプをΦ30→Φ25に変更。
【オプション】
■表面セラコート仕上げ
セラコートはNIC社製の塗料で、現在アメリカ軍部隊に使用されている、特殊な焼付塗装、常温塗装です。
過酷な条件に対応できるよう検査され、耐熱、耐摩耗、耐久性、耐溶剤に優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。
セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。
そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)
溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。
密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理なっております。
■チェーンスライダー仕様
Gクラフトスイングアームに装着しているチェーンスライダーをリベット止めからボルト止めに変更することができます。
摩耗した場合の交換が簡単にできます。
■ノーマルチェーンカバー取り付けステー
モンキー用ノーマルルックスイングアーム専用オプションです。
チェーンカバーが取り付けられるように、取付ステーをスイングアームに溶接します。
ノーマルチェーンカバー、Gクラフトアルミチェーンカバーが対応しております。
[注意]
※ アクスルシャフト及びアクスルナットは付属していません。モンキーの純正をご使用ください。
※ チェーンカバー取付ステー加工は注文時のみのオプションです。
※ 強度上の関係で長さは＋6cmが最長となります。
※ 8インチ専用。
※ スタビ付きはスタンドフックType-2取付加工(60903)不可。
※ ピボット部ベアリング加工(60006)不可。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ チェーンカバー取付ステー加工は注文時のみのオプションです。
※ 強度上の関係で長さは＋6cmが最長となります。
※ 8インチ専用。
※ スタビ付きはスタンドフックType-2取付加工(60903)不可。
※ ピボット部ベアリング加工(60006)不可。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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