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【OUTLET出清商品】左右引擎護蓋組 MT-07 (08-22) 等車款
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左右引擎護蓋組 MT-09 (14-20) 等車款
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左右引擎護蓋組 NINJA650 (19-22) / Z650 (17-22)
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引擎護蓋 / 右側用
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引擎護蓋組 Z900RS / CAFE (18-) 等車款
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左右引擎護蓋組 CB650R / CBR650R (19-22) 等車款
適用車型
[要點]
○ULTRA-SE汽缸頭維修用零件
○汽門桿徑Φ4.0
○進氣汽門重量：18.7g
○排氣汽門重量：16.4g
○汽門間隙 IN：0.05 EX：0.07
○汽門桿徑Φ4.0
○進氣汽門重量：18.7g
○排氣汽門重量：16.4g
○汽門間隙 IN：0.05 EX：0.07
[商品描述]
北子的超se頭的特殊設計。
氣門(面)的直徑增加到進氣側φ27.5，排氣側φ23.5，這是與sohc最強的超se車頭同時開發的，有助於提高輸出。更小的閥桿直徑（4.0毫米）提高了高速跟蹤性能，並降低了端口的進氣和排氣阻力，以實現更高的轉速。為了彌補因閥桿直徑減小而造成的強度不足，閥面采用特殊耐熱鋼閥桿摩擦焊接而成。此外，為了強化表面，提高初期的附着力，還進行了塔夫特麗表面處理。
[注意]
*標准頭或普通頭不可用。
[要點]
○ULTRA-SEヘッド補修パーツ
○ステム径Φ4.0
○吸気バルブ重量：18.7g
○排気バルブ重量：16.4g
○バルブクリアランス IN：0.05 EX：0.07
[商品描述]
キタコ社製ULTRA-SEヘッド専用設計。
バルブ径(フェイス)吸気側Φ27.5、排気側Φ23.5と大径化。SOHC最強のULTRA-SEヘッドと同時開発され、高出力化に貢献。ステム径4.0と小径化する事により、軽量化による高速追従性の向上と同時にポート部の吸排気抵抗を軽減し、高回転化を促進。また、ステム小径化による強度不足を補うためフェイス部にステナイト系耐熱鋼、ステム部には特殊耐熱鋼を摩擦溶接。さらに表面強化と初期なじみ向上のためにタフトライド表面処理を施しています。
[注意]
※ スタンダードヘッド、ULTRAヘッド及びノーマルには装着不可。
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