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越野用 對四煞車卡鉗 (24 MM)
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P2-RS84 後煞車卡鉗 P2 34 84mm
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KITACO
雙活塞煞車卡鉗
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GALE SPEED
Elaborate 前4P 煞車卡鉗
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MINIMOTO
對向2雙活塞卡鉗
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GALE SPEED
Elaborate 前4活塞卡鉗 34-Φ30
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GALE SPEED
Elaborate 雙活塞卡鉗 Φ34
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P4-40RR 30／34 CNC對四煞車卡鉗
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P4-40C 煞車卡鉗 P4 30／34 40mm
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P2-CR84 後煞車卡鉗 P2 34 84mm
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NISSIN
ADVANTAGE NISSIN 煞車卡鉗
【要點】
※本商品為煞車類商品，屬於高度安全性相關零組件。在您購買、使用、安裝、改裝前必須交由專業人員進行確認，
※安裝時應以專用工具依照使用說明或相關技術資料進行換裝作業。
※因技術經驗不足、購買錯誤商品、錯誤安裝，造成煞車功能不良，影響行駛安全，乃至於發生交通事故，
概與本公司無關，消費者無權要求本公司負擔直接或是間接相關責任。
．本體：高強度鍛造鋁合金
．來令片：陶瓷運動版
【規格】
．安裝間距：40mm (同BREMBO單插銷對四)
．活塞尺寸：30mm*2 / 34mm*2
．洩氣/放氣螺絲：M10 1.25mm
．油管螺絲(需另購)：1.25mm
．卡鉗本體螺絲規格：六角 M8x40
【缸體顏色】
．黑色、硬陽、淺硬陽、紅色、金色、橘色
重量(含來令)：0.9kg ± 0.01~0.05
※ 對應來令片型號：UB01 (陶瓷/金屬燒擷)
【商品描述】
煞車系統是摩托車行車安全最重要的部分之一，換裝對向四活塞卡鉗能大幅提高煞車性能，遭遇緊急狀況時能更安全地將車輛停下。多色可選，在提升煞車性能的同時不忘了展現個人品味!
※ 日本進口油封圈、防塵圈
【商品描述】
ANC-2雙11限時特賣套餐內容物：（油管螺絲(銀/黑)*1、銅墊片*2、卡座螺絲*1）
● 卡鉗皆含有來令片以及洩油螺絲，油管螺絲需另購
● 原廠前叉需增加車款專用對四卡鉗座、改裝型前叉需符合對四鎖點下座(車款專用直上型卡鉗除外)
● 安裝方向分辨、該選左卡鉗還是右卡鉗?(部分輻射式卡鉗為雙油孔設計、左/右通用皆可安裝、如購買選項有區分、則非雙油孔款式)，正常騎乘姿勢下、往下看輪框的卡鉗位置、左手邊就是左卡配置、右手邊就是選擇右卡鉗。
※ 原廠前叉皆需卡鉗座(需另購對應車款卡鉗座) / 改裝前叉下座卡鉗鎖點應為對四卡鉗
※ 於購買前請先了解欲安裝車款之對應卡鉗鎖點位置 (左 / 右)、安裝間距 / 孔距
常見鎖點 / 孔距規格 ( 40mm / 60mm / 84mm / 100mm / 108mm )
※ 請先至車行詢問車款、對應配置相關問題、購買後不得自行拆裝(一律不予保固)、應由車行安裝(檢測、保修流程)
【注意】
【訂購前注意】
訂購前，還請詳加確認欲購買的顏色、尺寸等等資訊。
商品多為下訂後回覆交期，所以可能有商品停產，或需長時間等待商品出貨之狀況。
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正品保證之商品，若有被查獲疑似為仿冒品，並經過相關訴訟，最後交由法院判決如實者，將會對購買此商品的顧客進行當初購買價格的10倍賠償。
問與答（0）
商品評論（1 ）
5/5
想不到還要改更多 2025/04/30
大家好，牛牛貓又來了。煞車三件套的最後一件當然是卡鉗，但改完才知道不是最後一件，接下來就聽我娓娓道來......首先改卡鉗之前，要先有放大倍率的概念。當初我就很猶豫，道路用車是否要直接改上直推，因為以理論值來說 15mm 左右的直推會相對適合，但怕制動力來得太大會直接翻車。因此目前我用的設定是沿用原廠 12.7mm 側推，試車了幾圈之後覺得還是得改直推，主因就是放大倍率的問題，改裝後手感來得不是這麼線性，整體相對較軟一些。就像是 (0>>10>>15>>30>>60>>120) 一樣的感覺制動力比原廠大是當然，但集中在行程的最後20%，會需要多加留意。這也是要換直推的理由，更線性的手感、更合理的放大倍率。拉多少就給多少煞車，這樣才能更細膩的控制。 其次會是油管的部分，美觀考量會想搞組金屬油管，原廠油管長度稍微長了一些。所以改車就是這樣，以為自己改完了，但根本還沒改完。