HONDA CTX700 2013年式
登錄MyBike後，我們將提供車型專屬的最新週邊商品資訊與優惠。
`該發動機是一個669cm3的液冷直列兩缸發動機，帶有PGM-FI。該發動機從低轉速開始就能提供豐富、平緩的扭矩，270°相位的曲軸使發動機具有令人愉快的美味感覺。長的活塞沖程、理想的燃燒室形狀、優化的氣門正時和中低轉速下的低摩擦力，在保持正常轉速范圍內的駕駛樂趣的同時，提供了出色的燃油經濟性。此外，引入集體排氣口和直接安裝的催化轉換器以提高廢氣凈化效率，再加上PGM-FI，使其具有出色的環境性能。底盤采用了鑽石框架，將柔軟性和剛性高度結合。主框架的位置比平常低，加上發動機的低重心，氣缸傾斜角為61°，提供了穩定和直接的操控感。座椅欄桿的位置很低，以達到720毫米的座椅高度。座椅導軌的位置很低，以達到720毫米的座椅高度，提供了一個安全和舒適的立足點。前剎車是波浪型320毫米剎車盤，具有出色的制動感覺和散熱效果，而後剎車是波浪型240毫米剎車盤。剎車系統也配備了ABS（防抱死制動系統）作為標准配置，以防止前後輪鎖死。一個具有自我診斷功能的ECU使用來自前後輪的輪速傳感器的信息，不斷監測輪胎的鎖定情況。如果系統檢測到由於過度制動或路面突然變化導致的輪胎鎖定趨勢，它將避免鎖定輪胎並支持車輛控制。有兩種駕駛模式可供選擇：AT模式（D模式）用於一般駕駛，MT模式（S模式）用於運動駕駛。手動換檔後，系統被設定為根據駕駛條件在最佳時機自動返回 "AT模式"。此外，通過改進控制程序，實現了無縫和平滑的加速和減速。這種在極低速度下的平穩駕駛性能，對於經常走走停停的城市駕駛來說，是非常理想的。此外，降檔時機也得到了改進，以配合減速力，AT模式下的換檔時機也經過了特別設置，使發動機具有活潑的感覺。`
| 排氣量 | 669cc |
|---|---|
| 最高馬力 | 48ps(35kw)/6250rpm |
| 車體重量 | 209(概算値)(概算値)kg |
| 引擎型式 | 水冷四行程・雙缸OHC4汽門 |
| 最大扭力 | 6.1kg・m(60N・m)/4750rpm |
| 油箱容量 | 12公升 |
車主滿意度 86.2
- 油耗 4.8
- 馬力 3.6
- 外觀 4.6
- 保養 3.4
- 乘載 4.8
- 操控 4.8
