吉村秀雄

1953年

當時老爹在哥哥的鐵工坊一個小角落（深度為5.4公尺的空間）開始提供維修、保養摩托車引擎的服務。雖然店面很小且沒有任何摩托車專用工具，只有焊接機和幾項鐵工坊有的重工具，實在不是很方便的工作環境。但由於老爹會講英文，所以還是吸引不少從附近的空軍板付基地（現為福岡機場）來的美國人。
而且，因為來自空軍基地的美國人不但有固定薪水還不用繳稅，因此常常聚集在老爹的店面，並購買些便宜的摩托車作為玩樂工具，而這些美國人的摩托車也就成為這間小店主要的收入來源(銷售、維修、保養)，甚至老爹還曾掛著Kyushu Balcom Motors的招牌販售著BMW的摩托車，可惜這4輛摩托車始終沒有找到車主。
韓戰過後，日本經濟更加蕭條，即使有新車發表也沒有幾個人買得起，這就是為什麼當時的人相當重視維修、保養摩托車的原因。

1966年

拍攝於富士1000km的賽事中，這是老爹本人最喜歡的賽道。照片中的老爹看起來相當認真的拋光進、排氣系統。由於引擎是參加賽事最重要的零件，因此老爹在賽事期間每天都忙進忙出的四處奔波，像是擁有無限體能一樣地不用休息，並以此為基礎追求更高的榮耀；這時候老爹的商標還是頭上戴著的NGK。

1968年

雖然這時YOSHIMURA的員工數量增加到10人，但老爹依舊每天只睡3-4小時的親力親為，持續在第一線工作著。即使是打造一個凸輪軸，老爹也親手手工慢慢研磨、慢慢檢查，他可以一整天只做這件事直到引擎能完美運作，不論是遇到多倒楣或低落的心情，他仍舊努力不懈的埋首在工作中。百忙之餘他會抽空騎著摩托車在自家附近繞繞讓心情獲得舒展；奇怪的是，這時候老爹戴著的是HONDA的帽子。

1978年

由於1977年的一場大火，讓老爹來不及參加當年的Daytona賽事。但1978年，整個吉村家族帶著新款的GS1000來到Daytona。
照片中的左邊是老爹小女兒-吉村由美子的丈夫加藤昇平，同時也是開業在神奈川縣厚木市下荻野的「YOSHIMURA零件行加藤」老闆；右邊則是大女兒-吉村南海子的丈夫，同時也是成立於三重縣鈴鹿市「Moriwaki Engineering」的老闆森脇護，兩位都是相當優秀的車手及技師。
同一年，加藤昇平首次挑戰AMA Superbike Race，成為YOSHIMURA TEAM騎乘GS750的第3位車手。森脇護則是親自修改Wess Z1的車架，完全改善並提升了操控性能，同時也安裝上吉村首次亮相的排氣管，當時的性能讓所有人都說「吉村一定有作弊，因為他們的速度實在是太快了。」

1980年

在Crosby參加賽事的老爹。當時老爹在維修區拿著粉筆在黑板上寫下許多公式，並不斷思考計算著剩下兩個小時的賽事時間該如何運用以贏得比賽。
或許是老爹與上帝產生了某種聯繫，儘管老爹的計算能力遠不及電腦，但BINGO！最終還是讓老爹成功取得勝利。

1986年

這時候的YOSHIMURA TEAM已經專注於參加8小時耐力賽，但是由吉村提供的車輛仍繼續參加4小時耐力賽且成績不凡，像本次獲勝的Mirage Kanto Team就是由還在訓練階段的新手騎士所組成，部分車手在經過訓練後就能加入到YOSHIMURA TEAM參加賽事，像本屆的8小時耐力賽中，就有一位由森脅介紹的大島幸也騎乘10圈賽事作為他的賽道初亮相。

吉村不二雄

自YOSHIMURA慶祝成立50週年後又已經過去了十年，我們對接下來的十年充滿信心，以下是我們的信念：

● 吉村精神的核心從未改變

保持相同的製作工藝以確保不妥協的賽事血統。

● 進一步加強我們品牌的附加價值

創造融合設計和性能的價值，藉此受到廣泛用戶的歡迎。

● 堅韌不拔是成功的動力- I've Got the Power!

我們透過60年來的經驗累積並運用智慧來影響和激發潛在市場。

近年來，隨著亞洲市場持續增長，日本摩托車製造商已將大部分的生產作業轉移到了其他國家。 也因為這些新興亞洲市場對吉村產品的需求增加，讓我們開設了第三家海外工廠（泰國），因此我們可以持續開發並販售這些車主所需要的產品。 在未來，吉村將繼續與國際市場一起發展，也將持續參與國際賽事以研發更優秀的產品，因此請您一起與吉村攜手＂Got the Power!＂