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YAMAHA/日本山葉

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日本知名的機車製造廠商，獨特的美學設計、洗鍊的服飾與專用零件也很廣受好評。

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YAMAHA/日本山葉懸吊・避震器商品評論合計1件

投稿者: andy 2023-12-07

YAMAHA KYB 特殊避震器 (後) / YAMAHA MT-03&YZF-R25(19年不可)/R3等車型可用 【YAMAHA】KYB 特殊避震器 (後) / YAMAHA MT-03&YZF-R25(19年不可)/R3等車型可用

據說車廠在開發車輛的時候是會使用法規標準駕駛體重75kg來做設計，包含懸吊設定也是一樣，而我曾經有耳聞過日本車廠因為國人平均體重較輕，所以採用65kg去設計車輛，所以日規車給我這種80公斤接近歐美人身材騎乘，懸吊就會有種偏軟的錯覺。不過好在R3的原廠後避震是可以調預載的，調過之後算是勉強可以撐住我這虛胖的體質，但我必須要數落一下原廠後避震的調整環爪也太脆弱了吧！竟然調沒幾次，調整環爪竟然變形了，導致無法用勾扳調整。就這樣酷酷的東西就寄到家裡了，誘人的橘黃色彈簧，跟歐老師的鮮黃色彈簧更帶有一股日本味啊，因為這是來自東洋的KYB 專為R25/R3特調的全可調式後避震，據說是匹配我新版R3的倒叉設計的。為什麼不選歐老師？還是那句老話，日本車就是要配日本套件才對味啊（其實是剛好看到webike的優惠折扣實在太香了）上工！不過就換個避震器嘛，準備兩個汽車用的千斤頂、工具若干就能開工了。沒很難嘛，這不就上去了，這橘黃彈簧配色真的很好看，這就是我要的日本味啊。牽瓶設計可以不用修改原土除，金色瓶身呼應前面的金筷子前叉，讓整台車側面的帥度加分，裝完之後將後避震預載調到適合我體重的Sag值後，很意外的前叉的sag竟然也剛好卡進適合我的設定，果然專為R3調教不是隨口說說的。目前的設定是官方設定值但壓縮阻尼調軟一格，讓我在市區爛路通勤時稍微舒服一點，上到山路最明顯的感覺就是指向性更明確了，之前原廠避震衰退後每當下傾角時的第一拍都會有個不穩定感，現在完全不會了，搭配原廠倒叉就能騎的很盡興了，只能說買R3特仕版直接配這隻避震器的車友真的是明智的選擇啊！

投稿者: Hunter 2020-08-27

YAMAHA Performance Damper 車身減震拉桿 【YAMAHA】Performance Damper 車身減震拉桿

套句廣告詞：自從用了那個PPLS，幫助實在非常的大… 心得分享：過彎穩定性明顯提高，車身沒有多餘的扭動。不過也因此稍微降低了過彎的靈活度。直線遇高低起伏路面，按經驗預期會上下晃動四次，但安裝後實際經過卻只有兩次就沒了。騎乘過程中，檔位會不自覺的多打一檔，還好停紅燈時，有看了儀表，不至於熄火出糗。簡單說，真是神奇的小鐵棒。明明不是剛性連結，卻有提高穩定性的功能。

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