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日本知名的機車製造廠商,獨特的美學設計、洗鍊的服飾與專用零件也很廣受好評。
綜合評價 5.0 / 1
輪框、輪圈周邊 (6)
懸吊・避震器 (24)
腳踏 (23)
後搖臂 (1)
導鏈器 (1)
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投稿者: 陳書緯 2024-04-26
原廠件就是好用👍不論是實用性,或是在造型上都有大大加分好像只有在北美販售的Yamaha scr950有這一個配置!
投稿者: CP99 2024-01-26
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投稿者: andy 2023-12-07
據說車廠在開發車輛的時候是會使用法規標準駕駛體重75kg來做設計,包含懸吊設定也是一樣,而我曾經有耳聞過日本車廠因為國人平均體重較輕,所以採用65kg去設計車輛,所以日規車給我這種80公斤接近歐美人身材騎乘,懸吊就會有種偏軟的錯覺。不過好在R3的原廠後避震是可以調預載的,調過之後算是勉強可以撐住我這虛胖的體質,但我必須要數落一下原廠後避震的調整環爪也太脆弱了吧!竟然調沒幾次,調整環爪竟然變形了,導致無法用勾扳調整。就這樣酷酷的東西就寄到家裡了,誘人的橘黃色彈簧,跟歐老師的鮮黃色彈簧更帶有一股日本味啊,因為這是來自東洋的KYB 專為R25/R3特調的全可調式後避震,據說是匹配我新版R3的倒叉設計的。為什麼不選歐老師?還是那句老話,日本車就是要配日本套件才對味啊(其實是剛好看到webike的優惠折扣實在太香了) 上工!不過就換個避震器嘛,準備兩個汽車用的千斤頂、工具若干就能開工了。 沒很難嘛,這不就上去了,這橘黃彈簧配色真的很好看,這就是我要的日本味啊。牽瓶設計可以不用修改原土除,金色瓶身呼應前面的金筷子前叉,讓整台車側面的帥度加分,裝完之後將後避震預載調到適合我體重的Sag值後,很意外的前叉的sag竟然也剛好卡進適合我的設定,果然專為R3調教不是隨口說說的。 目前的設定是官方設定值但壓縮阻尼調軟一格,讓我在市區爛路通勤時稍微舒服一點,上到山路最明顯的感覺就是指向性更明確了,之前原廠避震衰退後每當下傾角時的第一拍都會有個不穩定感,現在完全不會了,搭配原廠倒叉就能騎的很盡興了,只能說買R3特仕版直接配這隻避震器的車友真的是明智的選擇啊!
投稿者: 121 2023-06-04
當我穿一般鞋子在市區騎乘時,真的 腳底板舒服了許多,當然鞋底不容易有洞洞。但當穿上鐵鞋 進林道前,建議一定要先拆掉,否則鞋底會完全沒咬合力,會站不穩
投稿者: Hunter 2020-08-27
套句廣告詞: 自從用了那個PPLS,幫助實在非常的大… 心得分享: 過彎穩定性明顯提高,車身沒有多餘的扭動。不過也因此稍微降低了過彎的靈活度。 直線遇高低起伏路面,按經驗預期會上下晃動四次,但安裝後實際經過卻只有兩次就沒了。 騎乘過程中,檔位會不自覺的多打一檔,還好停紅燈時,有看了儀表,不至於熄火出糗。 簡單說,真是神奇的小鐵棒。明明不是剛性連結,卻有提高穩定性的功能。
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