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年式 : 2019 ~ 2020
型式 : ZX1002GKF
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投稿者: 阿瑋 2022-05-19
DID的鏈條總是不會讓人失望,做工紮實,外觀吸睛,安裝上車輛之後各項方面皆優於原廠鍊條,是值得投資的零件之一,安裝採鉚接設計,如新手較不熟悉安裝及工具使用,建議尋找專業WEBIKE經銷專業店家,讓你裝得安心,騎得安全
投稿者: 小沈 2022-03-04
之前曾使用DAYTONA後煞車來令片 感覺不比原廠差 使用里程也增加 耐磨程度佳 決定再使用在前煞 Q軟度跟手感都很好 行程精準 不比原廠差 價格又有優勢 很值得推薦使用
投稿者: 魁 2020-01-03
選擇DID也是因為他是值得信任的牌子,朋友的車都用DID的鏈條,換完鏈條之後,騎起來很順暢,加速感好,而且Motogp也多用DID,能不用嗎?
投稿者: 小白馬 2019-01-04
吉村的駐車球, 顏色是低調的黑色, 但是質感很好, 駐車求本體是可以旋轉的, 所以架車時比較容易, 還附貼紙兩張. 整體而言非常好.
投稿者: AkangHsieh 2018-08-12
MT-07原廠鍊條齒盤是525規格,雖耐用度不錯但原廠的鏈條聲較大, 在騎了24000km後,考量鍊條齒盤皆已有些微磨耗,於是開始物色新的鍊條齒盤; 為了追求傳輸性能的極致,並探聽身邊改成520規格的車友使用里程評估後覺得很可行,所以改用520規格,在不影響耐用度太多的前提下選擇了RK提供給MOTOGP等級用的GC520XUWR鍊條以及Renthal前後齒盤來搭配。 台灣知名的RK,頂規的XXW鏈條價格偏高,且路上到處都是,另外這些頂規鏈條致命的缺點就是"太重",520規格的XXW黑金鏈比原廠的DID525vz鍊條還重,縱然有最高等級油封加持,其實動力還是有些微損耗;鏈條本身的壽命太長,不跟著齒盤一起更換容易加速彼此磨耗,好像也是種困擾呢。 這條GC520XUWR裝上後明顯感覺到遠優於原廠新車鏈條的滑順感,甚至等同於無油封鏈的滑順度,安裝時卡鉗還沒掛上轉動後輪跟本幾乎是停不下來;耐用度的話我想您的愛車動力沒有大於MOTOGP,都是可以安心服用的。 配上合適的鋁合金後齒與輕量化鋼製後齒,使MT-07的動力更加隨傳隨到,總之這條鏈條值得推薦。 另外同等級的還有DID的520ERV3,也是很棒的選擇。