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標準型雙避震後搖臂 Triple Square結構 4cm長
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Type-OV 加長型後搖臂(+5cm / 無穩定桿 ) / HONDA MONKEY
適用車型
[要點]
・延長：+12cm
・容許後輪半徑R1：約245mm
・後避震器安裝長L1：約310mm
・後搖臂內寬度：168mm+-1.0
・軸芯部內寬度：165mm+-1.0
・容許後輪半徑R1：約245mm
・後避震器安裝長L1：約310mm
・後搖臂內寬度：168mm+-1.0
・軸芯部內寬度：165mm+-1.0
[商品描述]
厚實的六邊形截面和最新的鏈條調節機構。鏈條調節機構得到了全面改進，全面引入了數控加工件，在功能和設計上都得到了提升。而且它標配了一個 "時尚 "的賽車鉤。當然，樞軸部分的滾子軸承等 "g型 "規格沒有變化。這就是廠家工程師描述的'最好的武器'。
【安裝】
【安裝】
。不能使用原車軸。
。請准備一根頸長235mm以上的長軸。(建議長度：頸部以下240毫米)
。如果車架與擺臂之間的間隙每邊超過0.5mm，請使用墊圈減小間隙。
。如果樞軸緊固時間隙過大，擺臂就會過載，最嚴重時可能會損壞。
【安裝】
【安裝】
。不能使用原車軸。
。請准備一根頸長235mm以上的長軸。(建議長度：頸部以下240毫米)
。如果車架與擺臂之間的間隙每邊超過0.5mm，請使用墊圈減小間隙。
。如果樞軸緊固時間隙過大，擺臂就會過載，最嚴重時可能會損壞。
[注意]
【保固】
請注意，"由於運輸問題，可能會出現小的劃痕和磨損。我們對產品不作保證，除非是嚴重損害其價值或功能的缺陷。本公司不接受產品安裝後的任何退貨。檢查尺寸圖像，確定車輛是否適合安裝。
請注意，"由於運輸問題，可能會出現小的劃痕和磨損。我們對產品不作保證，除非是嚴重損害其價值或功能的缺陷。本公司不接受產品安裝後的任何退貨。檢查尺寸圖像，確定車輛是否適合安裝。
鏈條調節器和支架掛鉤現在采用鈦合金而非金色。
[要點]
・延長：+12cm
・許容後輪半径R1：約245mm
・リヤサス取付長L1：約310mm
・スイングアーム内幅：172mm+-1.0
・シャフト部内幅：168mm+-1.0
・許容後輪半径R1：約245mm
・リヤサス取付長L1：約310mm
・スイングアーム内幅：172mm+-1.0
・シャフト部内幅：168mm+-1.0
[商品描述]
極太六角断面&最新型チェーンアジャスト機構。チェーンアジャスト機構を全面的に改良。CNC削り出しパーツをフル投入し、機能とデザインを共に進化させました。しかも、スタイリッシュなレーシングフックも標準装備。もちろん、ピボット部のローラーベアリングなど、これまでのGタイプ仕様はそのままです。メーカー技術者が「最高峰」と表現した、まさに逸品と言えるウェポンです。
【取付について】
・純正アクスルシャフトは使用できません。
・首下長235mm以上のロングシャフトをご用意ください。(推奨長さ首下長240mm)
・お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。
・隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。
【取付について】
・純正アクスルシャフトは使用できません。
・首下長235mm以上のロングシャフトをご用意ください。(推奨長さ首下長240mm)
・お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。
・隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。
[注意]
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ 仕様変更により、チェーンアジャスターとスタンドフックはゴールドからチタンカラーになりました。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 仕様変更により、チェーンアジャスターとスタンドフックはゴールドからチタンカラーになりました。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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