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GM-MOTO
Monkey用8吋5.5J輪框 附後搖臂完整套件
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GM-MOTO
Monkey用 鋁合金後搖臂 (Type G2F)
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OVER Racing
Type-OV 加長型後搖臂(+5cm / 無穩定桿 ) / HONDA MONKEY
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G-Craft
標準型雙避震後搖臂 Triple Square結構 4cm長
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SHIFT UP
6cm長後搖臂
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適用車型
[要點]
KEPSPEED公司製8孔型式鋁合金輪框 8吋/5.5J
【組内容】
・後搖臂
・輪框
・加寬避震器座
・前齒盤偏移套件
・鼓煞用配件左右
・煞車連桿
・偏移鼓煞臂
【組内容】
・後搖臂
・輪框
・加寬避震器座
・前齒盤偏移套件
・鼓煞用配件左右
・煞車連桿
・偏移鼓煞臂
[商品描述]
這個擺臂是由kepspeed公司制造的，該公司生產高質量的鋁制零件。
正好適合正宗的猴牌鼓式剎車!
gm-moto和kepspeed共同創造了一個令人滿意的系統。
原廠滾筒裝置的附件是由高精度的鋁材加工而成。
正好適合正宗的猴牌鼓式剎車!
gm-moto和kepspeed共同創造了一個令人滿意的系統。
原廠滾筒裝置的附件是由高精度的鋁材加工而成。
可以升級到磁盤版本或從磁盤版本降級。
您需要擁有一個真正的本田鼓單元。<我們提供5.5j寬輪的寬擺臂系統。
輪轂規格為kepspeed的8孔型8寸5.5j。
當然，`擺臂設計的六邊形截面厚實，穩定。從無/+6cm到+20cm都有。
[注意]
*fi(燃油噴射車)猴因為發電機蓋的形狀不同，所以安裝起來比較困難。需要進行大量的處理。
【安裝】
※ 本套件僅適用於管胎使用。輪胎管單獨出售。
※ 本田的OEM鼓單元（鼓轂和鼓剎單元）不包含在套件中。
※ ab27、4l猴輪轂的鼓單元如z50j已確認安裝。其他集線器的兼容性未知。我們請求你的原諒。
※ 在某些情況下，根據原廠滾筒裝置的個體差異，滾筒側的螺栓（車輪螺栓）可能不夠長。在這種情況下，拔出螺柱螺栓，用 "m8-20 "螺栓固定車輪。<鏈輪偏移組件需要將發電機蓋的鏈輪部分刮掉。另外，它還能兼容日系和隆鑫的發動機，但一些中國的發動機，如150cc的力帆發動機可能在4個點上無法支持。<猴子用的前後鏈輪尺寸為420，請使用。
※ 附上組裝說明書。參照說明書仔細組裝。但是，維修工作的常識技術在手冊中並沒有提及。
※ 有經驗的摩托車修理工應進行裝配工作。
※ 根據客戶的車況和前後鏈輪的不同，驅動鏈架的數量也不同，所以gm-moto不提供此信息。
※ 即使後懸架處於全底狀態，開車前也一定要檢查是否有異常的接觸點。
※ 如果車架與擺臂之間的間隙每邊超過0.5mm，可能需要使用墊圈來減小間隙。
【安裝】
※ 本套件僅適用於管胎使用。輪胎管單獨出售。
※ 本田的OEM鼓單元（鼓轂和鼓剎單元）不包含在套件中。
※ ab27、4l猴輪轂的鼓單元如z50j已確認安裝。其他集線器的兼容性未知。我們請求你的原諒。
※ 在某些情況下，根據原廠滾筒裝置的個體差異，滾筒側的螺栓（車輪螺栓）可能不夠長。在這種情況下，拔出螺柱螺栓，用 "m8-20 "螺栓固定車輪。<鏈輪偏移組件需要將發電機蓋的鏈輪部分刮掉。另外，它還能兼容日系和隆鑫的發動機，但一些中國的發動機，如150cc的力帆發動機可能在4個點上無法支持。<猴子用的前後鏈輪尺寸為420，請使用。
※ 附上組裝說明書。參照說明書仔細組裝。但是，維修工作的常識技術在手冊中並沒有提及。
※ 有經驗的摩托車修理工應進行裝配工作。
※ 根據客戶的車況和前後鏈輪的不同，驅動鏈架的數量也不同，所以gm-moto不提供此信息。
※ 即使後懸架處於全底狀態，開車前也一定要檢查是否有異常的接觸點。
※ 如果車架與擺臂之間的間隙每邊超過0.5mm，可能需要使用墊圈來減小間隙。
當轉軸擰緊時，擺臂與軸之間的間隙較大，擺臂承受的載荷較大，最嚴重時可能會損壞。
※ 開始行駛後，要注意 "初期松動"，經常檢查自行車，以免出現意外問題。
※ 本公司不接受產品安裝後因任何原因的退貨。另外，開始行駛後出現問題，往往是由於行駛條件、保養條件或車況不匹配造成的。
[要點]
KEPSPEED社製8ホールタイプアルミホイール 8インチ／5.5J
【セット内容】
・スイングアーム
・ホイール
・ワイドサス受け
・フロントスプロケットオフセットキット
・ドラムブレーキ用アタッチメント左右
・ブレーキロッド
・オフセットドラムブレーキアーム
【セット内容】
・スイングアーム
・ホイール
・ワイドサス受け
・フロントスプロケットオフセットキット
・ドラムブレーキ用アタッチメント左右
・ブレーキロッド
・オフセットドラムブレーキアーム
[商品描述]
このスイングアームは高品位アルミパーツを製造するKEPSPEED社製です。
モンキー純正ドラムブレーキにジャストフィット！
GM-MOTO社とKEPSPEED社が共に納得のいくシステムが完成しました。
純正ドラムユニットに装着されるアタッチメントは、高精度アルミ削り出し商品です。
後のディスク仕様へのアップグレードはもちろん可能ですし、逆にディスク仕様からのダウングレードも可能なシステムです。
お手持ちのホンダ純正ドラムユニットをご準備ください。
キッチリ！5.5Jワイドホイール付ワイドスイングアームシステムをご提供いたします。
ホイールの仕様はKEPSPEED製8ホールタイプ8インチ5.5Jを準備しています。
もちろん、スイングアーム仕様は極太六角目字断面でスタビ有・無／+6cmから+20cmまで揃っています。
モンキー純正ドラムブレーキにジャストフィット！
GM-MOTO社とKEPSPEED社が共に納得のいくシステムが完成しました。
純正ドラムユニットに装着されるアタッチメントは、高精度アルミ削り出し商品です。
後のディスク仕様へのアップグレードはもちろん可能ですし、逆にディスク仕様からのダウングレードも可能なシステムです。
お手持ちのホンダ純正ドラムユニットをご準備ください。
キッチリ！5.5Jワイドホイール付ワイドスイングアームシステムをご提供いたします。
ホイールの仕様はKEPSPEED製8ホールタイプ8インチ5.5Jを準備しています。
もちろん、スイングアーム仕様は極太六角目字断面でスタビ有・無／+6cmから+20cmまで揃っています。
[注意]
※ FI(フューエルインジェクション車輌)モンキーは、ジェネレーターカバーの形状が異なるため装着が困難です。かなりの加工が必要となります。
【取り付けについて】
※ このキットはチューブタイヤ仕様となります。タイヤ、チューブも別売りとなります。
※ ホンダ純正ドラムユニット(ドラムハブとドラムブレーキユニット)はキットに含まれておりません。
※ ドラムユニットはAB27用およびZ50Jなどの4Lモンキーハブについて、装着確認を行っております。それ以外のハブについての適合は不明です。ご容赦いただきますようお願いいたします。
※ 純正ドラムユニットの個体差により、ドラム側のスタッドボルト(ホイール固定用ボルト)の長さが足りなくなる場合があります。その場合はスタッドボルトを抜き取り、M8-20のボルトを使用し、ホイールを固定してください。
※ ドライブスプロケットオフセットキットはジェネレーターカバーのスプロケット部分を削り落とす必要があります。また、日本製エンジンおよびロンシン製エンジンに対応していますが、リーファン150ccなどの一部の中国製エンジンの場合、4点支持出来ない場合があります。
前後のスプロケットは、モンキー用の420サイズをご使用ください。
※ 組立に関する説明書が添付されます。説明書を参考に慎重に組立を行ってください。但し、整備作業上の常識的技法などについては、説明書に記載されていません。
※ オートバイ整備に関する経験者の方が組み付け作業を行ってください。
※ ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、GM-MOTO社ではご案内しておりません。
※ リヤサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。
※ お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。
※ 隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。
※ 走行開始後は、いわゆる「初期緩み」の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ 商品装着後の返品はいかなる理由の場合もお受けできません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
【取り付けについて】
※ このキットはチューブタイヤ仕様となります。タイヤ、チューブも別売りとなります。
※ ホンダ純正ドラムユニット(ドラムハブとドラムブレーキユニット)はキットに含まれておりません。
※ ドラムユニットはAB27用およびZ50Jなどの4Lモンキーハブについて、装着確認を行っております。それ以外のハブについての適合は不明です。ご容赦いただきますようお願いいたします。
※ 純正ドラムユニットの個体差により、ドラム側のスタッドボルト(ホイール固定用ボルト)の長さが足りなくなる場合があります。その場合はスタッドボルトを抜き取り、M8-20のボルトを使用し、ホイールを固定してください。
※ ドライブスプロケットオフセットキットはジェネレーターカバーのスプロケット部分を削り落とす必要があります。また、日本製エンジンおよびロンシン製エンジンに対応していますが、リーファン150ccなどの一部の中国製エンジンの場合、4点支持出来ない場合があります。
前後のスプロケットは、モンキー用の420サイズをご使用ください。
※ 組立に関する説明書が添付されます。説明書を参考に慎重に組立を行ってください。但し、整備作業上の常識的技法などについては、説明書に記載されていません。
※ オートバイ整備に関する経験者の方が組み付け作業を行ってください。
※ ドライブチェーンのコマ数は、お客様の車体コンディションや前後のスプロケットにより変化しますので、GM-MOTO社ではご案内しておりません。
※ リヤサスペンションがフルボトム状態になっても、異常な接触箇所が無いか、必ず確認してから走行してください。
※ お使いのフレームと本スイングアームとの隙間が、左右各0.5mm以上ある場合は、ワッシャーなどで隙間を小さくする処理を行ってください。
※ 隙間が大きな状態で、ピボットシャフトを締め込んだ場合、スイングアームに高い負荷がかかり、最悪の場合、破損する恐れがあります。
※ 走行開始後は、いわゆる「初期緩み」の発生に留意し、予期せぬトラブルを起こさぬよう、こまめな点検実施を行ってください。
※ 海外製のため成形、溶接、塗装、等作りが甘い場合があります。また輸送上の問題から、小傷や擦り傷が発生する場合があります。
※ 商品装着後の返品はいかなる理由の場合もお受けできません。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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