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【OVER×NITRON】R3 單槍後避震 / HONDA MSX125 (21-)
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Racing後避震器 G-1
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NITRON
後避震器 MINI R1 系列
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SHIFT UP
Racing 後避震器 G-1
適用車型
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
MINI避震器 MINI R1系列氣瓶形狀：內藏式
避震器形狀：M19
[商品描述]
1方式阻尼調節器
盡管Simple是一種高性能的入門模型。
基本以街道為導向的騎行。
合理的，面向街道的模型，滿足了MINIShock的基本性能。
友好運動和穩定的單沖擊系列規則豐富的陣容。
雖然是基礎制作，但它配備了可以響應騎手個人喜好和街道情況的緩沖器。
對SimpleShock常見的嚴格理解完全排除，雖然它是合理的模型，但它繼承了NITRON的思想。
[規格]
■ 延伸/壓力有效性反彈調節器
反彈調整器控制伸縮/壓縮側的規律。
雖然它很簡單，但它實現了精確的調整。
24階段調整。
■ PRELOAD ADJUSTER
安裝無級預負載調節器。
准確維護初始負載。
■ 全鋁的身體
采用盡可能高的剛性鋁材料。
剛性、耐久性、散熱性、重量和設計自由度。
鋁材料作為不可避免的形成減震器。
盡管Simple是一種高性能的入門模型。
基本以街道為導向的騎行。
合理的，面向街道的模型，滿足了MINIShock的基本性能。
友好運動和穩定的單沖擊系列規則豐富的陣容。
雖然是基礎制作，但它配備了可以響應騎手個人喜好和街道情況的緩沖器。
對SimpleShock常見的嚴格理解完全排除，雖然它是合理的模型，但它繼承了NITRON的思想。
[規格]
■ 延伸/壓力有效性反彈調節器
反彈調整器控制伸縮/壓縮側的規律。
雖然它很簡單，但它實現了精確的調整。
24階段調整。
■ PRELOAD ADJUSTER
安裝無級預負載調節器。
准確維護初始負載。
■ 全鋁的身體
采用盡可能高的剛性鋁材料。
剛性、耐久性、散熱性、重量和設計自由度。
鋁材料作為不可避免的形成減震器。
[注意]
*圖為一般使用，有騎行高度調節功能，但不具備 "格隆 "功能。
※ ※ 沖擊影像是同一類型的。這是同系列的圖片，與圖中的車型有一些區別（避震長度。軟管長度。可能有一些精細的形狀）。)產品改進。由於市場波動，`價格.規格如有變更，恕不另行通知。根據環境的不同，本頁面的顏色可能與實際顏色不同。
※ ※ 沖擊影像是同一類型的。這是同系列的圖片，與圖中的車型有一些區別（避震長度。軟管長度。可能有一些精細的形狀）。)產品改進。由於市場波動，`價格.規格如有變更，恕不另行通知。根據環境的不同，本頁面的顏色可能與實際顏色不同。
[要點]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
ミニショック MINI R1シリーズリザーバータンク形状：内蔵式
[商品描述]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
1WAY Damping Adjusterシンプルでありながら高性能な、エントリーモデル。
ベーシックなストリート重視のライディングに。
リーズナブルでありながら、ミニショックの基本性能を満たした、ストリート指向モデル。
豊富なラインナップで定評のモノショックシリーズゆずりのしなやかな動きと安定性。
ベーシックな作りでありながらも、ライダー個々の好みやストリートコンディションにあわせて応えられるダンピングアジャスターを装備。
シンプルショックにありがちな妥協を徹底的に排除。リーズナブルモデルでありながらも、NITRONの理念を継承するストリート指向MINIショック。
【スペック】
■伸／圧両効きリバウンドアジャスター
伸側／圧側両法をコントロールするリバウンドアジャスター。
シンプルでありながら正確なアジャストを実現。
24段階調整。
■プリロードアジャスター
無段階プリロードアジャスターを搭載。
初期荷重を正確に維持。
■フルアルミボディー
可能な限り高剛成のアルミ素材を採用。
剛性、耐久性、放熱性、重量、そしてデザインの自由度。
ショックアブソーバーを形作る上で必然として導き出されたアルミ素材。
[注意]
※進口避震器商品，進行商品寄送時，根據運輸相關安全規定，包含避震器油品的商品將無法附屬。
※ 画像は汎用のため車高調整付きとなっておりますが、GROM 用は搭載されておりません。※ ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。 また製品の改良・相場の変動により、価格・仕様は予告無く変更される場合があります。掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
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