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Brock’s
車身降低連桿套件
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PMC
車身降低連桿套件
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DAYTONA
降低型後連桿套件 Z900RS (18-20)
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EFFEX
完整降低套件
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K-FACTORY
車身降低套件
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BEET
降低連桿套件
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HYPERPRO
前叉彈簧(不含油品)
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NITRON
NTR R1系列 後單槍避震器
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YSS
MONO LINE 後單槍避震器
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ADVANTAGE
SHOWA BFRC-lite後避震
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TRICK STAR
連桿降低套件
適用車型
[要點]
【車高變化】坐墊高20mm降低
【顏色】黑色
【材質】鋼製・鍍鋅
【規格】三角板型式
有EFFEX短側駐設定［零件編號:PHS762］
【顏色】黑色
【材質】鋼製・鍍鋅
【規格】三角板型式
有EFFEX短側駐設定［零件編號:PHS762］
[商品描述]
■改善腳步，`解決停車和上下車時的焦慮!
Sas.通過更換鏈接輕松降低。
。座椅高度增加
。車子的前/後平衡更傾向於後部。
。汽車的重心降低了。
特別是18-20mm以下。
Efex.降低套件是通過更換與後懸架連接的鏈接來降低座椅高度的部件。事實上，越往下走，越不好。
太多的話，平衡就不平衡了。因此，effex會將比賽中獲得的數據反饋給大家。
為了享受運動駕駛的樂趣，盡量設置最大的降低量。那是18-20毫米。
由於座椅高度的提高，汽車重心降低，車尾轉彎沉穩，在低速行駛時更容易操控和駕駛。銀行的高穩定性也是一個特點。
降低套件的類型
不同廠家的單避震懸架有各種類型的連桿系統，而Proto也有與各廠家的庫存類型相匹配的連桿系統陣容。雖然沒有騎行高度調節功能，但考慮到腳感和操控性的平衡，設置為負20mm。
本產品為 "三角板式"。薩斯。通過更換鏈接輕松降低。
雖然懸架特性可能會略有不同，但對於在公共道路上行駛而非極限駕駛時，追求不可忽視的腳感的朋友，還是推薦使用。
Sas.通過更換鏈接輕松降低。
。座椅高度增加
。車子的前/後平衡更傾向於後部。
。汽車的重心降低了。
特別是18-20mm以下。
Efex.降低套件是通過更換與後懸架連接的鏈接來降低座椅高度的部件。事實上，越往下走，越不好。
太多的話，平衡就不平衡了。因此，effex會將比賽中獲得的數據反饋給大家。
為了享受運動駕駛的樂趣，盡量設置最大的降低量。那是18-20毫米。
由於座椅高度的提高，汽車重心降低，車尾轉彎沉穩，在低速行駛時更容易操控和駕駛。銀行的高穩定性也是一個特點。
降低套件的類型
不同廠家的單避震懸架有各種類型的連桿系統，而Proto也有與各廠家的庫存類型相匹配的連桿系統陣容。雖然沒有騎行高度調節功能，但考慮到腳感和操控性的平衡，設置為負20mm。
本產品為 "三角板式"。薩斯。通過更換鏈接輕松降低。
雖然懸架特性可能會略有不同，但對於在公共道路上行駛而非極限駕駛時，追求不可忽視的腳感的朋友，還是推薦使用。
[注意]
請安裝effex短邊架。
*請勿用於適用車輛適用車型以外的車輛。
*調整後懸架預載調節器至2級或更少時，可能會造成預載調節器與低位下料套件之間的干擾。
*根據車輛狀況，數據可能略有不同。請以此為指導。
*請勿用於適用車輛適用車型以外的車輛。
*調整後懸架預載調節器至2級或更少時，可能會造成預載調節器與低位下料套件之間的干擾。
*根據車輛狀況，數據可能略有不同。請以此為指導。
[要點]
【車高調整機能／調整範囲】車高調整機能無し／シート高20mmダウン
【カラー】ブラック
【加工有／無】無
【材質】スチール／亜鉛メッキ
【仕様】リンクプレート交換
【タイプ】直線プレートタイプ
EFFEXショートサイドスタンド設定有り ［品番:PHS762］
センタースタンド：-
【カラー】ブラック
【加工有／無】無
【材質】スチール／亜鉛メッキ
【仕様】リンクプレート交換
【タイプ】直線プレートタイプ
EFFEXショートサイドスタンド設定有り ［品番:PHS762］
センタースタンド：-
[商品描述]
■足つき性の改善で、停車時や乗降時の不安を解決！
サス・リンクの交換でカンタンにローダウン。
・シート高が上がる
・車体の前後バランスがリアよりになる。
・車体の重心も下がる。
■18-20mmダウンにこだわっています。
エフェックス・ローダウンキットは、リアサスペンションに接続されているリンクを交換することで、
シート高を下げるパーツです。実はこれ、下げれば下げるほどいいわけでもありません。
度を超すとバランスが狂います。そこでEFFEX社は、レース参戦などで得られたデータをフィードバック。
スポーティな走りを楽しめる範囲で、最大限のローダウン量を設定しました。それが18?20mmです。
シート高と同時に、車体重心も下がり、リアが落ち着いた曲がり方をするようになるので、
取りまわしや低速走行が楽になるのもメリット。バンク中の安定感の高さも特徴です。
■ローダウンキットのタイプ
リンク式モノショックサスペンションのリンク方式は各メーカーによって様々なタイプがあり、
プロトでは各メーカーの純正タイプに合わせたリンクタイプをラインナップ。車高調整機能はありませんが、
足つき性とハンドリングのバランスを考慮して約マイナス20mmで設定しています。
こちらの商品は”三角プレートタイプ”です。サス・リンクの交換でカンタンにローダウン。
サス特性が若干変化しますが、限界の走りより、公道を走る以上無視できない足付き性をお求めの方にお勧めです。
サス・リンクの交換でカンタンにローダウン。
・シート高が上がる
・車体の前後バランスがリアよりになる。
・車体の重心も下がる。
■18-20mmダウンにこだわっています。
エフェックス・ローダウンキットは、リアサスペンションに接続されているリンクを交換することで、
シート高を下げるパーツです。実はこれ、下げれば下げるほどいいわけでもありません。
度を超すとバランスが狂います。そこでEFFEX社は、レース参戦などで得られたデータをフィードバック。
スポーティな走りを楽しめる範囲で、最大限のローダウン量を設定しました。それが18?20mmです。
シート高と同時に、車体重心も下がり、リアが落ち着いた曲がり方をするようになるので、
取りまわしや低速走行が楽になるのもメリット。バンク中の安定感の高さも特徴です。
■ローダウンキットのタイプ
リンク式モノショックサスペンションのリンク方式は各メーカーによって様々なタイプがあり、
プロトでは各メーカーの純正タイプに合わせたリンクタイプをラインナップ。車高調整機能はありませんが、
足つき性とハンドリングのバランスを考慮して約マイナス20mmで設定しています。
こちらの商品は”三角プレートタイプ”です。サス・リンクの交換でカンタンにローダウン。
サス特性が若干変化しますが、限界の走りより、公道を走る以上無視できない足付き性をお求めの方にお勧めです。
[注意]
※ ローダウンをさせることによって、ノーマルのサイドスタンドのままでの停車は、車体の傾きが起き気味になります。EFFEXショートサイドスタンドを併せてご装着下さい。
※ 適合車両、適合年式以外の車両へのご使用はお止め下さい。
※ リアサスペンションのプリロードアジャスターの段数を2段以下に調節するとプリロードアジャスターとローダウンキットが干渉する恐れが有ります。3段以上は取付可能です。
※ シート高はシート着座位置を通る垂直線上での測定値です。リア高はリアアクスルを通る垂直線上での測定位置です。
※ 数値は車両コンディションにより若干上下する場合があります。目安とお考えください。
※ 適合車両、適合年式以外の車両へのご使用はお止め下さい。
※ リアサスペンションのプリロードアジャスターの段数を2段以下に調節するとプリロードアジャスターとローダウンキットが干渉する恐れが有ります。3段以上は取付可能です。
※ シート高はシート着座位置を通る垂直線上での測定値です。リア高はリアアクスルを通る垂直線上での測定位置です。
※ 数値は車両コンディションにより若干上下する場合があります。目安とお考えください。
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