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OVER Racing
【2024噪音合格】SESMIC-IV 全段排氣管 Z900RS / CAFE (23-)
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AMERICAN DREAM
NEO 下繞式短版全段排氣管 (黑色) / KAWASAKI Z900RS
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TRICK STAR
【2024噪音合格】IKAZUCHI 短版全段排氣管 Z900RS (23-)
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ASAHINA RACING
EX GP Formula全段排氣管 (全鈦合金材質)
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ASAHINA RACING
EX GP STYLE Megaphone全段排氣管 (全鈦合金材質)
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K-FACTORY
競賽用 CSR 標準角度全段排氣管
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K-FACTORY
CLR+ 全段排氣管 Z900RS / CAFE (18-22)
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競賽用 CSR 高角度全段排氣管
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適用車型
[要點]
手工彎管加工鈦合金全段排氣管
材質：鈦合金
消音器尺寸：φ100×400l
【尺寸】
・排氣管：φ38
・尾管：φ60.5
集合方式：4-1
型式：全段排氣管
排氣管型式：標準型
加工：手工彎管加工
【重量(包含附屬零件)】
・消音器結構(不銹鋼)：4.5kg
・消音器結構(鈦合金)：4.3kg
【音量】
・有安裝內擋板：91db
・無安裝內擋板：101db
【機油更換】
・機油更換：○
・機油濾芯更換：○
中駐：-
下整流罩：-
後座腳踏：需加工
腳踏加工：不需要
車檢對應：×
材質：鈦合金
消音器尺寸：φ100×400l
【尺寸】
・排氣管：φ38
・尾管：φ60.5
集合方式：4-1
型式：全段排氣管
排氣管型式：標準型
加工：手工彎管加工
【重量(包含附屬零件)】
・消音器結構(不銹鋼)：4.5kg
・消音器結構(鈦合金)：4.3kg
【音量】
・有安裝內擋板：91db
・無安裝內擋板：101db
【機油更換】
・機油更換：○
・機油濾芯更換：○
中駐：-
下整流罩：-
後座腳踏：需加工
腳踏加工：不需要
車檢對應：×
[商品描述]
“排風系統一手工藝品”，充分展示了工匠們的技藝與感性，每一個靈魂都融入了整個排風系統
我堅持用細致禮貌的施工方法，用美麗的彩虹色手工折彎，用獨特的耳線，後擋板焊接而成。
移動到立柱腳踏板，使其略高於排氣系統，重現當時的動力排氣系統，摧毀新古典主義
silencertitanium結構、插件和插座均為材質:鈦產品的沖壓和擋板均為stellance產品。
我堅持用細致禮貌的施工方法，用美麗的彩虹色手工折彎，用獨特的耳線，後擋板焊接而成。
移動到立柱腳踏板，使其略高於排氣系統，重現當時的動力排氣系統，摧毀新古典主義
silencertitanium結構、插件和插座均為材質:鈦產品的沖壓和擋板均為stellance產品。
[注意]
*車輛檢查不可能. 不包括催化劑和廢氣測試圖。
*政府沒有認證。
*重量包括附件。
*不包括墊圈。
*其他類型包括在圖像中。
*圖像消聲器結構:為不銹鋼。
*圖像表面光潔度:未拋光。
*消聲器材料:用拋光鈦顯示的圖像是一種消聲器材料:固體鈦。
*政府沒有認證。
*重量包括附件。
*不包括墊圈。
*其他類型包括在圖像中。
*圖像消聲器結構:為不銹鋼。
*圖像表面光潔度:未拋光。
*消聲器材料:用拋光鈦顯示的圖像是一種消聲器材料:固體鈦。
[要點]
手曲げチタンフルエキゾースト
素材：チタニウム(エキパイ／集合部／テールパイプ)
サイレンサーサイズ：Φ100×400L
【サイズ】
・エキパイ：Φ38
・テールパイプ：Φ60.5
集合方式：4-1
タイプ：フルエキゾースト
エキゾーストタイプ：スタンダード
加工：手曲げ
【重量(付属パーツ含)】
・サイレンサー構造(ステンレス)：4.5kg
・サイレンサー構造(チタン)：4.3kg
【音量】
・インナーバッフル装着有り：91db
・インナーバッフル装着無し：101db
【オイル交換】
・ドレン：○
・フィルター：○
センタースタンド：-
アンダーカウル：-
タンデムステップ：要加工
ステップ加工：無し
車検対応：×
素材：チタニウム(エキパイ／集合部／テールパイプ)
サイレンサーサイズ：Φ100×400L
【サイズ】
・エキパイ：Φ38
・テールパイプ：Φ60.5
集合方式：4-1
タイプ：フルエキゾースト
エキゾーストタイプ：スタンダード
加工：手曲げ
【重量(付属パーツ含)】
・サイレンサー構造(ステンレス)：4.5kg
・サイレンサー構造(チタン)：4.3kg
【音量】
・インナーバッフル装着有り：91db
・インナーバッフル装着無し：101db
【オイル交換】
・ドレン：○
・フィルター：○
センタースタンド：-
アンダーカウル：-
タンデムステップ：要加工
ステップ加工：無し
車検対応：×
[商品描述]
マフラー職人がその持てる技と感性をフルに発揮し、一本一本魂を込めて創り上げる“手造りの一級品”オールチタニウムマフラー
手曲げによる美しいレインボーカラーと独特のアールライン、バックシールド溶接による慎重かつ丁寧な工法で美しい仕上がりに拘りました。
タンデムステップに移動プレートを設け純正マフラーより少しだけUP気味にしネオクラッシクさを崩さす、当時のやる気のマフラーを再現
サイレンサーチタン構造は、差込口及び出口がチタン製品でパンチング及びバッフルはステレンス製品です。
手曲げによる美しいレインボーカラーと独特のアールライン、バックシールド溶接による慎重かつ丁寧な工法で美しい仕上がりに拘りました。
タンデムステップに移動プレートを設け純正マフラーより少しだけUP気味にしネオクラッシクさを崩さす、当時のやる気のマフラーを再現
サイレンサーチタン構造は、差込口及び出口がチタン製品でパンチング及びバッフルはステレンス製品です。
[注意]
※ 車検不可。触媒及び、排ガス試験表は付属されません。
※ 政府未認定です。
※ 重量は付属パーツを含みます。
※ ガスケット類は付属しておりません。
※ 画像には他のタイプが含まれます。
※ 画像はサイレンサー構造：ステンレスです。
※ 画像は表面仕上げ：未研磨です。
※ サイレンサー素材：ポリッシュチタンで表示される画像はサイレンサー素材：ソリッドチタンです。
※ 政府未認定です。
※ 重量は付属パーツを含みます。
※ ガスケット類は付属しておりません。
※ 画像には他のタイプが含まれます。
※ 画像はサイレンサー構造：ステンレスです。
※ 画像は表面仕上げ：未研磨です。
※ サイレンサー素材：ポリッシュチタンで表示される画像はサイレンサー素材：ソリッドチタンです。
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