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SCORPION
Red power 排氣管尾段
適用車型
[要點]
材質：鈦合金
外觀形狀：Konix
類型：競賽型
無認證
說明：消音器 ＋ AISI304 不銹鋼管
重量 (KG)：SPARK 1.5 kg 與原廠 4.1 kg
外觀形狀：Konix
類型：競賽型
無認證
說明：消音器 ＋ AISI304 不銹鋼管
重量 (KG)：SPARK 1.5 kg 與原廠 4.1 kg
[商品描述]
為來自日本的小兩缸摩托車提供了兩種不同的產品：一種是滑套式，易於安裝在原車的收集器上，並且具有很好的性能。
這款滑套系統是由魔尼克斯或Motogp消音器與不銹鋼管結合而成，並有明顯的焊接痕跡。
滑套式消音器由魔芋或摩托車消音器與不銹鋼管結合而成，並有明顯的焊接痕跡。
滑套式消音器設計用於各種產品。
它可以很容易地安裝在原廠集熱器上，只需幾分鍾。
康尼克斯版本(GKA1001)的鈦合金材質，比原廠排氣管減重2.6公斤。
目錄上的完整系統反而是長達數周工作的結果，並且是一個很好的解決方案。
這也是為什么許多球隊選擇這樣的系統來參加最重要的比賽的原因。
收集器有不銹鋼和全鈦（gka8824t）兩種材質可供選擇，並且它們已經與世界上所有的錦標賽相結合。不同的消音器根據不同的分貝水平：力克消音器(gka8825t)適用於102分貝的極限；科尼克斯消音器(gka8823t)適用於107分貝，motogp。
可拆卸的消音器包含在每一個系統中，因為它有助於在這個特定的情況下的扭矩。火花：
- WSSP300 team maranga
- WSSP300 team ds
- WSSP300 2R racing
- CIV SSP300 general moto motoclub.grifone
- ninja 300 mes trophy
這款滑套系統是由魔尼克斯或Motogp消音器與不銹鋼管結合而成，並有明顯的焊接痕跡。
滑套式消音器由魔芋或摩托車消音器與不銹鋼管結合而成，並有明顯的焊接痕跡。
滑套式消音器設計用於各種產品。
它可以很容易地安裝在原廠集熱器上，只需幾分鍾。
康尼克斯版本(GKA1001)的鈦合金材質，比原廠排氣管減重2.6公斤。
目錄上的完整系統反而是長達數周工作的結果，並且是一個很好的解決方案。
這也是為什么許多球隊選擇這樣的系統來參加最重要的比賽的原因。
收集器有不銹鋼和全鈦（gka8824t）兩種材質可供選擇，並且它們已經與世界上所有的錦標賽相結合。不同的消音器根據不同的分貝水平：力克消音器(gka8825t)適用於102分貝的極限；科尼克斯消音器(gka8823t)適用於107分貝，motogp。
可拆卸的消音器包含在每一個系統中，因為它有助於在這個特定的情況下的扭矩。火花：
- WSSP300 team maranga
- WSSP300 team ds
- WSSP300 2R racing
- CIV SSP300 general moto motoclub.grifone
- ninja 300 mes trophy
[要點]
材料：チタン
形状：KONIX
タイプ：レーシング
未承認
説明：サイレンサー ＋ AISI304ステンレス パイプ
重量 (KG)：純正4.1kgに比べてSPARK 1.5kg
形状：KONIX
タイプ：レーシング
未承認
説明：サイレンサー ＋ AISI304ステンレス パイプ
重量 (KG)：純正4.1kgに比べてSPARK 1.5kg
[商品描述]
For the small two-cylinder motorbike from Japan Spark offers two different products：a Slip-on easy to install on the original collector and with great visual impact and the full system designed and developed in cooperation with important teams racing the World SSP300 Championship，CIV and BSB...for maximum performance.
The Slip-on consists of Konix or MotoGP silencer combined with a stainless steel pipe with visible weldings.
A 100％ made in Italy exhaust with extreme look and strong personality.
It can be easily installed on the original collector in a few moments.
Konix version (GKA1001) in titanium allows a 2.6 kg weight saving compared to the original exhaust.
MotoGP silencer (GKA1002) is available in titanium and carbon fiber for minimal design and unlimited sound.
The FULL SYSTEM on catalog is instead the result of long weeks of work and comparative bench tests meant to optimize performance.
That’s the reason why many teams have chosen such system to compete in the most important championships all over the world.
Collectors are available both in stainless steel and in full titanium (GKA8824T) and they have been combined with different silencers according to the different dB levels：Force silencer (GKA8825T) for 102 dB limit；Konix silencer (GKA8823T) for 107 dB，MotoGp silencer (GKA8826)...for no dB limits.
Removable dB killer is included in every system as it helps torque in this specific instance.
Teams and riders choosing Spark：
- WSSP300 Team Maranga
- WSSP300 Team DS
- WSSP300 2R Racing
- CIV SSP300 General Moto Motoclub Grifone
- Ninja 300 MES Trophy
The Slip-on consists of Konix or MotoGP silencer combined with a stainless steel pipe with visible weldings.
A 100％ made in Italy exhaust with extreme look and strong personality.
It can be easily installed on the original collector in a few moments.
Konix version (GKA1001) in titanium allows a 2.6 kg weight saving compared to the original exhaust.
MotoGP silencer (GKA1002) is available in titanium and carbon fiber for minimal design and unlimited sound.
The FULL SYSTEM on catalog is instead the result of long weeks of work and comparative bench tests meant to optimize performance.
That’s the reason why many teams have chosen such system to compete in the most important championships all over the world.
Collectors are available both in stainless steel and in full titanium (GKA8824T) and they have been combined with different silencers according to the different dB levels：Force silencer (GKA8825T) for 102 dB limit；Konix silencer (GKA8823T) for 107 dB，MotoGp silencer (GKA8826)...for no dB limits.
Removable dB killer is included in every system as it helps torque in this specific instance.
Teams and riders choosing Spark：
- WSSP300 Team Maranga
- WSSP300 Team DS
- WSSP300 2R Racing
- CIV SSP300 General Moto Motoclub Grifone
- Ninja 300 MES Trophy
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