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SP武川
S-Stage加大缸徑套件138cc
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WirusWin
Hyper valve 單向閥
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DAYTONA
機油加注口蓋O環
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PIRANHA
機油加注蓋 (CNC加工) / Z125
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KITACO
磁吸螺絲
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SUS441
手調式內鍊張力器
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SP武川
油氣回收罐套件(372cc)
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SP武川
鋁合金切削加工 汽門檢修蓋 組
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PIRANHA
油箱裝飾蓋 (CNC加工) / Z125
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NA Metal Craft
凸輪蓋
適用車型
【要點】
無傳動齒輪
【材質/材料】
。蓋板主體：壓鑄鋁，拋光後塗上透明漆
。大型加注蓋：壓鑄鋁，鍍鉻處理。
【材質/材料】
。蓋板主體：壓鑄鋁，拋光後塗上透明漆
。大型加注蓋：壓鑄鋁，鍍鉻處理。
【商品描述】
【專用離合器蓋（線型）】
蓋體采用壓鑄鋁材，經拋光和透明塗層處理，外觀精美。
與原廠離合器蓋完全不同的蓋子形狀和表面處理，給發動機帶來沖擊力，使車輛外觀更美觀。
線型
線型
手動線型離合器操作機構采用齒輪齒條式離合器操作機構，確保離合器工作穩定。
普通的離合桿可以照樣使用。
本產品的離合器蓋結構，可用於手動線型和液壓型。因此，在購買了 "手動線型手動離合器蓋 "後，購買 "液壓離合器改裝包"，可以不更換蓋子而改成液壓式離合器。
液壓離合器轉換套件02-01-0335
適用於配備專用離合器（有線型）的車輛
【專用離合器蓋功能】
標配出油口
離合器蓋上的出油口已提供。可將機油取出到機油冷卻器中。如果不使用油口，請使用附帶的盲插。
配備了發動機機油確認窗口
通過原廠離合器蓋上沒有的窗口，可以檢查發動機機油位。窗戶是由耐用的玻璃制成的。
■大號加油蓋（鋁合金壓鑄鍍鉻）
比原廠油孔增大，便於加油。
特殊的離合器蓋(線型)(無傳動齒輪)
與溫控器裝置安裝在一起
【專利離合器蓋結構】
專利離合器蓋結構
(溫控器安裝和油)線路結構)
只有sp Takekawa制造的專利結構允許附加溫控器(單獨出售)。原有的油路結構通過安裝節溫器裝置，防止油冷器過冷。
(有一個油冷卻器套件為sp Takekawa z125pro。)
【兼容的離合器】
普通離合器/sp竹川6盤加強型離合器
特殊離合器蓋(線型)(無驅動齒輪)
單獨出售：恆溫裝置
【 】。節溫器的操作方法】
節溫器的操作方法：當機油溫度上升到70攝氏度以上時，節溫器中的形狀記憶合金彈簧拉伸，堵住離合器蓋的旁通通道，改變機油流向油冷卻器。<70度以下，彈簧收縮，只有少量機油通過旁通通道流過機油冷卻器。
■恆溫裝置 02-01-5052
蓋體采用壓鑄鋁材，經拋光和透明塗層處理，外觀精美。
與原廠離合器蓋完全不同的蓋子形狀和表面處理，給發動機帶來沖擊力，使車輛外觀更美觀。
線型
線型
手動線型離合器操作機構采用齒輪齒條式離合器操作機構，確保離合器工作穩定。
普通的離合桿可以照樣使用。
本產品的離合器蓋結構，可用於手動線型和液壓型。因此，在購買了 "手動線型手動離合器蓋 "後，購買 "液壓離合器改裝包"，可以不更換蓋子而改成液壓式離合器。
液壓離合器轉換套件02-01-0335
適用於配備專用離合器（有線型）的車輛
【專用離合器蓋功能】
標配出油口
離合器蓋上的出油口已提供。可將機油取出到機油冷卻器中。如果不使用油口，請使用附帶的盲插。
配備了發動機機油確認窗口
通過原廠離合器蓋上沒有的窗口，可以檢查發動機機油位。窗戶是由耐用的玻璃制成的。
■大號加油蓋（鋁合金壓鑄鍍鉻）
比原廠油孔增大，便於加油。
特殊的離合器蓋(線型)(無傳動齒輪)
與溫控器裝置安裝在一起
【專利離合器蓋結構】
專利離合器蓋結構
(溫控器安裝和油)線路結構)
只有sp Takekawa制造的專利結構允許附加溫控器(單獨出售)。原有的油路結構通過安裝節溫器裝置，防止油冷器過冷。
(有一個油冷卻器套件為sp Takekawa z125pro。)
【兼容的離合器】
普通離合器/sp竹川6盤加強型離合器
特殊離合器蓋(線型)(無驅動齒輪)
單獨出售：恆溫裝置
【 】。節溫器的操作方法】
節溫器的操作方法：當機油溫度上升到70攝氏度以上時，節溫器中的形狀記憶合金彈簧拉伸，堵住離合器蓋的旁通通道，改變機油流向油冷卻器。<70度以下，彈簧收縮，只有少量機油通過旁通通道流過機油冷卻器。
■恆溫裝置 02-01-5052
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*為了安裝節溫器裝置，必須同時安裝sp竹川油冷卻器。
*為了安裝節溫器裝置，必須同時安裝sp竹川油冷卻器。
※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
ドライブギア無し
【素材／材質】
・カバー本体：アルミニウムダイカスト製／バフ研磨クリア塗装仕上げ
・大型フィラーキャップ：アルミニウムダイカスト製／クロムメッキ仕上げ
【素材／材質】
・カバー本体：アルミニウムダイカスト製／バフ研磨クリア塗装仕上げ
・大型フィラーキャップ：アルミニウムダイカスト製／クロムメッキ仕上げ
[商品描述]
【スペシャルクラッチカバー(ワイヤー式)】
カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。
ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。
クラッチカバーにはSP武川社ロゴ入り
■ワイヤー式
手動ワイヤー式のクラッチ操作機構にはラック＆ピニオン式を採用し、安定したクラッチワークが行えます。
ノーマルクラッチレバーがそのまま使用できます。
本製品は手動ワイヤー式と油圧式のどちらにも使用可能なクラッチカバー構造を採用しています。その為、手動ワイヤー式マニュアルクラッチカバー購入後、油圧クラッチ変換キットをご購入頂くことで、カバーを交換すること無く油圧式に変更出来ます。
油圧クラッチ変換キット02-01-0335
※ スペシャルクラッチ(ワイヤー式)装着車用
【スペシャルクラッチカバーの特徴】
■オイル取出し口を標準装備
クラッチカバー本体にオイル取出し口が備えている為、オイルクーラーへのオイルの取出しが可能です。オイル取出し口を使用しない場合は付属のブラインドプラグを使用します。
■エンジンオイル確認窓を装備
純正クラッチカバーには無い、エンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。窓には耐久性の高いガラスを採用。
■大型フィラーキャップ(アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ)
純正に比べ注油口を大きくすることでオイル注入が容易に行えます。
スペシャルクラッチカバー(ワイヤー式)(ドライブギア無し)
サーモスタットユニット装着
【クラッチカバーの特許取得構造】
■クラッチカバーの特許取得構造
(サーモスタット取付け部とオイルライン構造)
サーモスタット(別売)の取付けを可能としたSP武川社製だけの特許取得構造を採用しています。オリジナルオイルライン構造により、サーモスタットユニットを装着することでオイルクーラー装着時のオーバークールを防止します。
(SP武川社製Z125PRO用オイルクーラーキットがあります。)
【対応クラッチ】
ノーマルクラッチ車／SP武川社製6ディスク強化クラッチ
スペシャルクラッチカバー(ワイヤー式)(ドライブギア無し)
別売：サーモスタットユニット
【サーモスタットの作動方法】
サーモスタットの作動方法：油温上昇時(70度以上)にサーモスタットにある形状記憶合金スプリングが伸び、クラッチカバーのバイパス通路を塞ぎ、オイルの流れをオイルクーラー経由に変更します。
70度以下の場合、スプリングが縮みオイルク-ラ-には少量のオイルしか流れず、バイパス通路を経由し流れます。
■サーモスタットユニット02-01-5052
カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。
ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。
クラッチカバーにはSP武川社ロゴ入り
■ワイヤー式
手動ワイヤー式のクラッチ操作機構にはラック＆ピニオン式を採用し、安定したクラッチワークが行えます。
ノーマルクラッチレバーがそのまま使用できます。
本製品は手動ワイヤー式と油圧式のどちらにも使用可能なクラッチカバー構造を採用しています。その為、手動ワイヤー式マニュアルクラッチカバー購入後、油圧クラッチ変換キットをご購入頂くことで、カバーを交換すること無く油圧式に変更出来ます。
油圧クラッチ変換キット02-01-0335
※ スペシャルクラッチ(ワイヤー式)装着車用
【スペシャルクラッチカバーの特徴】
■オイル取出し口を標準装備
クラッチカバー本体にオイル取出し口が備えている為、オイルクーラーへのオイルの取出しが可能です。オイル取出し口を使用しない場合は付属のブラインドプラグを使用します。
■エンジンオイル確認窓を装備
純正クラッチカバーには無い、エンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。窓には耐久性の高いガラスを採用。
■大型フィラーキャップ(アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ)
純正に比べ注油口を大きくすることでオイル注入が容易に行えます。
スペシャルクラッチカバー(ワイヤー式)(ドライブギア無し)
サーモスタットユニット装着
【クラッチカバーの特許取得構造】
■クラッチカバーの特許取得構造
(サーモスタット取付け部とオイルライン構造)
サーモスタット(別売)の取付けを可能としたSP武川社製だけの特許取得構造を採用しています。オリジナルオイルライン構造により、サーモスタットユニットを装着することでオイルクーラー装着時のオーバークールを防止します。
(SP武川社製Z125PRO用オイルクーラーキットがあります。)
【対応クラッチ】
ノーマルクラッチ車／SP武川社製6ディスク強化クラッチ
スペシャルクラッチカバー(ワイヤー式)(ドライブギア無し)
別売：サーモスタットユニット
【サーモスタットの作動方法】
サーモスタットの作動方法：油温上昇時(70度以上)にサーモスタットにある形状記憶合金スプリングが伸び、クラッチカバーのバイパス通路を塞ぎ、オイルの流れをオイルクーラー経由に変更します。
70度以下の場合、スプリングが縮みオイルク-ラ-には少量のオイルしか流れず、バイパス通路を経由し流れます。
■サーモスタットユニット02-01-5052
[注意]
※ サーモスタットユニットを装着するにはSP武川製オイルクーラーとの同時装着が必要になります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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