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適用車型
[要點]
【產品詳情】
.頭外側×2pcs
.插入物 x 2pcs
. O型圈大號 x 2pcs
. O型圈中號 x 2pcs
. O型圈小號 x 2pcs
。
.頭外側×2pcs
.插入物 x 2pcs
. O型圈大號 x 2pcs
. O型圈中號 x 2pcs
. O型圈小號 x 2pcs
。
[商品描述]
'MC18的VHM頭組件'。
黃金vhm缸蓋在`二沖程界廣為人知。
它們的開發是為了在比賽中獲得最佳的動力輸出。
此款水頭有一個特殊的水管，它是通過計算最佳水流量來設計的。
此款水頭采用特殊的水路設計，計算出最佳的水流量。
在中高轉速范圍內，可以增加馬力和扭矩。
由於插頭居中，導致傳熱效果更好。
內芯是可以更換的，即使被雷管炸碎，只要更換內芯就可以立即恢復。
本產品是針對mc18開發的。
本產品是針對mc18開發的，成為毛坯材料的刀片從國內接收，原t2racing的形狀在日本制造。本產品是為mc18設計的。
本產品是為MC18設計的。
黃金vhm缸蓋在`二沖程界廣為人知。
它們的開發是為了在比賽中獲得最佳的動力輸出。
此款水頭有一個特殊的水管，它是通過計算最佳水流量來設計的。
此款水頭采用特殊的水路設計，計算出最佳的水流量。
在中高轉速范圍內，可以增加馬力和扭矩。
由於插頭居中，導致傳熱效果更好。
內芯是可以更換的，即使被雷管炸碎，只要更換內芯就可以立即恢復。
本產品是針對mc18開發的。
本產品是針對mc18開發的，成為毛坯材料的刀片從國內接收，原t2racing的形狀在日本制造。本產品是為mc18設計的。
本產品是為MC18設計的。
[注意]
*有一種情況是廠家為了方便，對商品進行了規格變更。請理解。
*與MC18【89年款】搭配使用時，需 "部分更換為88年款的螺柱螺栓"。
* 鈦合金螺栓和螺母如圖所示。鈦合金螺母。產品中不包括氣缸。
※ 圖片僅供參考。
*與MC18【89年款】搭配使用時，需 "部分更換為88年款的螺柱螺栓"。
* 鈦合金螺栓和螺母如圖所示。鈦合金螺母。產品中不包括氣缸。
※ 圖片僅供參考。
[要點]
【商品内容詳細】
・ヘッドアウター×2個
・インサート×2個
・Oリング大×2個
・Oリング中×2個
・Oリング小×2個
・ヘッドアウター×2個
・インサート×2個
・Oリング大×2個
・Oリング中×2個
・Oリング小×2個
[商品描述]
VHM製MC18用 ヘッドキットのご紹介です。
金色に輝くVHMシリンダーヘッドは、2ストロークの世界で広く知られています。
レース中に最適な出力を得るために開発されています。
こちらのヘッドには、最適な水の流れを計算し、設計された特殊なウォーターダクトになっています。
純正ヘッドと比べて、馬力・トルク共に中高回転域を全体的にパワーアップする事が出来ます。
プラグセンター化に伴い、より良い熱伝達につながっています。
交換可能なインサートとなり、デトネーション等で潰れても、インサートのみの交換で即復旧することができます。
こちらの商品はMC18用に開発したものです。
本国よりブランク材になるインサートを入荷し、日本にてT2Racingオリジナルの形状・容積・各部寸法になるようドーム部分を切削しています。
金色に輝くVHMシリンダーヘッドは、2ストロークの世界で広く知られています。
レース中に最適な出力を得るために開発されています。
こちらのヘッドには、最適な水の流れを計算し、設計された特殊なウォーターダクトになっています。
純正ヘッドと比べて、馬力・トルク共に中高回転域を全体的にパワーアップする事が出来ます。
プラグセンター化に伴い、より良い熱伝達につながっています。
交換可能なインサートとなり、デトネーション等で潰れても、インサートのみの交換で即復旧することができます。
こちらの商品はMC18用に開発したものです。
本国よりブランク材になるインサートを入荷し、日本にてT2Racingオリジナルの形状・容積・各部寸法になるようドーム部分を切削しています。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ MC18［89年式］でご使用いただく場合、部分的に88年式用スタッドボルトに交換する必要があります。
※ 画像にございます、チタンボルト・チタンナット・シリンダーは商品に付属いたしません。
※ 装着画像はイメージです。
※ MC18［89年式］でご使用いただく場合、部分的に88年式用スタッドボルトに交換する必要があります。
※ 画像にございます、チタンボルト・チタンナット・シリンダーは商品に付属いたしません。
※ 装着画像はイメージです。
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