[要點]
材料:`剎車支架(a6061)`離合器支架(a7075)`杠桿(a6061)
剎車/液壓離合器:每點擊1.75毫米(250cc為22級)
線式離合器:除線長調整外無級調整
。
[商品描述]
使用Active "rs(賽車規格)坯料杠桿 "的專有技術進行設計,該杠桿在全日本公路賽錦標賽(主要是st600級別)中擁有約80%的市場份額,這種可伸縮杠桿專門用於在 "街道 "上實現必要和足夠的功能。
。
該杠桿的設計采用了Active "rs(賽車規格)坯料杠桿 "的技術。
。
杠桿位置可以微調,以適應夏季和冬季的不同手型和手套厚度。
高支架精度和精細的杠桿位置調整
Stf坯料杠桿有多種顏色。
stf坯料杠桿的設計采用了賽車中使用的主動式可調坯料杠桿的技術。
支架的高精度保證了拉桿運動中沒有浪費,使你能夠集中精力騎行。
【特點】
。可調節功能
剎車和液壓離合器可以通過撥動杠桿位置進行微調。(1次點擊,1.75mm操作/250cc)
你可以用手指觸摸選擇最適合你的杠桿位置。
。線性離合器桿的調整
擰緊螺絲。通過松開螺絲,可以無級調節杠桿位置。
。折疊式杠桿
當摔倒時,杠桿的尖端會折疊,以吸收沖擊。杠桿頂端塌陷,吸收沖擊力,減少對氣缸和杠桿支架的損害。
。孔加工
杠桿末端的孔可以減少騎行時的風壓。
。輕量級加工
由堅固的材料制成,實現了輕量級和剛性的結合。
材質:A6061(陽極氧化鋁)
。維修零件
如果杠桿在墜落過程中被損壞,可以進行維修。
[注意]
*請注意,圖片可能與實際產品不同。請確認。
[要點]
素材:ブレーキホルダー(A6061)、クラッチホルダー(A7075)、レバー(A6061)
ブレーキ/油圧式クラッチ:1クリックで1.75mm(250ccの場合22段階)
ワイヤー式クラッチ:ワイヤー長調整とは別に無段階で調整
[商品描述]
全日本ロードレース選手権(主にST600クラス)でのシェア約80%を誇るアクティブ「RS(レーシングスペック)ビレットレバー」のノウハウを生かした設計で、ストリートでの必要十分な機能に特化した可倒式レバーです。
・精度の高い切削で組み付け後のガタがなく、レバーを真っ直ぐに引くことができるため、指先の力が正確に伝わりライディングに集中できます。
・手の大きさや夏冬のグローブ厚の違いに対応できる細やかなレバー位置調整機能。
ホルダー精度が高く、細かなレバー位置調整が可能
豊富なカラーラインナップを持つSTFビレットレバー。レースで活躍するACTIVEアジャスタブルビレットレバーのノウハウを生かした設計で、実用性も高くコストパフォーマンスに優れたレバーです。
ホルダー精度が高いためレバーを引く動きに無駄が無く、ライディングに集中できます。
【特徴】
・アジャスタブル機能
ブレーキと油圧式クラッチはダイヤル操作でレバー位置を細かく調整可能。(1クリック1.75mm稼動/250cc)
指一本で自分に合ったレバー位置を選べます。
・ワイヤー式クラッチレバー調整
イモネジを締める・緩めることでレバー位置を無段階で調整することが可能。
・フォールディング(可倒式)レバー
転倒時、レバー先端が倒れて衝撃を吸収。シリンダーやレバーホルダーへのダメージを軽減します。
・ホール加工
レバー先端のホールが走行時の風圧を軽減します。
・軽量加工
強度のある素材を削り出すことで軽量化と剛性を両立。
材質:A6061(アルマイト)
・リペアパーツ
転倒時、ダメージを負う可能性のあるレバーはリペアを設定。
[注意]
※ 画像は実際の製品と異なる場合がございます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。