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通用型 鋁合金 機油加注口蓋 (M20 x P2.5)
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KIJIMA
通氣管出口組 CBR1000RR (04-20) 等車款
廠商在庫
KITACO
LIGHT 加大缸徑套件 (88cc)
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KITACO
88cc 標準型加大缸徑套件 TYPE 2
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KITACO
108cc 標準型加大缸徑套件 TYPE 2
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KITACO
88cc NEW STD加大缸徑套件
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KITACO
75cc LIGHT加大缸徑套件
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廠商在庫
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適用車型
【要點】
88cc
【包裝尺寸】
.高度：約273毫米
。寬度：約186毫米
。深度：約130mm
【材料】
。缸體：鍍鋁陶瓷
【包括】
. fi-Con 2（噴射控制器）
.驅動鏈輪16t
.火花塞（ngk-cr8hsa）
。油塞螺栓
。
【包裝尺寸】
.高度：約273毫米
。寬度：約186毫米
。深度：約130mm
【材料】
。缸體：鍍鋁陶瓷
【包括】
. fi-Con 2（噴射控制器）
.驅動鏈輪16t
.火花塞（ngk-cr8hsa）
。油塞螺栓
。
【商品描述】
使用原廠汽缸蓋，通過更換 "汽缸和活塞"，可將排量增加到88cc，從而使發動機的輸出和扭矩完全不同。
缸體采用全鋁陶瓷鍍層缸體，具有良好的耐久性、氣密性和散熱性。
汽缸上有一個出油口，可以把油排到油冷卻器。
可以通過購買spMukawa的帶m5溫度傳感器的緊湊型lcd溫度計來測量氣缸溫度。
活塞：活塞裙部塗有鉬，以確保與氣缸有良好的初始附着力。
運動型凸輪軸：該凸輪軸設計為最佳的凸輪輪廓，以最大限度地提高原廠氣缸蓋的性能。
運動型凸輪軸。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
產品的規格可能會被制造商改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
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[要點]
88cc
【パッケージサイズ】
・高さ：約273mm
・幅：約186mm
・奥行：約130mm
【素材】
・シリンダー：アルミ製セラミックメッキ
【付属】
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
・ドライブスプロケット16T
・スパークプラグ(NGK-CR8HSA)
・オイルプラグボルト
【パッケージサイズ】
・高さ：約273mm
・幅：約186mm
・奥行：約130mm
【素材】
・シリンダー：アルミ製セラミックメッキ
【付属】
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
・ドライブスプロケット16T
・スパークプラグ(NGK-CR8HSA)
・オイルプラグボルト
[商品描述]
ノーマルエンジンとは全く異なるエンジン出力とトルクフルな走りを実現する「ハイパーSステージボアアップキット」
■詳細
ノーマルシリンダーヘッドを使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量を88ccに出来ます。
シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
更にシリンダーにはオイル取出し口を備え、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
又、付属のオイルプラグボルトにM5温度センサーの取付けが可能な為、オイル取出しを行わない場合、SP武川製コンパクトLCDサーモメーター M5温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。
ピストン：ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。
スポーツカムシャフト：ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引き出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフトです。
■詳細
ノーマルシリンダーヘッドを使用し、シリンダーとピストンの変更で排気量を88ccに出来ます。
シリンダーには、耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
更にシリンダーにはオイル取出し口を備え、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
又、付属のオイルプラグボルトにM5温度センサーの取付けが可能な為、オイル取出しを行わない場合、SP武川製コンパクトLCDサーモメーター M5温度センサー付きをご購入頂くことで、シリンダー温度を計測出来ます。
ピストン：ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。
スポーツカムシャフト：ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引き出す最適なカムプロファイルを追求したカムシャフトです。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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