NTR R3 系列 單槍後後避震

■モノショック R3 シリーズ
【リザーバータンクタイプ (別体式タンク)】ホースタイプ

【仕様】
・完全独立式3wayアジャスター
・高速側コンプレッションアジャスター
・低速側コンプレッションアジャスター
・リバウンドアジャスター
・プリロードアジャスター
・フルアルミボディー
・外部式リザーバータンク
・ハイトアジャスター(車高調整)

3WAY Damping Adjuster
完全独立3系統、フルスペックアジャスター搭載のフラッグシップモデル。
ストリートからサーキットまであらゆるシーンをハイレベルに応える。

リザーバータンク(別体式タンク)はホースタイプとなります。
リザーバータンクの形状は装着するマシンの形状により決定されます。

エンジン出力特性の変更、アシストスリッパ-クラッチの標準採用によりマシンの操作性が向上。
更なる熟成を図る事で、より操りやすく快適な進化を遂げたHONDA の250cc スーパースポーツモデルCBR250RR。
ノーマル車両で感じている前後のサスペンションバランスの違いを適正化し、低中速域でのコーナリング時のアプローチが楽になり自然なハンドリングを実現。
リアショック単体の動きも、よりしなやかさが増し、市街地での乗りやすさを格段に向上しつつ、適度なコシ感を持たせる事でトラクション感を上げ、 全域で自由な荷重コントロールが可能になっています。
NITRONではお客様のご使用用途に合わせ、標準セット値の他、2種類の推奨セット値を提供し、走行状況に合わせ各キャラクターの違いをお楽しみ頂けます。

NITRON R3シリーズは、コンプレッションに2WAY(低速・高速)とリバウンドに1WAY。
合わせて3WAYのダンパーアジャストシステムを標準装備。
2WAYのコンプレッションアジャスターは荷重の掛かりづらい低速域でのトラクションと大きな荷重が掛かる高速域で安定感を両立することを可能とし、ストリートからレースユースまであらゆる用途・レベルのライダーの細かい要求に応える。
さらに、これら3WAYのアジャスターはナイトロン独自のシステムで他のアジャスター領域に影響を与えない 完全独立システムを採用し精密で幅広い調整が可能。
車高調整用のアジャスターも全モデルに標準装備。(一部車種を除く)
ダンパー、スプリング、車高とショックに必要なアジャストシステムをフル装備するナイトロンの最上級モデル。

※ ハイドロリックプリロードアジャスター装着不可。
※ ショック単体画像は同タイプ・同シリーズの画像であり、画像車種と若干の違い(ショック長・ホース長・細かな形状)がある場合があります。
※ 画像の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※ 装着画像は旧仕様の場合があります。
※ 画像には他のカラー、商品が含まれております。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。