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投稿者: 阿瑋 2022-05-19
此商品維持DID鍊條的一貫品質,運轉阻力低,噪音小,並且搭配了ROSSI 46的專屬配色,騎車的心情又更好了,鉚接的設計更加安全穩固,需要專用工具,如DIY新手建議交給專業店家安裝,較無安全疑慮
投稿者: JeffWang 2022-01-06
KLX250 原廠滑胎設定為:前齒14T、後齒 39T、鏈條 104L,這次後齒+1齒 40T,鏈條長度不變。可繼續使用104L規格。鏈條輕量化EK首選,LMX系列給予輕檔使用,重量輕相對不拖重,價格也不錯,黃金鏈條價格壓在3K左右。
投稿者: JeffWang 2021-10-08
KLX250 NX 520LM-X 110L配Renthal 50T,參考KLX300R 前14T後50T 搭配110L鏈條,EK 的特色就是輕量化。
投稿者: 紀小翔 2021-09-05
鏈條下課的時間點剛好遇到520VR46上市,剛好儲值46信仰,贊助老闆退休金???? 鏈條原型應該是520VX3,銀色的外鏈片看起來經過拋光,看起來非常亮 鋼印部分還帶有VR46 logo,和經過烤漆的46經典色活目,整體非常好看
投稿者: Matthew 2021-07-15
更換後,有明顯的路感改善,從檔位的切換、原有的鏈條噪音下降(或許跟原本的耗損有關)到原本在行進時拉離合才會消除的重重停滯感(一種阻力讓催油門的時候卻有力量在跟你拉阻),都因為鍊條的更換而下降,非常推薦。
投稿者: Tang 2017-08-13
鏈條本身就有足夠的潤滑油在上面,安裝完不用再特別上油。車子騎起來鏈條帶動齒盤的聲音也相當小聲。 安裝將鏈條兩端接起來的活目時,需要用特殊工具將這兩目的插銷孔來撐大,是比較費工的地方。 最後希望之後庫存的鏈條目數可以更完整,謝謝。
投稿者: stanley 2016-12-26
期待已久的530改520到貨了 速度相當快~品質也相當好 看到閃亮亮的鏈條跟加速的順暢感 物超所值~太棒了
投稿者: Fallen 2016-12-03
優點: 外觀, 止滑 缺點: 1. 這款是設計給domino的快速油門用的, 握把套蓋不住原廠車的油門握把檔板(虎口那邊的塑膠片), 看起來一整個土炮fu。 2. 因為要操控性, 設計得很薄, 舒適度遠輸原廠。 3. 握把套的外徑蠻細的, 因為我手掌的尺寸較大, 對我來說反而操控性/舒適性是扣分。 其實這款的質感真的是精品級的, 只是他的特性跟我要的完全不符。
投稿者: lai-1st 2022-01-02
MOTOBATT出品品質就不用多說了,剛好發現車子啟動時比以前有延遲,想說原廠湯淺也用了3年,趁webike特惠活動先購入一顆預備。 結果沒想到來的這麼快,才買來一個月原廠那顆就壽終正寢,剛好換上MOTOBATT來用。 這次活動送的檢測表非常小巧,方便放在車包內攜帶,出門前拿來檢測電量以防半路顧路。
投稿者: EXIA 2019-07-16
MT-09原廠標配是日本Yuasa製的YTZ10S電瓶,為了獲得比原有更好的效能因此就選擇了這一款MOTOBATT的AGM型號。AGM裡面的電解物質不是傳統的液體狀而是膠狀,由於MT-09的電瓶是倒置安裝,就不用擔心電解液漏液。這一顆電瓶在使用上的效率與原廠相比真的是有過之而無不及,不管是電瓶電壓或是充放電的狀況都很穩定,電瓶本身正負極的接頭各有多一個設計,在使用上也更加便利。
投稿者: 呆呆看人生 2019-01-11
後續服務很讚,告知螺絲不小心掉了一顆,客服詢問完地址跟收件人,很快就收到一整組~不是一顆~是一整組!!
投稿者: 郭小狐 2016-02-05
換下原本的YUASA TTZ10S ,裝上Motobatt MBTZ10S後,無論是啟動速度或是行進中再加速,其實沒有太多的感覺,電池本自放電的部份,TTZ-10S 和 MBTZ10S 在三天沒發車後的電壓也差不多。 整體來說除了花錢的爽度和漂亮的電池外觀外,似乎沒有實質上的效能。 另外,MBTZ10S的外殼為ABS材質,根據ARTC 的資料表示( http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=1714 ) ABS 材質不耐機油,接觸到機油時容易龜裂或劣化,這不份可能要注意一下。