圓型排氣管尾段

リヤエキゾースト：ラウンドタイプ

【音量】
・近接：92dB
・加速：75dB

【マフラー重量】
・ステンレスサイレンサー仕様：2.21kg
・カーボンサイレンサー仕様：1.88kg
・焼き色チタンサイレンサー仕様：1.91kg

オイル交換：○
オイルフィルター：○
政府認証コード：JMCA認証

付属：アップ＆ダウン兼用ステー

・ベンチテストにより徹底的に性能をチェック、2018Ninja250の特性をより活かすべく開発しました。
・アクセスレスポンスの改善、低中速域のトルク・パワーアップによって回転の繋がりがさらにスムーズに。低速域をそのままに中高速域のパワーフィールを大きく改善しました。
・サイレンサー取り付けには専用のプレートステーを使用。これによってアップタイプ、ダウンタイプと選択が可能となり、お好みのスタイルを実現。一体感のあるフルエキゾーストのようなシルエットを演出します。
・音質はツインの独特のパルス感を更にレーシーなイメージに味付け。ワイルド感あるサウンドを堪能頂けます。
・ノーマルマフラーの持つ重厚なイメージからスポーティーさを演出したラウンドタイプサイレンサーではセミドライ製法の綾織りカーボンの他、ステンレス、焼き色タイプのチタンと幅広い選択が可能です。

性能面は当然ながら、ビジュアル面でも拘った仕様となっています。
Ninja250／400のスリップオンを連結するジョイント部の純正クランプバンドは、ノーマルマフラー時にはカバーで隠れている事から、残念ながら見た目は質感がすごく悪く、スリップオンマフラーに交換した時にこのクランプバンドが露出し、ご存知の通り、ビジュアル面でかなり悪い印象となってしまいます。

このNinja250／400のノーマルマフラーの連結部のパイプ径はNinja250Rの時から製法的にかなり真円度が高く、あえてジョイントガスケットを使用しなくても良い程の精度です。

その事から、WR’S社はNinja250Rや2013Ninja250のスリップオンにはジョイントガスケットを使用せずにフルエキゾーストと同じ様に直接パイプを差し込む方式を採用しています。
それによって、「フルエキの様な一体感」を演出しております。

スリップオンをご購入される方は、どこかでフルエキへの願望もあり、そういう意味ではWR’S社スリップオンを装着頂く事でビジュアル的にも満足頂ける事と思います。

今回のスリップオンはレーシーなイメージを演出するべくアップスタイルにレイアウトしています。

しかしながら近年、ツーリングが主体のライダーも多い事からパニアケース等のサイドバッグを装着するライダーも多く、UPスタイルにレイアウトにしたスリップオンでは、干渉する場合も出てきます。

そういった事も考慮して今回は、別体式プレートステーに一工夫して「アップスタイル、ダウンスタイルを選択」が出来る仕様にしました。

プレートステーで両方のスタイルを選択出来ますのでお好みのスタイルで装着して頂ける事に加え、純正マフラーと同じ位の角度になる事から、必ずという事ではございませんが、パニアケース(種類による)等のサイドバッグを装着し易くといったメリットも出てくるのではないかと思います。

※ この商品はジョイントガスケットを使用しません。
※ 直接差し込み方式はフルエキと同じく、排気漏れを起こしたりするものではございません。
※ 必ずしもパニアケースが装着出来るという事ではございません。
※ マフラー重量は、サイレンサーバンド等の備品を含んでいます。(ノーマルマフラーは3.77kg)
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。