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適用車型
【要點】
顏色：銀色塗裝
鑄造活塞
內徑：56mm
壓縮比：11.2:1
沖程：57.9mm（庫存）
。
鑄造活塞
內徑：56mm
壓縮比：11.2:1
沖程：57.9mm（庫存）
。
【商品描述】
你可以享受到原廠無法獲得的充滿扭矩的輸出性能。
eStage內徑提升套件143cc
eStage內徑提升套件允許您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為143cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
鋼制氣缸與原廠氣缸相同。
運動型凸輪軸(n-15)減壓規格
運動型凸輪軸(n-15)是專為入門級車型而設計的。
將原廠缸蓋的性能發揮到極致的外形，提高了輸出性能。
運動型凸輪軸(n-15)在安裝時將進行 "減壓"。
eStage內徑提升套件143cc
eStage內徑提升套件允許您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為143cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
鋼制氣缸與原廠氣缸相同。
運動型凸輪軸(n-15)減壓規格
運動型凸輪軸(n-15)是專為入門級車型而設計的。
將原廠缸蓋的性能發揮到極致的外形，提高了輸出性能。
運動型凸輪軸(n-15)在安裝時將進行 "減壓"。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*在n-15上不可能安裝庫存的減壓部件。
※ 如果您安裝e-stage bore up套件，您需要同時安裝`fi-con type-e（噴射控制器）。
※ 因為發動機排量超過125cc，所以不允許在公共道路上行駛，注冊為 "輕便摩托車2級"。它只用於比賽。
※ 在e階段鏜孔套件中使用的氣缸沒有 "取油口"。
※ 如果你想把機油取出來送到機油冷卻器，我們建議安裝`sp Takekawa專用離合器蓋。
安裝e-stage內徑提升套件
安裝e-stage內徑提升套件將大大增加發動機的功率和扭矩，從而增加曲軸的負荷，如扭曲和偏轉。我們建議你同時安裝曲軸支撐適配器。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側的末端增加了滾珠軸承支撐，以減少扭轉和變形，提高曲軸的耐用性。
*在n-15上不可能安裝庫存的減壓部件。
※ 如果您安裝e-stage bore up套件，您需要同時安裝`fi-con type-e（噴射控制器）。
※ 因為發動機排量超過125cc，所以不允許在公共道路上行駛，注冊為 "輕便摩托車2級"。它只用於比賽。
※ 在e階段鏜孔套件中使用的氣缸沒有 "取油口"。
※ 如果你想把機油取出來送到機油冷卻器，我們建議安裝`sp Takekawa專用離合器蓋。
安裝e-stage內徑提升套件
安裝e-stage內徑提升套件將大大增加發動機的功率和扭矩，從而增加曲軸的負荷，如扭曲和偏轉。我們建議你同時安裝曲軸支撐適配器。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側的末端增加了滾珠軸承支撐，以減少扭轉和變形，提高曲軸的耐用性。
Monkey125的曲軸支撐適配器（jb02）01-10-0138
※ 產品規格如有變化，恕不另行通知。請大家注意。<請注意，產品規格如有變化，恕不另行通知。
[要點]
カラー：シルバー塗装
鋳造ピストン採用
ボア径：56mm
圧縮比：11.2：1
ストローク：57.9mm(ノーマル)
鋳造ピストン採用
ボア径：56mm
圧縮比：11.2：1
ストローク：57.9mm(ノーマル)
[商品描述]
ノーマルには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。
■ eステージボアアップキット143cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。
■ スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
スポーツカムシャフト(N-15)に関しましては、装着時、デコンプレス仕様となります。
■ eステージボアアップキット143cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。
■ スポーツカムシャフト(N-15)デコンプレス仕様
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
スポーツカムシャフト(N-15)に関しましては、装着時、デコンプレス仕様となります。
[注意]
※ N-15には純正デコンプパーツの組付けは出来ません。
※ eステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ eステージボアアップキットに採用しているシリンダーには、オイル取り出しボスがありません。
※ オイルクーラーへのオイル取り出しを行う場合は、SP武川製スペシャルクラッチカバーの装着をお薦めします。
■eステージボアアップキット装着に関して
SP武川製eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ eステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ eステージボアアップキットに採用しているシリンダーには、オイル取り出しボスがありません。
※ オイルクーラーへのオイル取り出しを行う場合は、SP武川製スペシャルクラッチカバーの装着をお薦めします。
■eステージボアアップキット装着に関して
SP武川製eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
モンキー125(JB02)用クランクシャフトサポートアダプター 01-10-0138
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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