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TRICK STAR
IKAZUCHI 全段排氣管
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YOSHIMURA
R-11 CYCLONE 尾段排氣管 CBR250RR (20-21)
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TRICK STAR
IKAZUCHI 競賽型尾段排氣管 (日本政府認證)
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IKAZUCHI 短版尾段排氣管 (日本政府認證)
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MORIWAKI
MX 尾段排氣管
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IKAZUCHI Slip-on排氣管尾段 【41ps車種用】
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TT-FORMULA RS 全鈦合金 尾段排氣管 CBR250RR (20-21)
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AKRAPOVIC
Slip-on Line 排氣管尾段
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MORIWAKI
MX Slip-on排氣管尾段
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YOSHIMURA
R-11 CYCLONE 單出尾段排氣管 CBR250RR (17-19)
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IKAZUCHI全段排氣管 (日本政府認証)
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MORIWAKI
MX 全段排氣管 (鈦合金材質)
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IKAZUCHI 競賽型全段排氣管
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TRICK STAR
IKAZUCHI 全段排氣管 CBR250RR (23-)
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MORIWAKI
BLADE 尾段排氣管
適用車型
[要點]
材料。
管子：不銹鋼。
消音器：鈦合金。
[車輛檢查]。
車輛檢驗合格/政府批准。
[廢氣排放測試結果證明]。
是的
[注射]。
庫存狀況。
[發動機規格]。
庫存狀況。
換油: 0
更換機油過濾器：0
中心站：-'
管子：不銹鋼。
消音器：鈦合金。
[車輛檢查]。
車輛檢驗合格/政府批准。
[廢氣排放測試結果證明]。
是的
[注射]。
庫存狀況。
[發動機規格]。
庫存狀況。
換油: 0
更換機油過濾器：0
中心站：-'
[商品描述]
mx滑套式排氣管現在可用於23cbr250rr，它符合2020年的排放法規，但最大功率輸出增加，造型更前衛、更銳利。
Moriwaki獨特的消音器內部機制，即螺旋式擴散器，被使用。
這種機制首次用於20年的CBR250RR的MX TI全排氣筒，經過進一步的優化和發展，在新的MX滑套上實現了消音和增加動力輸出。
對於典型的中產階級超級運動的駕駛質量，輸出特性集中在高轉速下的動力。
享受與原廠消聲器的重量差異所帶來的操控性和高轉速下的尖銳延伸。
【造型】。
我們簡單地將小而短的類型MX消音器與原廠消聲器相匹配，以最大限度地發揮中級超級跑車的動力性能。
【功能】。
Moriwaki獨特的消音器內部機制，即螺旋式擴散器，被使用。
這種機制首次用於20年的CBR250RR的MX TI全排氣筒，經過進一步優化和發展，在新的MX滑套上實現消音和增加動力輸出。
【表演】。
對於典型的中產階級超級運動的駕駛質量，輸出特性集中在高轉速下的動力。
享受與原廠消聲器的重量差異所帶來的操控性和高轉速下的尖銳延伸。
享受來自消音器的清晰而有力的直列雙缸排氣聲，消音器具有優化的'螺旋式擴散器'機制，比以前的車型更不雜亂。
Moriwaki獨特的消音器內部機制，即螺旋式擴散器，被使用。
這種機制首次用於20年的CBR250RR的MX TI全排氣筒，經過進一步的優化和發展，在新的MX滑套上實現了消音和增加動力輸出。
對於典型的中產階級超級運動的駕駛質量，輸出特性集中在高轉速下的動力。
享受與原廠消聲器的重量差異所帶來的操控性和高轉速下的尖銳延伸。
【造型】。
我們簡單地將小而短的類型MX消音器與原廠消聲器相匹配，以最大限度地發揮中級超級跑車的動力性能。
【功能】。
Moriwaki獨特的消音器內部機制，即螺旋式擴散器，被使用。
這種機制首次用於20年的CBR250RR的MX TI全排氣筒，經過進一步優化和發展，在新的MX滑套上實現消音和增加動力輸出。
【表演】。
對於典型的中產階級超級運動的駕駛質量，輸出特性集中在高轉速下的動力。
享受與原廠消聲器的重量差異所帶來的操控性和高轉速下的尖銳延伸。
享受來自消音器的清晰而有力的直列雙缸排氣聲，消音器具有優化的'螺旋式擴散器'機制，比以前的車型更不雜亂。
[注意]
*制造商的保證不包括同時安裝其他制造商的產品，因為它沒有經過測試。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
【材質】
パイプ：ステンレス
サイレンサー：チタニウム
【車検】
車検対応／政府認証
【排気ガス試験結果証明書】
あり
【インジェクション】
純正状態
【エンジン仕様】
純正状態
オイル交換：〇
オイルフィルター交換：〇
センタースタンド：-
パイプ：ステンレス
サイレンサー：チタニウム
【車検】
車検対応／政府認証
【排気ガス試験結果証明書】
あり
【インジェクション】
純正状態
【エンジン仕様】
純正状態
オイル交換：〇
オイルフィルター交換：〇
センタースタンド：-
[商品描述]
令和2年排ガス規制に適合しながらも、最高出力を向上し、さらにエッジの効いたシャープなスタイリングを身にまとって発売された 23CBR250RRに適合する、MX Slip-on Exhaustを発売致します。
モリワキ独自の消音器内部機構「スパイラルディフューザー」を採用。
20CBR250RR用MX Ti Full Exhaustで初採用されたこの機構に更に最適化と進化をほどこし、新型 MX Slip-onの消音と出力向上を両立させました。
ミドルクラススーパースポーツらしい乗り味を求め、高回転時のパワーに重点を置いた出力特性としました。
純正マフラーとの重量差がもたらすハンドリングと、高回転でのシャープな伸びきり感をご堪能下さい。
【スタイリング】
ミドルクラススーパースポーツの動力性能を最大限生かすべく純正マフラーよりも、スモール＆ショートタイプのMXサイレンサーをシンプルにマッチングさせました。
【機能】
モリワキ独自の消音器内部機構「スパイラルディフューザー」を採用。
20CBR250RR用 MX Ti Full Exhaust で初採用されたこの機構に、更に最適化と進化をほどこし、新型 MX Slip-onの消音と出力向上を両立させました。
【性能】
ミドルクラススーパースポーツらしい乗り味を求め、高回転時のパワーに重点を置いた出力特性としました。
純正マフラーとの重量差がもたらすハンドリングと、高回転でのシャープな伸びきり感をご堪能下さい。
サウンド最適化された「スパイラルディフューザー」機構採用のサイレンサーが奏でる、従来モデルより雑味のない、クリアながら力強い直列2気筒の排気サウンドをお楽しみ下さい。
モリワキ独自の消音器内部機構「スパイラルディフューザー」を採用。
20CBR250RR用MX Ti Full Exhaustで初採用されたこの機構に更に最適化と進化をほどこし、新型 MX Slip-onの消音と出力向上を両立させました。
ミドルクラススーパースポーツらしい乗り味を求め、高回転時のパワーに重点を置いた出力特性としました。
純正マフラーとの重量差がもたらすハンドリングと、高回転でのシャープな伸びきり感をご堪能下さい。
【スタイリング】
ミドルクラススーパースポーツの動力性能を最大限生かすべく純正マフラーよりも、スモール＆ショートタイプのMXサイレンサーをシンプルにマッチングさせました。
【機能】
モリワキ独自の消音器内部機構「スパイラルディフューザー」を採用。
20CBR250RR用 MX Ti Full Exhaust で初採用されたこの機構に、更に最適化と進化をほどこし、新型 MX Slip-onの消音と出力向上を両立させました。
【性能】
ミドルクラススーパースポーツらしい乗り味を求め、高回転時のパワーに重点を置いた出力特性としました。
純正マフラーとの重量差がもたらすハンドリングと、高回転でのシャープな伸びきり感をご堪能下さい。
サウンド最適化された「スパイラルディフューザー」機構採用のサイレンサーが奏でる、従来モデルより雑味のない、クリアながら力強い直列2気筒の排気サウンドをお楽しみ下さい。
[注意]
※ 他社製品との同時装着は未確認のためメーカー保証対象外となります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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