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適用車型
【要點】
孔徑 50 毫米（孔徑與原裝相同）
壓縮比高壓縮活塞 12.5:1（普通活塞 10.0:1）。
安裝時間：0.2小時。
輔料
運動凸輪軸（N-10）
- FI-CON TYPE-E（噴射控制器）
火花塞
壓縮比高壓縮活塞 12.5:1（普通活塞 10.0:1）。
安裝時間：0.2小時。
輔料
運動凸輪軸（N-10）
- FI-CON TYPE-E（噴射控制器）
火花塞
【商品描述】
通過在不改變排量的情況下更換活塞和凸輪軸，並同時安裝 fi-con type-e（噴射控制器），可以提高功率輸出 Hyper tuning 套件
■高壓縮量的活塞套件
排量不變，使用原裝氣缸蓋和原裝氣缸，更換活塞以提高功率輸出。
活塞的設計注重細節和最佳活塞形狀，以實現高壓縮比、高燃燒效率和低摩擦。
鍛造鋁材料，具有高硬度，可承受更高的壓縮比。
*這是一種高辛烷值的汽油規格。
■運動型凸輪軸(n-10)
最佳外形，最大限度地提高原廠氣缸蓋的性能，從而提高動力輸出性能。
當安裝在庫存發動機上時，它將增加高轉速下的動力輸出。
從庫存凸輪軸上拆下減壓部件，並將其裝配到運動凸輪軸上，以達到自動減壓的規格。
■fi-con type-e (噴射控制器)
通過安裝運動型凸輪軸和消聲器件，有必要用fi控制器補償燃油噴射時間，因為理想的空燃比會大大偏離。
只需拆下並連接原裝電子控制單元耦合器即可安裝。
fi-controller type-e "包含一些數據，這些數據是由sp竹川公司根據sp竹川公司生產的發動機部件設置的，因此，你可以根據發動機的規格，使用你的PC或智能手機輕松選擇、改變和修改設置數據。
噴射時間可以調整到最大5000μs（增加）和7500μs（減少），使其適用於各種車輛，從正常排量到增加孔徑的車輛。
使用PC或智能手機監測發動機速度、發動機溫度、節氣門位置和噴油器開閉率的能力使其設置非常方便。
■高壓縮量的活塞套件
排量不變，使用原裝氣缸蓋和原裝氣缸，更換活塞以提高功率輸出。
活塞的設計注重細節和最佳活塞形狀，以實現高壓縮比、高燃燒效率和低摩擦。
鍛造鋁材料，具有高硬度，可承受更高的壓縮比。
*這是一種高辛烷值的汽油規格。
■運動型凸輪軸(n-10)
最佳外形，最大限度地提高原廠氣缸蓋的性能，從而提高動力輸出性能。
當安裝在庫存發動機上時，它將增加高轉速下的動力輸出。
從庫存凸輪軸上拆下減壓部件，並將其裝配到運動凸輪軸上，以達到自動減壓的規格。
■fi-con type-e (噴射控制器)
通過安裝運動型凸輪軸和消聲器件，有必要用fi控制器補償燃油噴射時間，因為理想的空燃比會大大偏離。
只需拆下並連接原裝電子控制單元耦合器即可安裝。
fi-controller type-e "包含一些數據，這些數據是由sp竹川公司根據sp竹川公司生產的發動機部件設置的，因此，你可以根據發動機的規格，使用你的PC或智能手機輕松選擇、改變和修改設置數據。
噴射時間可以調整到最大5000μs（增加）和7500μs（減少），使其適用於各種車輛，從正常排量到增加孔徑的車輛。
使用PC或智能手機監測發動機速度、發動機溫度、節氣門位置和噴油器開閉率的能力使其設置非常方便。
【注意】
安裝高壓縮活塞時不能使用標准凸輪軸。安裝高壓縮活塞時，必須同時安裝 sp Mukawa 運動凸輪軸和 fi-con type-e。
*這是一種高辛烷值的汽油規格。
*當你使用FI-CON type-e時，你需要一台符合條件的電腦或智能電話。如果你不符合要求，你將無法使用它。你還需要連接到互聯網來下載軟件和應用程序。在應用程序的情況下，會有收費。請注意，你必須支付一定的費用。
關於高壓縮活塞套件的安裝：sp Mukawa 的高壓縮活塞套件可顯著提高發動機的輸出功率和扭矩，因此曲軸會承受更大的扭轉和變形、為減輕曲軸上的負荷，sp Mukawa 建議同時安裝曲軸支撐適配器。曲軸支撐適配器可在曲軸飛輪側末端增加滾珠軸承支撐，從而減少扭轉和變形，提高曲軸的耐用性。曲軸支撐適配器，用於（GROM(JC92): 01-10-0149）
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*這是一種高辛烷值的汽油規格。
*當你使用FI-CON type-e時，你需要一台符合條件的電腦或智能電話。如果你不符合要求，你將無法使用它。你還需要連接到互聯網來下載軟件和應用程序。在應用程序的情況下，會有收費。請注意，你必須支付一定的費用。
關於高壓縮活塞套件的安裝：sp Mukawa 的高壓縮活塞套件可顯著提高發動機的輸出功率和扭矩，因此曲軸會承受更大的扭轉和變形、為減輕曲軸上的負荷，sp Mukawa 建議同時安裝曲軸支撐適配器。曲軸支撐適配器可在曲軸飛輪側末端增加滾珠軸承支撐，從而減少扭轉和變形，提高曲軸的耐用性。曲軸支撐適配器，用於（GROM(JC92): 01-10-0149）
*請注意，在價格變化之前，一些批次的產品可能以舊的價格交付，並貼有舊的Jan代碼。請提前了解這一點。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
ボア径50mm(ノーマルと同じボア径)
圧縮比 ハイコンプピストン 12.5：1(ノーマルピストン10.0：1)
取付時間：0.2H
【付属品】
・スポーツカムシャフト(N-10)
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
圧縮比 ハイコンプピストン 12.5：1(ノーマルピストン10.0：1)
取付時間：0.2H
【付属品】
・スポーツカムシャフト(N-10)
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
[商品描述]
排気量は変えずにピストンとカムシャフトを交換し、FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)を同時装着することで、出力アップが可能になる ハイパーチューニングセット
■ハイコンプピストンキット
排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
※ ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
■スポーツカムシャフト(N-10)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
■ハイコンプピストンキット
排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮比化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
※ ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
■スポーツカムシャフト(N-10)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
[注意]
※ ハイコンプピストンを取り付けた場合、ノーマルカムシャフトは使用できません。又、ハイコンプピストンを取付ける場合は、SP武川製スポーツカムシャフト、及びFIコン TYPE-eの同時装着が必要になります。
※ ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。アプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ ハイコンプピストンキット装着に関して：SP武川製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。(GROM(JC92)用クランクシャフトサポートアダプター：01-10-0149)
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。アプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ ハイコンプピストンキット装着に関して：SP武川製ハイコンプピストンキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。(GROM(JC92)用クランクシャフトサポートアダプター：01-10-0149)
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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