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投稿者: 小綾 2023-01-09
因有改低把,魚眼需另外改為60度才能安裝煞車與原廠油管差不多,因預防性汰換所以使用金屬油管安裝簡易,注油螺絲可沿用原廠
投稿者: 暉哥 2022-06-29
一般五金行賣的橡皮管都不耐油,如果車上的汽油管老化必須購買原廠零件的汽油管,價格較高。 Webike很貼心販售這款專用油管,材質本身耐油效果很好媲美各大廠原廠的油管。 管徑有兩種,一般輕型車用6*10尺寸剛好。大型重機供油量較多的必須購買8*13的規格,長度也很足有1米長。 除此之外還附上兩個金屬固定環,一般的汽油管路修復都可以達成。
投稿者: 暉哥 2022-06-21
更換很方便,灣頭角度很確實,管頭的部位有附橡皮套固得很穩。整體質感不錯安裝上車之後不會摩擦或敲擊號碼牌 下方和前叉護板上的管夾固定位置也很準確尺寸也很牢靠 因為競賽車原廠就是配備金屬油管,實際使用效果和原廠差不多,但是按壓煞車手感有比較扎實。
投稿者: PPP 2020-11-08
DAYTONA算是很有名的的老牌機車用品廠牌,這組油管的包裝讓人感覺得出日本產品的細心,油管本身是日本NICHIRIN的應該無須質疑,不過要注意的是魚眼接頭是8mm的薄款,如不是原廠就用薄款的車型要注意油管螺絲置中與是否會過長問題,另外原廠網站寫舊版R3是使用80cm長油管,然而舊版R3其實是兩段式油管,中間還有90度固定金屬座才需要80cm,入手安裝遇到了過長繞線問題要克服,金屬油管並不好曲折,所以少一顆星,建議可以依照國內一些廠商建議的75cm購買就好,然後換了金屬油管最大的差異是來令開始摩擦到咬死的行程變短,像是原廠11mm總泵推對四或幅卡空形成過長問題還是一樣,並不會改善。
投稿者: Whisper 2018-04-14
為了降低換車的慾望,定期找一些小零件改裝來提升對這台車的喜愛,找金屬油管一陣子,各家價差很大,AC performance的產品質感很好,價格只有領導品牌一半而已,而且是專車專用,油管接頭與角度都完全符合原廠設定,非常推薦。
投稿者: pockcho 2018-03-23
KAWASAKI W800是日系重型機車少有的復古經典之作,一貫簡潔有力的作風是此車的精隨,因此自W650到現在的W800,該車始終都只配備了前單碟後穀煞的制動配備,對於一台重量達二百多公斤的重型機車,部分車友也許會擔心該車原廠所配備的剎車是否能提供足夠的剎車力道,雖然復古車型騎車的方式就是要秉持著騎帥不騎快的原則之下,但難免在高速騎乘之下又想讓車子有更好的剎車力道能在一定的速度下能夠安全的減速並煞停,因此選購最簡單省錢的改裝方式就是先將原廠的橡膠剎車軟管改裝為金屬製的剎車油管,Bolt on煞車油管套件提供了性能非常良好且精美的產品而且可以直接安裝於W800的車上不必再做任何的修改,安裝後提供了較為直接的剎車力道,小小的預算就能大大的提升了剎車的性能,值得推薦給想升級W800剎車性能的車友。
投稿者: 傑克 2018-03-13
w800原廠油管是一般的橡膠油管~而因為是復古車的關西也沒油配雙碟與abs~加上後輪又是鼓煞~所以我覺得改煞車油管是必須的~眾多品牌就屬此品最經濟實惠~油管質感也蠻好的~性能與外觀都能兼顧~
投稿者: mrck 2017-09-18
預算足夠值得推薦的優質商品 這間是有在世界大大小小機車賽事歷練過的廠牌 品質值得信賴 產品做工完美,按照原廠方式就可直接安裝上車 且在卡鉗前有附上其他廠牌所沒有的支架,讓騎士不用擔心管路會碰觸排氣管或其它地方