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適用車型
[要點]
◆插口直徑(輸出側)：Φ18mm
◆舌簧閥的厚度：0.07mm
附油氣份離器功能
對應 SCRAMBLER
◆舌簧閥的厚度：0.07mm
附油氣份離器功能
對應 SCRAMBLER
[商品描述]
90度V型雙缸杜卡迪發動機的曲軸箱內部由於吹氣和外界空氣的倒流，始終處於高壓狀態。
t-rev采用單向閥系統，簧片閥防止吹氣逆流，優化曲軸箱內的壓力，使發動機的感覺更加平穩。貢獻：
采用 "干簧閥系統"，防止吹掃氣體中的油和水分堵塞閥門。
另外，在T型反轉機內裝有油分離器和 "螺旋線"，利用流體動力學上的渦流，提高呼吸器排出的旁吹氣體的流量，使其順利排出。它的設計是為了更順暢地排出吹掃氣體。
此外，特有的三角形金字塔設計，可以防止空氣凈化器箱內空氣過多而導致簧片閥失靈，因此可以安裝在使用柱塞壓力的車輛上。
t-rev采用單向閥系統，簧片閥防止吹氣逆流，優化曲軸箱內的壓力，使發動機的感覺更加平穩。貢獻：
采用 "干簧閥系統"，防止吹掃氣體中的油和水分堵塞閥門。
另外，在T型反轉機內裝有油分離器和 "螺旋線"，利用流體動力學上的渦流，提高呼吸器排出的旁吹氣體的流量，使其順利排出。它的設計是為了更順暢地排出吹掃氣體。
此外，特有的三角形金字塔設計，可以防止空氣凈化器箱內空氣過多而導致簧片閥失靈，因此可以安裝在使用柱塞壓力的車輛上。
[注意]
*形象是金色的。
[要點]
◆差込径(OUT側)：Φ18mm
◆リードバルブの厚さ：0.07mm
オイルセパレーター機能付
SCRAMBLER 対応
◆リードバルブの厚さ：0.07mm
オイルセパレーター機能付
SCRAMBLER 対応
[商品描述]
90度VツインエンジンのDUCATIエンジンのクランクケース内はブローバイガスや外気の逆流などで常に高圧に置かれています。
T-REVはリードバルブ方式のワンウェイバルブ採用することで、ブローバイの逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化することでエンジン本来の性能を発揮し、ドゥカティによく見られるスロットル開閉時のギクシャク感が軽減されスムーズなエンジンフィーリングに貢献します。
ブローバイガスに含まれるオイルや水分などでバルブがつまらない「リードバルブ方式」を採用。
その上オイルセパレーターを装備、さらに、ブリーザーから排出されるブローバイガスを流体力学上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV内部に『スパイラルライン』を施し、さらにリードバルブ面を3面にすることによって1面当たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構造になっております。
さらに特徴的な三角錐のデザインによりエアクリーナーBOXからの過剰外気で、リードバルブの作動不良が起きないのでラム圧を利用した車種にも安心して装着して頂けます。
T-REVはリードバルブ方式のワンウェイバルブ採用することで、ブローバイの逆流を防ぎ、クランクケース内の圧力を適正化することでエンジン本来の性能を発揮し、ドゥカティによく見られるスロットル開閉時のギクシャク感が軽減されスムーズなエンジンフィーリングに貢献します。
ブローバイガスに含まれるオイルや水分などでバルブがつまらない「リードバルブ方式」を採用。
その上オイルセパレーターを装備、さらに、ブリーザーから排出されるブローバイガスを流体力学上の渦を利用して流速を上げ、スムーズに排出されるようにT-REV内部に『スパイラルライン』を施し、さらにリードバルブ面を3面にすることによって1面当たりの力を分散し、よりスムーズにブローバイガスを排出する構造になっております。
さらに特徴的な三角錐のデザインによりエアクリーナーBOXからの過剰外気で、リードバルブの作動不良が起きないのでラム圧を利用した車種にも安心して装着して頂けます。
[注意]
※ 画像はカラー：ゴールドです。
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