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引擎飾蓋組 CT125 (20-) 等車款
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通氣管出口組 CBR1000RR (04-20) 等車款
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T-REV mini SP 套件
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曲軸箱呼吸閥 / HONDA MONKEY 125(22-)
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通用型 鋁合金 機油加注口蓋 (M20 x P2.5)
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通用型 TYPE FB 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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機油加注口蓋
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機油加注口蓋
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KITACO
通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.50)
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KITACO
通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
適用車型
【要點】
材質：全鋁合金製電鍍陶瓷(汽缸)
加大節氣門本體 缸徑：Φ34
壓縮比：10.5：1
缸徑：63mm
行程：57.9mm(標準型)
活塞：普通汽油對應(eco)
【套件內容】
・S Stage eco加大缸徑套件
・FI CON TYPE-e(供油電腦)
・加大節氣門本體套件(附空氣濾清器套件)
・感知器支架套件
・火星塞
加大節氣門本體 缸徑：Φ34
壓縮比：10.5：1
缸徑：63mm
行程：57.9mm(標準型)
活塞：普通汽油對應(eco)
【套件內容】
・S Stage eco加大缸徑套件
・FI CON TYPE-e(供油電腦)
・加大節氣門本體套件(附空氣濾清器套件)
・感知器支架套件
・火星塞
【商品描述】
Hyper s-stage eco bore up套件包括s-stage eco bore up套件和fi-con type-e（噴油控制器）`big throttle body套件（包括空氣過濾器套件）`sensor stay套件`火花塞。
產品詳情
sStage eco Bore Up Kit 181cc
sStage eco Bore Up Kit可以讓您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。
活塞環保，可用於普通汽油.
運動凸輪軸(n-20)
原廠氣缸蓋最佳性能的最佳外形，提高了輸出性能。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
■ fi-con type-e(噴油控制器)
運動型凸輪軸和消聲器部件會造成理想的空氣/燃油比有較大的偏差，所以必須用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
產品詳情
sStage eco Bore Up Kit 181cc
sStage eco Bore Up Kit可以讓您通過更換氣缸和活塞將排量從124cc改為181cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。
活塞環保，可用於普通汽油.
運動凸輪軸(n-20)
原廠氣缸蓋最佳性能的最佳外形，提高了輸出性能。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
■ fi-con type-e(噴油控制器)
運動型凸輪軸和消聲器部件會造成理想的空氣/燃油比有較大的偏差，所以必須用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
fiCon type-e中包含了spTAKEGAWA針對本公司生產的發動機部件所設置的多種數據，因此可以根據發動機的規格，通過PC或智能手機輕松選擇 "更改 "設置數據。
注射時間可以調整，最大增加5000μs，最大減少7500μs。
通過個人電腦 "智能手機"，可以監測發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比，對發動機的設定非常有用。
請檢查 fi-con type-e 函數的 "條件"。
■大節氣門體套件（含空氣濾清器套件）
本套件由原廠缸蓋的大節氣門體套件和大節氣門體的空氣濾清器套件`sensor stay套件組成。
最大限度地發揮原廠缸蓋的性能，實現更高的輸出。
享受發動機在高轉速范圍內的無壓力性能。
適用於大油門體的空氣濾清器套件：增加表面積，提高進氣效率。具有吹氣式聯合
請參閱 "條件 "以了解更多關於 fi-con type-e 特征的細節。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
*大節氣門體附帶的套件有`噴油器總成（00-00-0487）。
※ 由於排量超過125cc，在辦理輕便摩托車登記的情況下，不允許在公共道路上行駛。只用於比賽。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。
* 使用fi-con type-e需要符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。
您必須要連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。詳細的內容是
申請的，你會被收費。請注意，情況並非如此。
* 使用fi-con type-e需要符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。
您必須要連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。
更多細節需要申請。請注意，情況並非如此。
*大節氣門體附帶的套件有`噴油器總成（00-00-0487）。
※ 由於排量超過125cc，在辦理輕便摩托車登記的情況下，不允許在公共道路上行駛。只用於比賽。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。
* 使用fi-con type-e需要符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。
您必須要連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。詳細的內容是
申請的，你會被收費。請注意，情況並非如此。
* 使用fi-con type-e需要符合要求的PC或智能手機。<如果你不能准備好條件，你就不能使用這個服務。
您必須要連接到互聯網才能下載軟件和應用程序。
更多細節需要申請。請注意，情況並非如此。
[要點]
素材：オールアルミ製セラミックメッキ(シリンダー)
ビッグスロットルボディー ボア径：Φ34
圧縮比：10.5：1
ボア径：63mm
ストローク：57.9mm(ノーマル)
ピストン：レギュラーガソリン対応(eco)
【セット内容】
・Sステージecoボアアップキット
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・ビッグスロットルボディーキット(エアフィルターキット付属)
・センサーステーキット
・スパークプラグ
ビッグスロットルボディー ボア径：Φ34
圧縮比：10.5：1
ボア径：63mm
ストローク：57.9mm(ノーマル)
ピストン：レギュラーガソリン対応(eco)
【セット内容】
・Sステージecoボアアップキット
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・ビッグスロットルボディーキット(エアフィルターキット付属)
・センサーステーキット
・スパークプラグ
[商品描述]
ハイパーSステージecoボアアップキットはSステージecoボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、ビッグスロットルボディーキット(エアフィルターキット付属)、センサーステーキット、スパークプラグが付属しています。
商品詳細
■ Sステージecoボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ピストンはレギュラーガソリン対応のeco。
■ スポーツカムシャフト(N-20)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■ FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川社製エンジンパーツに合わせSP武川社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
FIコン TYPE-e機能の詳細、条件をご確認下さい。
■ ビッグスロットルボディーキット(エアフィルターキット付属)
キット構成は、ノーマルシリンダーヘッド用ビッグスロットルボディーキットにビッグスロットルボディー用エアフィルターキット、センサーステーキットが付属しています。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。
高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用)：表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。ブローバイユニオン付き
FIコン TYPE-e機能の詳細、条件をご確認下さい。
■後継品番：01-05-0571
商品詳細
■ Sステージecoボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
ピストンはレギュラーガソリン対応のeco。
■ スポーツカムシャフト(N-20)
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
■ FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川社製エンジンパーツに合わせSP武川社でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000μs、減量最大7500μsとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
FIコン TYPE-e機能の詳細、条件をご確認下さい。
■ ビッグスロットルボディーキット(エアフィルターキット付属)
キット構成は、ノーマルシリンダーヘッド用ビッグスロットルボディーキットにビッグスロットルボディー用エアフィルターキット、センサーステーキットが付属しています。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。
高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用)：表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。ブローバイユニオン付き
FIコン TYPE-e機能の詳細、条件をご確認下さい。
■後継品番：01-05-0571
[注意]
※ ビッグスロットルボディー付属キットには、フューエルインジェクターASSY.(00-00-0487)が付属しています。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ Sステージボアアップキット装着に関して
SP武川社製eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川社では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。詳細は
詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ Sステージボアアップキット装着に関して
SP武川社製eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川社では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。詳細は
詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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