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引擎飾蓋組 CT125 (20-) 等車款
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通氣管出口組 CBR1000RR (04-20) 等車款
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T-REV mini SP 套件
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KITACO
通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.50)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 鋁合金 機油加注口蓋 (M20 x P2.5)
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ENDURANCE
機油加注口蓋
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YOSHIMURA
通用型 TYPE FB 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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KIJIMA
機油加注口蓋
適用車型
【要點】
【材質[汽缸]】全鋁合金製電鍍陶瓷汽缸・表面黑色塗裝
【排氣量】181cc
【缸徑】Φ34
【壓縮比】12.5：1
■TYPE-X・附加大節氣門
【排氣量】181cc
【缸徑】Φ34
【壓縮比】12.5：1
■TYPE-X・附加大節氣門
【商品描述】
組合套件以實現ohc最高級別高輸出特性的'Superhead 4v+r'為基礎，以'Superhead 4v+r（5軸端口加工）'為5軸加工中心，對進氣端口進行高精度加工，進一步提升輸出性能。頭部4v+r內徑增加套件181cc，配有fi-con type-x`大節氣門體套件`大容量噴油器（g-2）`火花塞。
Superhead 4v+r(5軸口)
缸蓋細節
進、排氣閥各兩只，氣門簾面積增大，進、排氣效率更高。
原車頭形狀設計時，平衡了 "中心塞"、"氣門夾角"、"燃燒室形狀 "和 "端口形狀"，實現了原車頭無法獲得的高功率輸出。
燃燒室通過機械加工達到高精度。<3D程序化進氣口經過精心加工，平滑美觀，進氣效率高。
■氣門/氣門彈簧/搖臂/凸輪軸
氣門直徑內徑:25mm×2/外徑:21.5mm×2
氣門閥桿軸直徑:4.5mm，適用於氣門內和氣門外
■不均勻節距氣門彈簧:防止在高轉速時發生喘振。它是防止。
鍛造的鋁制滾輪搖臂減少了凸輪軸和凸輪軸之間的摩擦阻力，使其運行更加平穩。
自動減壓凸輪軸(標准10/10d凸輪軸)
在不對電池馬達造成任何壓力的情況下，可以順利啟動發動機。
選裝件：15/15d凸輪軸
增加中高轉速范圍內的輸出性能。見對比圖。
■經五軸加工中心加工的特殊歧管
歧管也是經五軸加工，以確保順利進入五軸進氣口。
三維編程使歧管得到精心的加工和精美的平滑處理，以增強進氣效果。
■缸。高壓縮活塞.fiCon type-x.大節氣門體
氣缸
氣缸采用全鋁陶瓷氣缸，具有卓越的耐久性和氣密性。表面有黑色油漆
出油口，用於清除油冷卻器的油。
推薦使用油冷卻器套件。
高壓縮活塞(12.5:1壓縮比)
高壓縮活塞設計為高性能和耐用性。
活塞頂部采用數控加工，精度高。
fi-con type-x
這是一個可以連接到原廠ecu的耦合器的噴射控制器。
地圖是根據各發動機的規格預設的，所以只需選擇符合發動機規格的地圖即可運行。
還可以設置`點火時間`加速泵`停留時間`無功噴油時間`無功噴油時間`點火溫度補償`發動機溫度補償`碳化時間。
高級用戶還可以享受設置現有地圖或創建新地圖的樂趣。
即使在發動機運行時，您也可以連接 PC 或智能手機來監控轉速表、節氣門開度圖和發動機溫度。
輕松點火模式和專家點火模式可供選擇
同時還提供轉速限制器`坑道限制器`實時換圖功能。
大油門體套件
大油門體套件
該套件可以讓您最大限度地發揮車頭的性能，享受發動機在高轉速范圍內的無壓力表現。
大節氣門體孔徑：φ34
附送空氣濾清器套件。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
由於排量在125cc以上，所以一般的公共道路上是不能用輕便摩托車登記跑的。只用於比賽。
*建議您安裝 "sp竹川專用離合器套件 "各種消聲器，以防止安裝內孔套件時離合器打滑。
*為了安裝FI-CON type-x，您的電腦或智能手機需要連接到互聯網。
由於排量在125cc以上，所以一般的公共道路上是不能用輕便摩托車登記跑的。只用於比賽。
*建議您安裝 "sp竹川專用離合器套件 "各種消聲器，以防止安裝內孔套件時離合器打滑。
*為了安裝FI-CON type-x，您的電腦或智能手機需要連接到互聯網。
[要點]
【セット内容】
・スーパーヘッド4V+Rボアアップキット181cc
・FIコン TYPE-X
・ビッグスロットルボディーキット
・大容量インジェクター(G-2)
・スパークプラグ
・エアフィルターキット
【素材／材質[シリンダー]】オールアルミ製セラミックメッキシリンダー・表面ブラック塗装
【排気量】181cc
【ボア径】Φ34
【圧縮比】12.5：1
・スーパーヘッド4V+Rボアアップキット181cc
・FIコン TYPE-X
・ビッグスロットルボディーキット
・大容量インジェクター(G-2)
・スパークプラグ
・エアフィルターキット
【素材／材質[シリンダー]】オールアルミ製セラミックメッキシリンダー・表面ブラック塗装
【排気量】181cc
【ボア径】Φ34
【圧縮比】12.5：1
[商品描述]
OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する“スーパーヘッド4V+R”をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した “スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)”
コンボキットはスーパーヘッド4V+Rボアアップキット181ccにFIコン TYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。
■ スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■ 5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用
更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■ バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト
■バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2
バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm
■不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。
■アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
■オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
■オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト
中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。
■ 5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
■ シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディー
■シリンダー
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。WEBカタログをご覧下さい。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。
■ハイコンプピストン( 圧縮比12.5：1を採用)
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■FIコン TYPE-X
純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。
又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。
既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。
エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。
点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能
他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。
■ビッグスロットルボディーキット
ヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ビッグスロットルボディーボア径：Φ34
エアフィルターキット付属。
■後継品番：01-05-0601
コンボキットはスーパーヘッド4V+Rボアアップキット181ccにFIコン TYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。
■ スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■ 5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用
更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■ バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト
■バルブ径 IN：25mm×2 ／ EX：21.5mm×2
バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm
■不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。
■アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
■オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)
セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
■オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト
中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。
■ 5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
■ シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグスロットルボディー
■シリンダー
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。WEBカタログをご覧下さい。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。
■ハイコンプピストン( 圧縮比12.5：1を採用)
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■FIコン TYPE-X
純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。
又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。
既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。
エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。
点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能
他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。
■ビッグスロットルボディーキット
ヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ビッグスロットルボディーボア径：Φ34
エアフィルターキット付属。
■後継品番：01-05-0601
[注意]
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。
※ FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。
※ FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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