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KITACO
正時孔蓋組 (2入) CT125 (20-) 等車款
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發電機外蓋塞 HONDA 車款
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左曲軸箱護蓋 CT125 (23-) 等車款
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 X P2.5)
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通用型 機油加注口蓋 (M20 × P2.50)
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通用型 TYPE FB 機油加注口蓋 (M20 × P2.5)
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適用車型
【要點】
無凸輪
【材料
鋁制鐵套筒氣缸
【孔徑】。
54毫米。
【中風】。
63.1 毫米（正常）
【壓縮比】。
11.2: 1
【安裝時間】。
1.6h.
【材料
鋁制鐵套筒氣缸
【孔徑】。
54毫米。
【中風】。
63.1 毫米（正常）
【壓縮比】。
11.2: 1
【安裝時間】。
1.6h.
【商品描述】
你將享受到原版中沒有的扭矩輸出性能。
■s Stage bore up kit 145cc
通過改變氣缸和活塞，排量可以從原來的124cc變為145cc。
當與'fi-con type-x（噴射控制器）'同時安裝時，它能提供與原裝不同的扭矩輸出特性。
氣缸可以安裝sp Mukawa m5溫度傳感器，因此可以通過購買單獨的溫度計來測量氣缸溫度（帶緊湊型led溫度計m5溫度傳感器）。
■s Stage bore up kit 145cc
通過改變氣缸和活塞，排量可以從原來的124cc變為145cc。
當與'fi-con type-x（噴射控制器）'同時安裝時，它能提供與原裝不同的扭矩輸出特性。
氣缸可以安裝sp Mukawa m5溫度傳感器，因此可以通過購買單獨的溫度計來測量氣缸溫度（帶緊湊型led溫度計m5溫度傳感器）。
【注意】
安裝 s 級鏜孔套件時，必須同時安裝 fi-con type-x（噴射控制器）。
*該車輛不能在公共道路上行駛，因為其排量為125cc或更高，所以要進行2級輕便摩托車登記。它只用於比賽。
* 關於鏜孔套件的安裝。
sp Mukawa 推薦使用曲軸支撐適配器來減輕曲軸的負荷。曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側末端增加了滾珠軸承支撐，從而減少了扭轉和變形，提高了曲軸的耐用性。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
*該車輛不能在公共道路上行駛，因為其排量為125cc或更高，所以要進行2級輕便摩托車登記。它只用於比賽。
* 關於鏜孔套件的安裝。
sp Mukawa 推薦使用曲軸支撐適配器來減輕曲軸的負荷。曲軸支撐適配器在曲軸飛輪側末端增加了滾珠軸承支撐，從而減少了扭轉和變形，提高了曲軸的耐用性。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
カム無し
【素材】
アルミ製鉄スリーブシリンダー
【ボア径】
54mm
【ストローク】
63.1mm(ノーマル)
【圧縮比】
11.2：1
【取付時間】
1.6H
【素材】
アルミ製鉄スリーブシリンダー
【ボア径】
54mm
【ストローク】
63.1mm(ノーマル)
【圧縮比】
11.2：1
【取付時間】
1.6H
[商品描述]
ノーマルには無いトルクフルな出力性能をお楽しみ頂けます。
■Sステージボアアップキット145cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから145ccに変更できます。
FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーには、SP武川製M5温度センサーの取り付けが可能な為、別途温度計(コンパクトLEDサーモメーターM5温度センサー付き)をご購入いただくことで、シリンダー温度を計測できます。
■Sステージボアアップキット145cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから145ccに変更できます。
FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーには、SP武川製M5温度センサーの取り付けが可能な為、別途温度計(コンパクトLEDサーモメーターM5温度センサー付き)をご購入いただくことで、シリンダー温度を計測できます。
[注意]
※ Sステージボアアップキットを装着した場合、FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ ボアアップキット装着に関して
SP武川製ボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ ボアアップキット装着に関して
SP武川製ボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。SP武川では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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