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GP PERFORMANCE RS-R 鈦合金 全段排氣管 GROM (21-)
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GP-PERFORMANCE XL 鈦合金 全段排氣管
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GP-PERFORMANCE 鈦合金 全段排氣管
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TT-FORMULA RS 鈦合金 全段排氣管
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【2024噪音合格】R-77S CYCLONE 全段排氣管 GROM (21-)
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GP-PERFORMANCE RS-R 鈦合金 全段排氣管 MSX125 (13-20)
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Atomic 雙出型全段排氣管 / HONDA MSX GROM(21)
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GP-MAGNUM CYCLONE全段排氣管 GROM (21-22)
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MEGAPHONE 鈦合金 雙出全段排氣管
適用車型
【要點】
鈦合金排氣管：ø35.0-ø50.8
鈦制消音器：tt-formula rs mini =300mm
消音器插入直徑：ø 52
重量：1.75 千克（標准：3.32 千克）。
音量：86 分貝（近距離）/79 分貝（加速）。
政府認證消聲器（兼容型號：8BJ-JC92）
2008 年遵守噪音法規，2012 年遵守廢氣法規。
排水螺栓：0。
過濾器：0'。
Tandem: 0'.
鈦制消音器：tt-formula rs mini =300mm
消音器插入直徑：ø 52
重量：1.75 千克（標准：3.32 千克）。
音量：86 分貝（近距離）/79 分貝（加速）。
政府認證消聲器（兼容型號：8BJ-JC92）
2008 年遵守噪音法規，2012 年遵守廢氣法規。
排水螺栓：0。
過濾器：0'。
Tandem: 0'.
【商品描述】
tt-formula（tt-公式）陣容繼承了前幾屆 groms 的風格。
這個模型的設計在每個部分都被刷了一遍，同時遵循向後方上升的設計。
消音器安裝在用於tt-formula rs up消聲器的同一支架上。
其結果是一個可靠的，但外觀時尚的產品。
支架上的鋁環允許消音器向內安裝。
排氣管的布局也得到了修改，以改善銀行角。
這一點，再加上重量的減輕和動力輸出的增加，提高了總體駕駛性能。
這個模型的設計在每個部分都被刷了一遍，同時遵循向後方上升的設計。
消音器安裝在用於tt-formula rs up消聲器的同一支架上。
其結果是一個可靠的，但外觀時尚的產品。
支架上的鋁環允許消音器向內安裝。
排氣管的布局也得到了修改，以改善銀行角。
這一點，再加上重量的減輕和動力輸出的增加，提高了總體駕駛性能。
【注意】
*請注意，該圖片包括其他產品。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
請注意，由於制造商的原因，產品規格可能會有變化。請理解。
[要點]
チタンエキパイ：Φ35.0-Φ50.8
チタンサイレンサー：TT-Formula RS mini =300mm
サイレンサー差込径：Φ52
重量：1.75kg(STD：3.32kg)
音量：86dB(近接)／79dB(加速)
政府認証マフラー(対応型式：8BJ-JC92)
H28年度騒音規制，R2年度排ガス規制対応
ドレンボルト：〇
フィルター：〇
タンデム：〇
チタンサイレンサー：TT-Formula RS mini =300mm
サイレンサー差込径：Φ52
重量：1.75kg(STD：3.32kg)
音量：86dB(近接)／79dB(加速)
政府認証マフラー(対応型式：8BJ-JC92)
H28年度騒音規制，R2年度排ガス規制対応
ドレンボルト：〇
フィルター：〇
タンデム：〇
[商品描述]
これまでのGROMから受け継いだTT-Formulaがラインナップ。
後方に向かって上がっていくデザインを踏襲しつつ、各部をブラッシュアップ。
サイレンサーの取り付けにはTT-Formula RS UPマフラーでも使用したブラケットを採用。
信頼性を高めつつ見た目にもスタイリッシュに仕上げました。
ブラケット部にはアルミカラーを使用する事で、サイレンサーを内側へマウント。
エキパイのレイアウトも併せて見直す事によりバンク角を確保。
軽量化、出力向上とも合わさりトータルの走行性能を高めました。
後方に向かって上がっていくデザインを踏襲しつつ、各部をブラッシュアップ。
サイレンサーの取り付けにはTT-Formula RS UPマフラーでも使用したブラケットを採用。
信頼性を高めつつ見た目にもスタイリッシュに仕上げました。
ブラケット部にはアルミカラーを使用する事で、サイレンサーを内側へマウント。
エキパイのレイアウトも併せて見直す事によりバンク角を確保。
軽量化、出力向上とも合わさりトータルの走行性能を高めました。
[注意]
※ 画像には他の商品が含まれております。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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