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適用車型
[要點]
★商品規格
缸徑：52.4 mm
壓縮比：12.5：1，高壓縮比（原廠為 9.8：1）
商品內容：
高性能活塞套件
FI CON 2 供油電腦
運動型凸輪軸（N-15）
火星塞
商品安裝說明書＞＞點此連結
[注意]
※這是必須使用高辛烷值汽油規格的商品。
※商品適合與SP 武川的引擎改裝商品一起使用；請勿額外使用其他品牌的引擎改裝商品以避免損壞。
※請勿同時安裝其他品牌的HID 或點火套件，避免因電壓變化劇烈造商品損害。
※SP 武川所出品的LED 頭燈套件可以安裝使用（05-08-0201）。
※請勿再加裝大燈點火開關。
【要點】
★商品規格
缸徑：52.4 mm
壓縮比：12.5：1，高壓縮比（原廠為 9.8：1）
商品內容：
高性能活塞套件
FI CON 2 供油電腦
運動型凸輪軸（N-15）
火星塞
商品安裝說明書＞＞點此連結
【商品描述】
更換活塞和凸輪軸，不改變發動機排量，使用fi控制器2 (注射控制器) 它是一個超調優集，可以通過同時安裝來提高輸出。
超調組 (std節氣門閥體規范) ，高壓縮活塞套件運動凸輪軸 (c15) ，fi控制器2 (注射控制器) ，包括火花塞。
■ 高壓縮活塞組件
在不改變發動機排量的情況下，使用標准缸蓋，標准缸體，更換活塞使輸出成為可能。
活塞是活塞追求最佳的活塞形狀，堅持細節，以實現高壓縮，高效率燃燒，低摩擦。
采用高剛性鋁合金鍛造材料，承受高壓縮比。
■ 運動凸輪軸 (c15)
運動凸輪軸 (c15) 凸輪軸是為入口模型而開發的。最佳的輪廓繪制性能的正常缸蓋提高了輸出性能。
你們這是干嘛 (c15) 由於沒有自動減壓安裝結構，因此它變得更少減壓規格. 安裝時。
如果你只安裝凸輪軸正常活塞，正常消聲器，fi控制器2是不必要的。
運動凸輪軸與sp takegawa的排氣系統同時安裝時，需要fi控制器2。
■ fi控制器2 (注射控制器)
合並了鏜孔upetc的發動機部件. 進了注射車，燒壞了。
sp takekawa的注射控制器內置了3d燃油地圖，可根據sp部分takesakawa發動機零件設置，可根據車輛規格設置。
當你改變設置時，你不需要任何電腦等，你可以很容易地改變設置通過切換身體的旋轉開關。
高川公司sp噴油控制器，使噴油量超過普通電腦的大噴油量。
此外，內置的校正地圖具有增加/減少功能，可以精細地調整與身體的旋轉開關到黑眼睛/薄眼睛作為一個整體。
因為它配備了汽車型號的專用線束，所以安裝時可以采用最小限度的布線工藝。
關於轉速限制器切割功能
grom (jc61-1300001) ,grom (jc75-1000001) ， msx125sf，都是正常油門車身規范. 和大油門車身規格. 具有轉速限制功能。轉速限制轉數:約11500轉/分鍾
超調組 (std節氣門閥體規范) ，高壓縮活塞套件運動凸輪軸 (c15) ，fi控制器2 (注射控制器) ，包括火花塞。
■ 高壓縮活塞組件
在不改變發動機排量的情況下，使用標准缸蓋，標准缸體，更換活塞使輸出成為可能。
活塞是活塞追求最佳的活塞形狀，堅持細節，以實現高壓縮，高效率燃燒，低摩擦。
采用高剛性鋁合金鍛造材料，承受高壓縮比。
■ 運動凸輪軸 (c15)
運動凸輪軸 (c15) 凸輪軸是為入口模型而開發的。最佳的輪廓繪制性能的正常缸蓋提高了輸出性能。
你們這是干嘛 (c15) 由於沒有自動減壓安裝結構，因此它變得更少減壓規格. 安裝時。
如果你只安裝凸輪軸正常活塞，正常消聲器，fi控制器2是不必要的。
運動凸輪軸與sp takegawa的排氣系統同時安裝時，需要fi控制器2。
■ fi控制器2 (注射控制器)
合並了鏜孔upetc的發動機部件. 進了注射車，燒壞了。
sp takekawa的注射控制器內置了3d燃油地圖，可根據sp部分takesakawa發動機零件設置，可根據車輛規格設置。
當你改變設置時，你不需要任何電腦等，你可以很容易地改變設置通過切換身體的旋轉開關。
高川公司sp噴油控制器，使噴油量超過普通電腦的大噴油量。
此外，內置的校正地圖具有增加/減少功能，可以精細地調整與身體的旋轉開關到黑眼睛/薄眼睛作為一個整體。
因為它配備了汽車型號的專用線束，所以安裝時可以采用最小限度的布線工藝。
關於轉速限制器切割功能
grom (jc61-1300001) ,grom (jc75-1000001) ， msx125sf，都是正常油門車身規范. 和大油門車身規格. 具有轉速限制功能。轉速限制轉數:約11500轉/分鍾
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
※ 這是必須使用高辛烷值汽油規格的商品。
※ 商品適合與SP 武川的引擎改裝商品一起使用；請勿額外使用其他品牌的引擎改裝商品以避免損壞。
※ 請勿同時安裝其他品牌的HID 或點火套件，避免因電壓變化劇烈造商品損害。
※ SP 武川所出品的LED 頭燈套件可以安裝使用（05-08-0201）。
※ 請勿再加裝大燈點火開關。
[要點]
ボア径：52.4mm(ノーマルと同じボア径)
圧縮比：ハイコンプピストン 12.5:1(ノーマルピストン 9.8:1)
【セット内容】
・ハイコンプピストンキット
・スポーツカムシャフト(N-15)
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
圧縮比：ハイコンプピストン 12.5:1(ノーマルピストン 9.8:1)
【セット内容】
・ハイコンプピストンキット
・スポーツカムシャフト(N-15)
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
[商品描述]
排気量は変えずにピストンとカムシャフトを交換し、FIコン2(インジェクションコントローラー)を同時装着することで、出力アップが可能になるハイパーチューニングセットです。
ハイパーチューニングセット(ノーマルスロットルボディー仕様)は、ハイコンプピストンキットにスポーツカムシャフト(N-15)、FIコン2(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属。
■ハイコンプピストンキット
排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
■スポーツカムシャフト(N-15)
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態でカムシャフトのみ取付けた場合、FIコン2は必要ありません。
スポーツカムシャフトとSP武川製マフラーを同時装着した場合、FIコン2が必要になります。
■FIコン2(インジェクションコントローラー)
インジェクション車にボアアップ等のエンジンパーツを組み付けると燃調が狂ってしまいます。
SP武川社のインジェクションコントローラーはSP武川製エンジンパーツに合わせてセッティングされた3次元燃料マップを内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。
設定変更の際、パソコンなどは一切必要なく、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来ます。
SP武川社のインジェクションコントローラーはノーマルコンピューターの最大噴射量以上の燃料噴射を可能としています。
又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能を備えています。
車種別専用ハーネスを付属してありますので、最小限の配線加工で取付けが可能です。
レブリミッターカット機能について
GROM(JC61-1300001-)、GROM(JC75-1000001-)、MSX125SFの場合、ノーマルスロットルボディー仕様、ビッグスロットルボディー仕様共にレブリミッター機能を備えています。レブリミット回転数：約11500rpm
ハイパーチューニングセット(ノーマルスロットルボディー仕様)は、ハイコンプピストンキットにスポーツカムシャフト(N-15)、FIコン2(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属。
■ハイコンプピストンキット
排気量は変えず、ノーマルシリンダーヘッド、ノーマルシリンダーを使用し、ピストンを交換することで、出力アップが可能になります。
ピストンの高圧縮化、高効率燃焼化、低フリクション化を実現する為に細部にこだわり、最適なピストン形状を追求したピストンです。
高圧縮比化に耐えうるように高剛性アルミ鍛造材を採用。
■スポーツカムシャフト(N-15)
スポーツカムシャフト(N-15)はエントリーモデル用に開発されたカムシャフトです。ノーマルシリンダーヘッドの性能を引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
又、スポーツカムシャフト(N-15)には、オートデコンプレッション取付け構造が無い為、装着時、デコンプレッションレス仕様となります。
ノーマルピストン、ノーマルマフラーの状態でカムシャフトのみ取付けた場合、FIコン2は必要ありません。
スポーツカムシャフトとSP武川製マフラーを同時装着した場合、FIコン2が必要になります。
■FIコン2(インジェクションコントローラー)
インジェクション車にボアアップ等のエンジンパーツを組み付けると燃調が狂ってしまいます。
SP武川社のインジェクションコントローラーはSP武川製エンジンパーツに合わせてセッティングされた3次元燃料マップを内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。
設定変更の際、パソコンなどは一切必要なく、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来ます。
SP武川社のインジェクションコントローラーはノーマルコンピューターの最大噴射量以上の燃料噴射を可能としています。
又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能を備えています。
車種別専用ハーネスを付属してありますので、最小限の配線加工で取付けが可能です。
レブリミッターカット機能について
GROM(JC61-1300001-)、GROM(JC75-1000001-)、MSX125SFの場合、ノーマルスロットルボディー仕様、ビッグスロットルボディー仕様共にレブリミッター機能を備えています。レブリミット回転数：約11500rpm
[注意]
※ ハイオクタン価ガソリン仕様となります。
※ SP武川製エンジンパーツ装着車用です。他社製エンジンパーツとの併用は行わないで下さい。エンジン不調や故障の原因となる恐れがあります。
※ 社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。バラスト／インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。
※ ヘッドライトON／OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ SP武川製エンジンパーツ装着車用です。他社製エンジンパーツとの併用は行わないで下さい。エンジン不調や故障の原因となる恐れがあります。
※ 社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。バラスト／インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。
※ ヘッドライトON／OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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