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YOSHIMURA
引擎飾蓋組 CT125 (20-) 等車款
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HONDA Thailand 原廠零件
機油加注口蓋 15611-K26-G00
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通氣管出口組 CBR1000RR (04-20) 等車款
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WirusWin
HYPER 減壓閥 MSX125 (13-20)
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T-REV
T-REV mini SP 套件
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T-REVmini SP套件
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KITACO
加大缸徑套件 MSX125 (17-20)
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DAYTONA
通用型 鋁合金 機油加注口蓋 (M20 x P2.5)
適用車型
【要點】
汽缸材質：鋁合金製陶瓷電鍍
排氣量：181cc
缸徑：34mm
壓縮比：12.5：1
【汽門徑】
・進氣：25mm×2
・排氣：21.5mm×2
【汽門軸桿徑】
・進氣：4.5mm
・排氣：4.5mm
排氣量：181cc
缸徑：34mm
壓縮比：12.5：1
【汽門徑】
・進氣：25mm×2
・排氣：21.5mm×2
【汽門軸桿徑】
・進氣：4.5mm
・排氣：4.5mm
【商品描述】
在實現ohc最高級別的高輸出特性的'Superhead 4v+r'的基礎上，'Superhead 4v+r（5軸端口加工）'是在'Superhead 4v+r'的基礎上，對'進氣端口'進行高精度加工的5軸加工中心，以追求輸出性能的進一步提高。
組合套件包括Superhead 4v+r內徑提升套件181cc與fi-con type-x`大節氣門體套件`大容量噴油嘴（g-2）`火花塞。
Superhead 4v+r (5軸聯動)
氣缸蓋細節
增加了氣門導管面積，進、排氣閥各兩個，以提高進、排氣效率。
原車頭形狀設計時，平衡了 "中心塞"、"氣門夾角"、"燃燒室形狀 "和 "端口形狀"，實現了原車頭無法獲得的高功率輸出。
燃燒室通過機械加工達到高精度。
采用5軸加工中心加工的進氣口
為了進一步提高高轉速范圍內的動力輸出，5軸加工中心設計了最佳的進氣口形狀並進行了加工。<3D程序化進氣口經過精心加工，平滑美觀，進氣效率高。
■氣門、氣門彈簧、搖臂、凸輪軸
。不等節距氣門彈簧：防止高轉速時的喘振。
。鍛造鋁制滾輪搖臂：減少與凸輪軸的摩擦阻力，使其運轉平穩。
。自動減壓凸輪軸(標准10/10d凸輪軸)：發動機啟動平穩，小區電機無負擔。
。選購件（15/15d凸輪軸）：提高中高轉速范圍內的輸出性能。見對比圖。
歧管由5軸加工中心加工
歧管也由5軸加工，以保證5軸進氣口進氣順暢。
組合套件包括Superhead 4v+r內徑提升套件181cc與fi-con type-x`大節氣門體套件`大容量噴油嘴（g-2）`火花塞。
Superhead 4v+r (5軸聯動)
氣缸蓋細節
增加了氣門導管面積，進、排氣閥各兩個，以提高進、排氣效率。
原車頭形狀設計時，平衡了 "中心塞"、"氣門夾角"、"燃燒室形狀 "和 "端口形狀"，實現了原車頭無法獲得的高功率輸出。
燃燒室通過機械加工達到高精度。
采用5軸加工中心加工的進氣口
為了進一步提高高轉速范圍內的動力輸出，5軸加工中心設計了最佳的進氣口形狀並進行了加工。<3D程序化進氣口經過精心加工，平滑美觀，進氣效率高。
■氣門、氣門彈簧、搖臂、凸輪軸
。不等節距氣門彈簧：防止高轉速時的喘振。
。鍛造鋁制滾輪搖臂：減少與凸輪軸的摩擦阻力，使其運轉平穩。
。自動減壓凸輪軸(標准10/10d凸輪軸)：發動機啟動平穩，小區電機無負擔。
。選購件（15/15d凸輪軸）：提高中高轉速范圍內的輸出性能。見對比圖。
歧管由5軸加工中心加工
歧管也由5軸加工，以保證5軸進氣口進氣順暢。
三維編程使歧管得到精心的加工和精美的平滑處理，以增強進氣效果。
氣缸。高補償活塞， fiCon type-x.Biggs
。筒體
筒體采用全鋁陶瓷Mexilinder，具有優良的耐久性、氣密性和散熱性。黑漆表面。<油冷卻器上設有排油口，用於排油。
sp我們推薦Takekawa的油冷卻器套件。
。高壓縮活塞(壓縮比為12.5:1)
高壓縮活塞設計為高性能和耐用性。
活塞頂部采用數控加工，精度高。
FI-CON type-x
是一個可以安裝在原生態處理器上的噴射控制器，並帶有耦合器。
地圖是根據各發動機的規格預設的，所以只需選擇符合發動機規格的地圖即可運行。
還可以設置`點火時間`加速泵`停留時間`無功噴油時間`無功噴油時間`點火溫度補償`發動機溫度補償`碳化時間。
高級用戶還可以享受設置現有地圖或創建新地圖的樂趣。
即使在發動機運行時，您也可以連接 PC 或智能手機來監控轉速表、節氣門開度圖和發動機溫度。<有兩種可選擇的點火模式，簡易和專家模式。
另外，它還具有轉速限制`坑道限制器`實時換圖功能。
。大油門體套件
在不強調機頭性能的前提下，你可以享受到發動機在高轉速范圍內一直運轉的特性。<附帶連接管，用於連接普通的空氣凈化器箱。
空氣濾清器套件03-01-0007(另售)可進一步提高輸出性能。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
由於排量在125cc以上，所以一般的公共道路上是不能用輕便摩托車登記跑的。只用於比賽。
*建議您安裝 "sp竹川專用離合器套件 "各種消聲器，以防止安裝內孔套件時離合器打滑。
*為了安裝FI-CON type-x，您的電腦或智能手機需要連接到互聯網。
由於排量在125cc以上，所以一般的公共道路上是不能用輕便摩托車登記跑的。只用於比賽。
*建議您安裝 "sp竹川專用離合器套件 "各種消聲器，以防止安裝內孔套件時離合器打滑。
*為了安裝FI-CON type-x，您的電腦或智能手機需要連接到互聯網。
[要點]
シリンダー素材：アルミ製セラミックメッキ
排気量：181cc
ボア径：34mm
圧縮比：12.5：1
【バルブ径】
・インテーク：25mm×2
・エキゾースト：21.5mm×2
【バルブステムシャフト径】
・インテーク：4.5mm
・エキゾースト：4.5mm
排気量：181cc
ボア径：34mm
圧縮比：12.5：1
【バルブ径】
・インテーク：25mm×2
・エキゾースト：21.5mm×2
【バルブステムシャフト径】
・インテーク：4.5mm
・エキゾースト：4.5mm
[商品描述]
OHC最高峰クラスの高い出力特性を実現する“スーパーヘッド4V+R”をベースに、更なる出力性能の向上を求め、5軸マシニングセンタにより、インテークポートに高精度加工を施した“スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)”。
コンボキットはスーパーヘッド4V+Rボアアップキット181ccにFIコン TYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。
■スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用
更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト
・不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。
・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用：カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)：セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
・オプショナルパーツ(15／15Dカムシャフト)：中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。
■5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
■シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグス
・シリンダー
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装。
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。WEBカタログをご覧下さい。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。
・ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
・FIコン TYPE-X
純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。
又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。
既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。
エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。
点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能。
他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。
・ビッグスロットルボディーキット
ヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ノーマルエアクリーナーボックスへ接続出来るコネクティングチューブ付属。
別売のエアフィルターキット 03-01-0007を同時装着することで、更に出力性能が向上します。
■後継品番：01-05-0600
コンボキットはスーパーヘッド4V+Rボアアップキット181ccにFIコン TYPE-X、ビッグスロットルボディーキット、大容量インジェクター(G-2)、スパークプラグが付属しています。
■スーパーヘッド4V+R(5軸ポート加工)シリンダーヘッド詳細
インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
■5軸マシニングセンタによる加工を施したインテークポートを採用
更なる高回転域での出力向上を求め、最適なインテークポート形状が図られ、5軸マシニングセンタにより、ポート加工を施しました。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたインテークポートは美しくスムージングされ、高い吸入効率を実現します。
■バルブ／バルブスプリング／ロッカーアーム／カムシャフト
・不等ピッチバルブスプリング：高回転時のサージングを防止します。
・アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用：カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
・オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)：セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
・オプショナルパーツ(15／15Dカムシャフト)：中高回転域の出力性能が向上します。比較グラフをご覧下さい。
■5軸マシニングセンタによる加工を施した専用マニホールドを採用
5軸加工されたインテークポートへスムーズに吸入を行える様、マニホールドにも5軸加工が施されています。
3次元プログラムにより、精巧に加工されたマニホールドは美しくスムージングされ、吸入効果を高めます。
■シリンダー・ハイコンプピストン・FIコン TYPE-X・ビッグス
・シリンダー
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。表面ブラック塗装。
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。WEBカタログをご覧下さい。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能です。
SP武川製コンパクトLEDサーモメーター M5温度センサー付きセットを別途ご購入頂くことで、シリンダー温度を測定出来ます。
・ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)
高性能と耐久性を追求したピストン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
・FIコン TYPE-X
純正ECU にカプラーオンで取付け可能なインジェクションコントローラーです。
各エンジン仕様に合わせた各MAPをプリセットしていますので、エンジン仕様に合ったMAPを選択するだけで走行出来ます。
又、点火時期、加速ポンプ、ドエルタイム、無効噴射時間、点火時期温度補正、エンジン温度補正、気化時間を設定する事が出来ます。
既存のMAPを元にしたセッティングや新規MAP作成など上級者の方にもお楽しみ頂けます。
エンジン始動状態でもPCやスマートフォンと接続可能な為、タコメーター、スロットル開度グラフ、エンジン温度のモニタリングが可能です。
点火モードはEASYとEXPERTの2種類から選択可能。
他にレブリミット、ピットレーンリミッター、リアルタイムMAPチェンジ機能を搭載しています。
・ビッグスロットルボディーキット
ヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ノーマルエアクリーナーボックスへ接続出来るコネクティングチューブ付属。
別売のエアフィルターキット 03-01-0007を同時装着することで、更に出力性能が向上します。
■後継品番：01-05-0600
[注意]
※ 排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。競技専用になります。
※ ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。
※ FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ ボアアップキットを装着する際、クラッチの滑りを防止するSP武川製スペシャルクラッチキット、各種マフラーの同時装着をお薦めします。
※ FIコン TYPE-Xの装着に関しては、お客様のPC、又はスマートフォンの使用環境、インターネットの接続などがあります。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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