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ETCHING FACTORY
水箱護罩
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T2 Racing
全組矽膠水管
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T2 Racing
中間火星塞車型用 全組矽膠水管
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T2 Racing
中間火星塞車型用 矽膠水管單品
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T2 Racing
全套矽膠水管
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DMR-JAPAN
原廠型 水箱水管組 (2支)
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DMR-JAPAN
水箱水管組
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DMR-JAPAN
矽膠 水箱油管
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DMR-JAPAN
水幫浦齒輪 修包套件(標準型)
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DMR-JAPAN
水幫浦齒輪 (標準型)
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DMR-JAPAN
機械油封OH套件
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DMR-JAPAN
競賽型水幫浦齒輪套件
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DMR-JAPAN
街道型水幫浦齒輪套件
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DMR-JAPAN
低溫型節溫器
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KITACO
水溫感知器轉接頭（軟管內徑Φ16用）
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適用車型
[要點]
【材料】
。齒輪：MC尼龍
.軸：鉻鉬鋼
【產品詳情】
水泵齒輪x1個。
。齒輪：MC尼龍
.軸：鉻鉬鋼
【產品詳情】
水泵齒輪x1個。
[商品描述]
這些都是 "dmr-日本原裝配件"。
原廠齒輪由於結構的原因，齒輪中心有小問題，有裂紋。
長期嚴重老化，會造成軸和齒輪空轉，導致冷卻水和供油失效。
原廠齒輪由於結構的原因，齒輪中心有小問題，有裂紋。
長期嚴重老化，會造成軸和齒輪空轉，導致冷卻水和供油失效。
這些齒輪的兩件式結構（在不同制造商的塑料齒輪中很常見）極大地提高了耐用性並允許更換零件。
齒輪采用MC尼龍材質，比正品齒輪質量更高，耐用性、抗沖擊性、自潤滑性、靜音性大大提高。
軸的材質為鉻鉬鋼，並進行了類似正品軸的表面淬火處理，所以其耐用性比正品還要好!
由於是正品互換件，可以作為正品替換使用。
[注意]
[要點]
商品内容：ウォーターポンプギア
[商品描述]
DMR-JAPANオリジナルパーツです
純正品は構造的にギア中心にクラックが入ってしまうマイナートラブルがありますが、当製品は各オートバイメーカーの樹脂ギアに多い2ピース構造を採用し、クラック防止対策を施してあります。
特徴(1)ギアは純正より高品質のMCナイロンを採用しておりますので、耐久性、耐衝撃性、自己潤滑性が飛躍的に向上し、異物(鉄粉)による耐摩耗性は、なんと金属以上の性能があります！
特徴(2)シャフトとギアに遊びを儲けておりますので、圧迫疲労や熱膨張、経年劣化による硬化＆収縮によるクラックの心配は有りません。
特徴(3)シャフトはクロムモリブデン鋼を使用し、純正同様の表面焼入れ処理も行っておりますので耐久性は純正同等品です！
特徴(4)純正互換性部品なので、そのまま純正と入れ替えてご使用できます。
特徴(5)中心の遊びが多くなってきた際はクリップを外すだけで簡単にギアを交換出来ます。
DMR製は長年の実績のあるヤマハ系の構造を採用しております。
純正品は構造的にギア中心にクラックが入ってしまうマイナートラブルがありますが、当製品は各オートバイメーカーの樹脂ギアに多い2ピース構造を採用し、クラック防止対策を施してあります。
特徴(1)ギアは純正より高品質のMCナイロンを採用しておりますので、耐久性、耐衝撃性、自己潤滑性が飛躍的に向上し、異物(鉄粉)による耐摩耗性は、なんと金属以上の性能があります！
特徴(2)シャフトとギアに遊びを儲けておりますので、圧迫疲労や熱膨張、経年劣化による硬化＆収縮によるクラックの心配は有りません。
特徴(3)シャフトはクロムモリブデン鋼を使用し、純正同様の表面焼入れ処理も行っておりますので耐久性は純正同等品です！
特徴(4)純正互換性部品なので、そのまま純正と入れ替えてご使用できます。
特徴(5)中心の遊びが多くなってきた際はクリップを外すだけで簡単にギアを交換出来ます。
DMR製は長年の実績のあるヤマハ系の構造を採用しております。
[注意]
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ NSRの他ではCRM250も一体成型のWPを採用して同じトラブルが頻発しております。
後発のホンダ水冷エンジン(RS等)のWPは鉄ギアから始ってヤマハ等(TZ等)は当初から2ピース式の樹脂ギアから始っております。
※ NSRの他ではCRM250も一体成型のWPを採用して同じトラブルが頻発しております。
後発のホンダ水冷エンジン(RS等)のWPは鉄ギアから始ってヤマハ等(TZ等)は当初から2ピース式の樹脂ギアから始っております。
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