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T-REV
T-REV mini SP 套件
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T-REV
T-REVmini SP套件
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加大缸徑套件 MSX125 (17-20)
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WirusWin
HYPER 減壓閥 MSX125 (13-20)
適用車型
【要點】
材質:鋼制(氣缸)
黑漆
鑄造活塞
孔徑:56mm
壓縮比:11.2:1
沖程:57.9mm(正常)
【套裝內容】
E級缸徑提升套件143。CC
.運動型凸輪軸(n-20)
. fi-con type-e (噴射控制器)
.火花塞
.大油門體套件（含連接管）。
黑漆
鑄造活塞
孔徑:56mm
壓縮比:11.2:1
沖程:57.9mm(正常)
【套裝內容】
E級缸徑提升套件143。CC
.運動型凸輪軸(n-20)
. fi-con type-e (噴射控制器)
.火花塞
.大油門體套件（含連接管）。
【商品描述】
安裝eStage內孔提升套件
sp竹川的eStage內孔提升套件將大大增加發動機的扭矩輸出，從而增加曲軸的負荷。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。
Hyper e-Stage Bore Up Kit包括e-Stage Bore Up Kit和fi-con type-e`Spark Plug。
大油門車身版配備了大油門車身套件。
【eStage Bore Up Kit 143cc】
eStage Bore Up Kit可以讓您通過更換氣缸和活塞，將排量從124cc改為143cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
鋼制氣缸與原廠氣缸相同。
【運動型凸輪軸(n-20)】
通過優化外形，最大限度地提高了原廠氣缸蓋的性能，輸出性能得到了提升。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
【fi-con type-e (Injection controller)】
運動型凸輪軸和消聲器部件會造成理想的空氣/燃油比有較大偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
sp竹川的eStage內孔提升套件將大大增加發動機的扭矩輸出，從而增加曲軸的負荷。
spTakekawa建議使用曲軸支撐適配器來減少曲軸的負荷。
曲軸支撐適配器在曲軸飛輪端部增加了一個滾珠軸承支撐，通過減少扭結和變形來提高曲軸的耐久性。
Hyper e-Stage Bore Up Kit包括e-Stage Bore Up Kit和fi-con type-e`Spark Plug。
大油門車身版配備了大油門車身套件。
【eStage Bore Up Kit 143cc】
eStage Bore Up Kit可以讓您通過更換氣缸和活塞，將排量從124cc改為143cc。
當與fi-con type-e（噴射控制器）一起使用時，它提供了不同於標准裝置的扭矩填充輸出特性。
鋼制氣缸與原廠氣缸相同。
【運動型凸輪軸(n-20)】
通過優化外形，最大限度地提高了原廠氣缸蓋的性能，輸出性能得到了提升。
安裝原廠發動機會增加高轉速時的輸出。
運動型凸輪軸(n-20)可以通過從原凸輪軸上拆下減壓部件並將其連接到運動型凸輪軸上，實現自動減壓。
【fi-con type-e (Injection controller)】
運動型凸輪軸和消聲器部件會造成理想的空氣/燃油比有較大偏差，所以需要用fi-con來修正燃油噴射時間。
安裝時只需拆下並連接原裝的ecu連接器即可。
fiCon type-e中包含了spTAKEGAWA為配合spTAKEGAWA制造的發動機部件而設置的多種數據，因此，您可以根據發動機的規格，通過PC或智能手機輕松地選擇和修改設置數據。
注射時間可調整至5000us`，最大可減少7500us。
通過個人電腦 "智能手機"，可以監測發動機轉速、發動機溫度、節氣門開度、噴油器開閉比，對發動機的設定非常有用。
【大節氣門體套件與連接管】
套件由原廠缸蓋的大節氣門體套件和大節氣門體的連接管（連接到原廠空氣凈化器箱）組成。
最大限度地發揮原廠缸蓋的性能，實現更高的輸出。
享受發動機在高轉速范圍內的無壓力性能。
大節氣門體附帶的套件包括`噴油器總成（00-00-0487）。
老型號：01-05-0455。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
使用fi-con type-e需要符合要求的PC或智能手機。
使用fi-con type-e需要符合要求的PC或智能手機。
報考時需提供更多細節。請注意，情況並非如此。
※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
素材：スチール製(シリンダー)
ブラック塗装
鋳造ピストン採用
ボア径：56mm
圧縮比：11.2：1
ストローク：57.9mm(ノーマル)
【セット内容】
・eステージボアアップキット143cc
・スポーツカムシャフト(N-20)
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
・ビッグスロットルボディーキット(コネクティングチューブ付属)
ブラック塗装
鋳造ピストン採用
ボア径：56mm
圧縮比：11.2：1
ストローク：57.9mm(ノーマル)
【セット内容】
・eステージボアアップキット143cc
・スポーツカムシャフト(N-20)
・FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
・ビッグスロットルボディーキット(コネクティングチューブ付属)
[商品描述]
eステージボアアップキット装着に関して
SP武川製eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川製では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
ハイパーeステージボアアップキットはeステージボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属しています。
ビッグスロットルボディー仕様は更にビッグスロットルボディーキットが付属しています。
【eステージボアアップキット143cc】
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。
【スポーツカムシャフト(N-20)】
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
【FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)】
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川製でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000us、減量最大7500usとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
【 ビッグスロットルボディーキット(コネクティングチューブ付属)】
キット構成：ノーマルシリンダーヘッド用ビッグスロットルボディーキットにビッグスロットルボディー用コネクティングチューブ(ノーマルエアクリーナーボックス接続)が付属。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。
高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ビッグスロットルボディー付属キットには、フューエルインジェクターASSY.(00-00-0487)が付属しています。
■従来品番：01-05-0455
SP武川製eステージボアアップキットの装着により、エンジン出力、トルクが大幅にアップする為、クランクシャフトには、ねじれやたわみ等の負担が増加します。
SP武川製では、クランクシャフトの負担をを軽減させる為、クランクシャフトサポートアダプターの同時装着をお薦めします。
クランクシャフトサポートアダプターは、クランクシャフトフライホイール側末端にボールベアリングによる支持を追加することにより、ねじれやたわみ等を抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
ハイパーeステージボアアップキットはeステージボアアップキットにFIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属しています。
ビッグスロットルボディー仕様は更にビッグスロットルボディーキットが付属しています。
【eステージボアアップキット143cc】
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから143ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーはノーマルと同様のスチール製シリンダーを採用。
【スポーツカムシャフト(N-20)】
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルエンジンに装着する事で高回転域の出力が向上します。
スポーツカムシャフト(N-20)に関しましては、ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション仕様になります。
【FIコン TYPE-e(インジェクションコントローラー)】
スポーツカムシャフトやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、FIコンで燃料噴射時間を補正する必要があります。
純正ECUのカプラーを取り外し接続するのみで取り付け可能。
FIコン TYPE-eにはSP武川製エンジンパーツに合わせSP武川製でセッティングしたデータを複数内蔵しておりますのでエンジン仕様に合わせてパソコン又はスマートフォンを用いて手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
噴射時間の調整は増量最大5000us、減量最大7500usとなっておりノーマル排気量からボアアップ車両まで幅広くご利用頂けます。
パソコン、スマートフォンを用いてエンジン回転数、エンジン温度、スロットル開度、インジェクター開閉率のモニタリング機能を搭載していますのでセッティング時にも非常に便利に使用して頂けます。
【 ビッグスロットルボディーキット(コネクティングチューブ付属)】
キット構成：ノーマルシリンダーヘッド用ビッグスロットルボディーキットにビッグスロットルボディー用コネクティングチューブ(ノーマルエアクリーナーボックス接続)が付属。
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出し、高出力化を実現します。
高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ビッグスロットルボディー付属キットには、フューエルインジェクターASSY.(00-00-0487)が付属しています。
■従来品番：01-05-0455
[注意]
※ FIコン TYPE-eをご使用の際には条件に適合したパソコンもしくはスマートフォンが必要になります。
※ 条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
※ 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
※ 詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ 条件をご用意頂けない場合はご使用になれません。
※ 又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
※ 詳細はアプリの場合、有料となります。予めご了承下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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