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適用車型
【要點】
【材質/材料】缸體：全鋁陶瓷電鍍
【顏色】缸體表面：未噴漆
【規格】
。鑄造活塞。
。壓縮比：eco 10.5:1
。孔徑：63mm
。行程:57.9mm(正常)
【設置內容】
fi-con2 (噴射控制器)
。火花塞
.
【顏色】缸體表面：未噴漆
【規格】
。鑄造活塞。
。壓縮比：eco 10.5:1
。孔徑：63mm
。行程:57.9mm(正常)
【設置內容】
fi-con2 (噴射控制器)
。火花塞
.
【商品描述】
這是一個便宜的套件's階段生態孔向上套件181cc（與運動凸輪軸）和fi-con 2（噴射控制器）`火花塞。
套件中包含的活塞設計用於普通汽油，並符合 "環保 "標准。
Stageeco內徑增大套件181cc
Stage eco內徑增大套件允許您通過改變氣缸和活塞將排量從124cc改為181cc。
通過同時安裝FI-CON2（噴射控制器），可以實現不同於標准的全扭矩輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。
缸體表面：無噴漆
缸體上設有出油口至油冷卻器。建議選裝竹川油冷卻器套件。
可將M5傳感器連接到油塞螺栓上，用帶溫度傳感器的小型液晶溫度計來測量氣缸溫度。
該套件所包含的活塞為普通汽油的 "eco "規格。
套件中包含的活塞設計用於普通汽油，並符合 "環保 "標准。
Stageeco內徑增大套件181cc
Stage eco內徑增大套件允許您通過改變氣缸和活塞將排量從124cc改為181cc。
通過同時安裝FI-CON2（噴射控制器），可以實現不同於標准的全扭矩輸出特性。
缸體采用全鋁陶瓷Mexilinder，耐用、氣密、散熱性能好。
缸體表面：無噴漆
缸體上設有出油口至油冷卻器。建議選裝竹川油冷卻器套件。
可將M5傳感器連接到油塞螺栓上，用帶溫度傳感器的小型液晶溫度計來測量氣缸溫度。
該套件所包含的活塞為普通汽油的 "eco "規格。
eco 可以通過將壓縮比調整為 10.5:1 來降低燃料成本，從而允許使用普通汽油。
鑄造活塞。
壓縮比eco 10.5:1 缸徑63mm 沖程57.9mm(正常)
運動型凸輪軸
由於優化了外形，最大限度地發揮了原廠缸蓋的性能，提高了輸出性能。
當從原廠凸輪軸上拆下減壓部件，組裝到 "運動 "凸輪軸上時，就變成了自動減壓機構。
fi-con2（注塑控制器）
fi-con2是spTAKEGAWA開發的注塑控制器，通過切換主機上的旋轉開關，可以輕松地改變設置，而無需使用PC進行繁瑣的數據輸入。
sp三維修正圖是根據竹川的定制部件設置的，可以根據您的車輛規格進行調整。
另外，內置的修正圖整體比較暗。通過機身上的旋轉開關，具有微調功能。
Hyper sStage eco Bore Up Kit 181cc
SStage eco Bore Up Kit 181cc (with sports camshaft) with fi-con 2 (Injection controller) `Spark Plug`是一款超值的產品。
套件中包含的活塞設計用於普通汽油，並符合 "環保 "標准。
【注意】
*SP武川出品之引擎改裝零件，請務必於購買前確認規格是否符合您的需求，售出後若非瑕疵，恕不提供退貨服務。
安裝了Bore Up套件後，排量會變成125cc以上，所以一般的公共道路上是不能用輕便摩托車登記的。這只是一個封閉的課程。
※ fi-con2適用於Grom(JC61-1300001-)、Grom(JC75-1000001-)及msx125sf。
※ grom(jc61-1000001-1299999).msx125無法安裝。
※ 無法使用轉速限制器切斷功能。轉速極限速度與正常情況相同。
※ 請勿同時安裝外置點火裝置，否則可能會因點火電壓升高而導致輻射噪音增加，造成故障或產品失效。
安裝了Bore Up套件後，排量會變成125cc以上，所以一般的公共道路上是不能用輕便摩托車登記的。這只是一個封閉的課程。
※ fi-con2適用於Grom(JC61-1300001-)、Grom(JC75-1000001-)及msx125sf。
※ grom(jc61-1000001-1299999).msx125無法安裝。
※ 無法使用轉速限制器切斷功能。轉速極限速度與正常情況相同。
※ 請勿同時安裝外置點火裝置，否則可能會因點火電壓升高而導致輻射噪音增加，造成故障或產品失效。
※ ※ 本產品的規格可能會因制造商的方便而改變。請注意，我們沒有任何這方面的信息。
[要點]
【素材／材質】シリンダー：オールアルミ製セラミックメッキ
【カラー】シリンダー表面：無塗装
【仕様】
・鋳造ピストン採用。
・圧縮比：eco 10.5：1
・ボア径：63mm
・ストローク：57.9mm(ノーマル)
【セット内容】
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
【カラー】シリンダー表面：無塗装
【仕様】
・鋳造ピストン採用。
・圧縮比：eco 10.5：1
・ボア径：63mm
・ストローク：57.9mm(ノーマル)
【セット内容】
・FIコン2(インジェクションコントローラー)
・スパークプラグ
[商品描述]
Sステージecoボアアップキット181cc(スポーツカムシャフト付き)にFIコン2(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属したお買い得キットです。
キット付属のピストンはレギュラーガソリン対応の“eco”仕様になります。
■Sステージecoボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダー表面：無塗装
シリンダー本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。別売SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能で、SP武川製コンパクトLCDサーモメーター温度センサー付きセットを使用し、シリンダー温度を測定する事が出来ます。
キット付属のピストンはレギュラーガソリン対応の“eco”仕様になります。
ecoは圧縮比を10.5：1に調整し、レギュラーガソリンの使用を可能としている為、燃料コストを減らすことが出来ます。
鋳造ピストン採用。
圧縮比 eco 10.5：1 ボア径63mm ストローク57.9mm(ノーマル)
■スポーツカムシャフト
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。
■FIコン2(インジェクションコントローラー)
パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。
SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。
又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。
FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。
■ハイパーSステージecoボアアップキット181cc
Sステージecoボアアップキット181cc(スポーツカムシャフト付き)にFIコン2(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属したお買い得キットです。
キット付属のピストンはレギュラーガソリン対応の“eco”仕様になります。
キット付属のピストンはレギュラーガソリン対応の“eco”仕様になります。
■Sステージecoボアアップキット181cc
シリンダーとピストンの変更で、排気量をノーマル124ccから181ccに変更出来るボアアップキットです。
FIコン2(インジェクションコントローラー)と同時装着することで、ノーマルとは異なるトルクフルな出力特性を実現します。
シリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダー表面：無塗装
シリンダー本体にオイルクーラーへのオイル取出し口を装備しております。別売SP武川製オイルクーラーキットをお薦めします。
オイルプラグボルト部にはM5センサーの取付けが可能で、SP武川製コンパクトLCDサーモメーター温度センサー付きセットを使用し、シリンダー温度を測定する事が出来ます。
キット付属のピストンはレギュラーガソリン対応の“eco”仕様になります。
ecoは圧縮比を10.5：1に調整し、レギュラーガソリンの使用を可能としている為、燃料コストを減らすことが出来ます。
鋳造ピストン採用。
圧縮比 eco 10.5：1 ボア径63mm ストローク57.9mm(ノーマル)
■スポーツカムシャフト
ノーマルシリンダーヘッドの性能を最大限に引出す最適なプロファイルにより、出力性能が向上します。
ノーマルカムシャフトからデコンプパーツを取外し、スポーツカムシャフトに組付けるとオートデコンプレッション機構になります。
■FIコン2(インジェクションコントローラー)
パソコンなどによる面倒なデータ入力の必要が無く、本体のロータリースイッチの切替えにより、簡単に設定変更が出来るSP武川独自開発のインジェクションコントローラーです。
SP武川製カスタムパーツに合わせてセッティングされた3次元補正マップを各種内蔵しており、車両の仕様に合わせて設定出来ます。
又、内蔵の補正マップを全体的に濃い目・薄い目に本体のロータリースイッチで微調整出来る増減機能も備えています。
FIコン2には専用ハーネスCOMP.が付属しており、最小限の配線加工で取付け可能です。
■ハイパーSステージecoボアアップキット181cc
Sステージecoボアアップキット181cc(スポーツカムシャフト付き)にFIコン2(インジェクションコントローラー)、スパークプラグが付属したお買い得キットです。
キット付属のピストンはレギュラーガソリン対応の“eco”仕様になります。
[注意]
※ ボアアップキットを装着すると排気量が125cc以上になる為、原付二種登録では一般公道を走行することは出来ません。クローズドコース専用になります。
※ FIコン2はGROM(JC61-1300001-)・GROM(JC75-1000001-)・MSX125SF用です。
※ GROM(JC61-1000001-1299999)・MSX125には取り付け出来ません。
※ レブリミッターカットの機能はありません。レブリミット回転数はノーマルと同じです。
※ 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※ FIコン2はGROM(JC61-1300001-)・GROM(JC75-1000001-)・MSX125SF用です。
※ GROM(JC61-1000001-1299999)・MSX125には取り付け出来ません。
※ レブリミッターカットの機能はありません。レブリミット回転数はノーマルと同じです。
※ 社外品の点火装置は点火電圧アップに伴う、放射ノイズの増大により誤作動や製品故障の原因となりますので同時装着しないで下さい。
※ メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
※ ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
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