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投稿者: FCR 2023-05-02
Z900RS改ACTIVE快速油門坐套件 原本車上是硬改上國產的快速油門坐 但是加油管捲線的部分直徑太大 油門全放再開的時候動力變很難控制 反而原廠的比較好用 原廠的加油管直徑約36.5mm ACTIVE我選擇直徑40mm的(不想差異太大) 如果覺得車太衝也可以選直徑更小的 ACTIVE的油門線是白鐵的但還是會生銹需固定上油保護 油門線改用螺母分開固定 不會像原廠催油的時候油門線有些擺動 油線也能走的比較順 套件附的握把皮為120mm(原廠130mm)
投稿者: PD 2022-06-28
透過增加油門拉索固定點的迴轉半徑,來縮小手部的轉動半徑,達成更快速的開油加速,不過對油門操控需要更加的精細,適合熱血車友安裝
投稿者: stanley 2020-05-14
質感一流，握把的觸感也相當不錯～轉動油門細膩度相當高，完全沒有快速油門過緊或模糊問題，反而代之的是更穩定的加速過程
投稿者: 祥弟 2018-04-02
90度油門品質精美、安裝簡單,只需稍為修改裝到CP I SM250上更突顯車子的與眾不同，更令人驚艷的是90度油門更能輕鬆、快速的操作油門，只要轉動些許油門動力隨之而到，讓我相當滿意!
投稿者: Way 2018-03-25
直線加速變得靈敏,因為油門行程變短.尤其在跑山出彎的油門全開的那種暢快感! 再搭配改裝排氣管,加速更有感.
投稿者: 阿健 2014-11-03
DAYTONA 的東西,就是很棒! 一直很想入手, 配件還有把手金屬絲,相當用心! 只是此款的油門座上方,已經無印製DAYTONA 白色字體,但不影響整體質感! 相當滿意,安裝方面,只要略懂的人士都可以輕鬆安裝! 在台灣相當多的輕檔車都可以使用!
投稿者: 暉哥 2013-09-22
安裝好之後很可怕油門開度只剩下原來的一半多一點 所以一開始轉動油門都衝太快差一點摔車。 整台車像脫韁野馬一樣，適應了一陣子才漸漸能夠掌控 再加上重新調整化油器，第天再試車更能達到顛峰狀態 朋友都以為我改了活塞。
投稿者: jason 2013-05-28
我的小忍裝上這組之後，油門催起來整個只有順暢可言，大灌油門非常有快感!
![【ACTIVE】快速油門套件 [EVO2]](https://webike-cdn-net.azureedge.net/catalogue/images/55480/1065506_01_s.jpg)
